為什麼很少聽說柴油混動汽車？

1樓：風兒聊車

柴油機不造混動車，是因為無法實現《牛馬特性》呀牛馬特性——低速像蠻牛一樣有力。。。高速，像馬兒一樣輕快。

電機低轉速有勁兒；而汽油機，高轉速有勁兒，正好實現了牛馬特性和汽油機相比，柴油機和電機都是低轉速很有勁兒的蠻牛，二牛合一就是一頭大笨牛，不輕快。

2樓：絡世

首先我把你的汽車的定義為轎車。

轎車在中國絕大多數都是用汽油的，主要原因就是因為中國的柴油不夠用。柴油轎車少，當然柴油混動的轎車就更少了。

3樓：guderian

我覺得正是因為柴油低扭大，高速效能不好，才不用柴油的。因為電動機的一大特點就是全轉速範圍的大扭矩輸出。而汽油機，特別是阿特金森迴圈的汽油機低扭偏弱，高速效能較好。

剛好與電動機互補，而柴油機則正相反。故不如汽油機和電動機的匹配性好。而且，因為混動要用自動變速箱，而柴油機和電動機的扭矩太大，變速箱在現有尺寸和技術下很難承受（zf給BMW等車型配套的變速器才剛750還是900NM，這還是D級車）。

一般中型轎車（Magotan）的自動變速箱冗餘大概500nm，柴電混合鬆鬆碾壓。至於那些說商用車的，乘用車和商用車的技術路線完全不同。在商用車中，柴油機就是當發電機用的，上文說的那些情況都不存在。

4樓：

Peugeot 508 RXH

Hybrid Cars | Low Emission Cars先問有沒有，再問為什麼。

不過PSA不會進一步研發這個技術了。

5樓：梵若

首先是柴油機並不太適合配合混動的頻繁啟動方式，其二是柴油機缸內壓力要比汽油機大得多，這就要求柴油機缸體以及缸內各種零部件抗壓、抗擊打能力要比汽油機更高，因此，成本居高不下，沒有利潤或者利潤少自然就沒廠家願意大手筆投入了。