1樓：能鬥圖就不要跳臉
雷諾的達喀爾卡車是混動的來著，雖說賽車是每跑完乙個賽段就有保養的(馬拉松賽段除外)但是大沙漠裡100KPH跑300KM也不是容易事
2樓：獨步蒼茫
按目前的趨勢，未來應該會不存在硬派越野這車型了吧。比如豐田...也許硬派越野會被劃歸「特種車輛部」 成為訂單式的特種機械吧。
3樓：章魚丸先生
受限於混動的傳動方式，以豐田的混動混動為例，囿於星型齒輪，只能做出前驅，後輪只能也必須用電動機，輕混那種不改變原有驅動方式的就算了（不能稱作真正的混動）。就這麼簡單。
4樓：墨緣
真的需要越野車出入的地方，沒有充電樁，甚至加油站都沒有，所以一般越野車都是假裝副油箱，在帶幾十公升汽油。越野車去的地方不論沙漠，草原，戈壁，無人區。一旦太陽落山都是及其寒冷的，電池在這麼低的溫度下很難保證正常工作
5樓：DeltaWing
因為硬派越野車的利潤足夠高，高到可以無視碳排放罰款的程度，你想想一台大G賣200萬，罰個一兩萬有所謂麼？不疼不癢。這就是最根本的原因，上面的回答都是扯淡，什麼效能、可靠性，只要肯用心、肯砸錢，就沒有解決不了的問題。
二戰的潛水艇都是混動的，你見德國潛艇個個趴窩了嗎？等到碳積分漲到十萬美金乙個的時候，保證各路混動硬派大越野如同雨後春筍一樣冒出來。
6樓：一路高歌
豐田更新產品線的順序，從低到高。
導致這個時間段還沒能普及到硬派越野吧
日產油電混合，更新換代更慢。
48V輕混這種就算了吧，不配叫混動
雷克薩斯為什麼不出插電混動車型
Hiroki Nakamura 我告訴你，豐田造車一向保守 更不要說雷克薩斯，就像渦輪車豐田很早就在做為什麼最近才有2.0t 8at 因為日本人的理念是必須耐用。所以說他們肯定在研究製造耐用的插電混動車型。 孤獨的夜晚 要麼就把雙擎混動研究透，要麼就研究純電動，插電混動這種脫褲子放屁的車子純粹是迎合...
豐田混動車型的熱效率為什麼能高達41 ？
兩天 原因很簡單，因為使用的阿特金森迴圈發動機。這種發動機天生熱效率高，但是低扭較差。所以阿特金森發動機被用在混動上，由電機來彌補低扭弱的缺點。 已登出 其實這裡得先說明一點，豐田的混動車型裡面不是所有車型的發動機熱效率都高達41 比如LEVIN混動車型的發動機熱效率是40 而高達41 熱效率的代表...
為什麼豐田混動賣不過比亞迪混動，豐田混動真的這麼差嗎？
無牙子 問題本身有問題 從蹄珠曬的圖看，他理解的 混動 應該是 插電混動 PHEV。19年銷量，豐田E 總量還不如秦DM。單車型銷量不如榮威。但這也不是豐田差得賣不出去，而是豐田的老問題了 豐田插電車產能被控制地非常緊，甚至現在連HEV都得排隊等。2019年豐田中國總銷量超過160萬，算上HEV，也...