1樓：浮生獄
電池，現在能量密度很低的。現在是三元鋰電200wh/kg(最新說法，沒有找到準確資料)，磷酸鐵鋰160wh/kg。比方說，唐二代大概2.
4t，號稱純電100km，電量需要24kwh，電池重量在120kg左右，外帶兩台永磁同步電機，一台大致重量25kg。這裡一共就多出來170kg，然而這還不包括電控系統的，如果加上整合電控箱體，應該在220kg，這是純多出來的。自然這裡邊沒算，電機的水冷管路這些。
然而，燃油車的東西，它一樣不少，2.0t發動機，bsg電機，變速箱，大油箱。後軸上還增加相應的傳動系和萬向節差速器。
還有一點，比亞迪的車本身就較重，在輕量化方面沒有國外大廠做的那麼好。
2樓：東平大院
旗艦產品，在賣點方面貪大求全，電機減乙個，天窗不配，電池冷卻系統根據電機功率的下降進行，簡配，輪轂小一寸，追求以使用者的過期或者現役電子裝置充當車輛娛樂裝置，再看看整車能輕多少？以上幾項我用腳趾都能數出個150公斤來
為什麼豐田混動賣不過比亞迪混動，豐田混動真的這麼差嗎？
無牙子 問題本身有問題 從蹄珠曬的圖看，他理解的 混動 應該是 插電混動 PHEV。19年銷量，豐田E 總量還不如秦DM。單車型銷量不如榮威。但這也不是豐田差得賣不出去，而是豐田的老問題了 豐田插電車產能被控制地非常緊，甚至現在連HEV都得排隊等。2019年豐田中國總銷量超過160萬，算上HEV，也...
比亞迪為什麼選擇走混動路線？
在八月 燃油車過度到電動車是需要乙個漫長的過程的，而在這個過渡期，混動車是乙個最優的解決方案，特別對於國內的交通與充電設施等情況來說。並且，比亞迪原本在燃油車方面的技術沉澱也是有的。既然有這技術和條件，為什麼不做混動車。很多開燃油車的車主也比較願意選擇混動，這就是市場的需求。所以，比亞迪同時做電動車...
吉利混動技術和比亞迪混動技術比有什麼優缺點？
xinhe sun 明白原理，優缺點就一目了然。首先上個圖，讓大家看明白混動的基本結構。其實很容易理解，PX主要看電機在什麼位置。P0就是電機在發動機前，其實就是把起動機變大一點，讓它除了能拖動發動機啟動執行，還能具有一定的發電作用。P1則是將電動機放在發動機後，也就是在發動機的輸出軸上，和發動機是...