1樓：
你這問題就突出乙個離譜。。。
汽車可以說是最後一批自動駕駛的了。單說交通工具這一類，飛機、高鐵、地鐵，早就自動駕駛了，排在汽車後面的機動車可能只有摩托吧。
2樓：昂昂昂
也沒有吧，很多卡車，礦山上的大卡，倉庫裡的agv，清掃車，小巴，都運用了自動駕駛技術。
關鍵是要做技術與商業的trade off，現在整體的成本還比較高，AI相關的很多技術還在尋找合適的落地場景。
3樓：
有一句話感覺好多年都沒有在知乎上看到了
先問是不是，再問為什麼。
感覺營銷號把回答者的逼格都拉低了。
理論上只要能動的機械電子系統都可以自動駕駛，比如掃地機械人。
4樓：老虎
簡單說，因為汽車是面向消費者市場的，所以無論是宣傳廣告，還是各方面的營銷內容都相對較多，大眾的感知也會更加熟悉一些，會以為只有汽車在使用自動駕駛技術，但其實這只是一種錯覺，實際上，如果按照能夠在地面自主行駛能力，以每個自動駕駛為主體的話，就保有量而言，工業機械人、快遞行業智慧型倉庫中使用的運輸裝置，以及一些封閉型社群所用的自動快遞機械人，甚至餐飲行業的興起的自動送餐機械人，這類的裝置或多或少都在使用自動駕駛技術，所以並不是只用在汽車上了，而是很多地方都在用，只是你不知道。
如果說題主的意思同「圍城」所說的，指交通消費市場中為什麼電單車、老年樂、自行車之類的裝置沒有用到，只能說現在的成本還沒有達到可以覆蓋到這樣市場的條件，只有汽車的成本和消費群體可以在支援這樣的技術市場化。而且自行車和電單車現在已經有部分概念產品具備這樣的能力了。而且我相信，後續隨著核心部件整合度增加、演算法成本降低、以及車聯網和智慧型公路的建設普及，肯定會逐步更多種類的交通工具，只是這個週期可能會比較長，預計也就是3-5年的光景肯定就會有相關產品在部分地區上市。
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