1樓：遲飛
外國的油便宜。造不如買的延續。
然後海外石油就成了生命線，就是被各種卡脖子，被人家當籌碼。當然人家肯定要換你的國家利益。這很難估量。
為了石油安全，就得大建儲備庫，據說現在已經建設了五億桶的了。這不也得耗錢耗土地？要環保，天然氣。
然後一看，天然氣40％進口自澳洲，人家跟英美乙個鼻孔出氣。不知這誰做的決策，是要往中國身上捆鎖鏈。
就是因為害怕石油被斷麼，才發展新能源汽車的。忍受虛標了一半的里程。還把馬斯克捧成了世界首富。他肯定慶幸，祈求美國封鎖中國更嚴些，中國就更需要他了。
煤製油，乙個不環保就摁死了，油價低就摁死了。然而命運不該掌握在自己手裡的麼？而煤炭，在跟澳洲鬧掰前也從那裡進口。
中國的煤礦工人怎麼想？山西人就這麼窮的？胳膊肘往外拐？
這就如同，你看饅頭便宜，買了，發覺需要有個烤腸，再來點鹹菜吧！還有可樂。最終為撈便宜花的最多。這就吃了大虧。
買辦勢力，還是很強大的。他們的利益，就靠從國外往國內倒騰資源。他們斷不可自斷財路。這怎麼會考慮國家整體利益呢？
中國石油消費近七成是汽車，柴油1.4億噸，汽油1.2億噸，天然氣1億噸。
基本狀況。新能源也就能解決燒汽油的。而天然氣完全是生造出來的需求，讓人家當牌用。
至於柴油，恐怕極度浪費的長途貨運不用鐵路才是頑疾。中國居然數年鐵路貨運都下降。這說明鐵路貨運得改革提高效率與服務，以及得繼續大力建設貨運鐵路。
總之，能源危機解決，以電為本。光伏是電，鐵路也是電。還有煤變油，就沒後顧之憂了。當然，擴軍備戰，準備搶地盤也非常必要。買辦太盛是阻礙中國利益的重要因素。
遲飛：eziv587
2樓：Boris
應該是目前的技術還不算成熟，要進入已經成熟的成品油市場還要進一步解決相關技術問題。所以現在搞的都是示範工程，在執行過程中解決所有相關技術問題，同時把技術的潛力充分挖掘一下。
等技術成熟了，就會大規模的上裝置，擴大規模了。
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