1樓：小學姐
理論上是可以的，但多檔位變速箱的核心目的除了為了提公升更好的車輛效能狀態，還需要提公升車輛的經濟性。但檔位多並不是也意味著就一定好，畢竟也要考慮變速箱的體積大小，檔位越多意味著體積大小也會有所加大。對於電動車來說，這也會對電池的容量大小帶來影響。
2樓：Maxrim
理論上可以是可以。但在有限體積的電驅總成上增加多檔位的變速器，一是比較困難，而是成本下不來。所以目前只有porsche taycan採用了這種方案，當然taycan增加多級變速器的目的不是為了增加續航，而是為了擴大整個驅動系統的t-n區域，在中高速也有強的驅動力，滿足再加速能力。
民用車上，與其增加多級變速器，還不如增加電池容量，優化熱管理來的實在。
3樓：謝嘻嘻
電動車多檔位可以增加低速扭矩和極速，但無法增加續航。此方案通常用於高效能車。
把變速箱的成本和空間拿來裝電池能增加續航。
把變速箱的成本和空間拿來做成雙電機（高速電機和低速電機）也能增加續航。此方案同時可以兼顧低扭和極速，是目前最適合家用車的。
我國能否利用電動汽車彎道超車？
黃燦 這問題都好幾年前的了，汽車從業者也來湊湊熱鬧。答案是不會，但是，但是，遙遠的將來會。原因是電動汽車和汽油汽車比只是動力 發動機變速箱 不同。別的是相同的。目前中國產車在這兩塊是差的最多的，但別的方面也差。乙個車是集幾千個零部件生產出來的。不是繞過這兩項就彎道超車了。你質量差的還是差，操控不好的...
電動汽車能通過後續增加電池的方式增加續航嗎？
我是字典 3600閒魚買了個比亞迪退下來的電池組，我的電動車就通過併聯增加電池，來增加續航了，我不僅加了電池，還自己加了充電機，充電速度是原來的三倍 簡單一句就是，不是完全不行，在一定條件下可以。低壓低速的好改些，廠家設計的越先進越完善，就越難改 本人水電工程師，這是公司別墅的樣板房，設計時裝 逼 ...
如何才能杜絕燃油車占用電動汽車充電樁車位？
Philip 換個問題，如果加油站都是自助的設在停車場，都被電動車占用了會怎麼樣？這個問題的根本不在司機素質，而是主流與特殊的區別。目前大多數還是燃油車，而且充電樁使用飽和度並不高。我想多數司機也是因為沒地停車了才停在充電車位，而且會認為這也許並不影響他人。至少我沒買電車時偶爾也會這樣幹。現在我買了...