1樓：
因為蘋果管的嚴，誰敢流氓就教誰做人，而廠商又普遍不敢跟蘋果翻臉，所以就這樣。
安卓沒人管（就算是國外，Play的審核也形同虛設，順帶一提全家自啟這個頭是Google自己開的），許可權機制比PC版Windows還開放，自然就是群魔亂舞了
2樓：t-AI
主要還是應用市場監管的原因。反觀Android市場，Google的現在也有對應用提一些要求，但遠不如蘋果嚴格，而其它國內只關注流量的三方市場就不說了。另外現在Root了的Android使用者比例是比iPhone越獄使用者比例更高的。
許可權算什麼？反正使用者也不仔細看。耗電算什麼？
安卓機不是習慣了安裝電池「保養」應用和殺程序應用麼。一些不是刻意打造品牌而是提公升使用者覆蓋率的軟體商對這些耗時的細節問題可不會太關心呢。
3樓：
題主說的這些差異是安卓和ios本身的區別導致的，基本和廠商無關。很多廠商的安卓應用裡我還能感到滿滿的誠意。
另外，假如我感到安卓系統下的應用真的就難用到極點的話，二話不說換台ios手機就行了。
題主就別替安卓使用者操這份閒心了吧
4樓：「已登出」
強大集權的約束力和自由主義的自覺性是題主所不能理解的。
在無限購買力的前提下，用什麼系統取決於你的價值觀和需求。
社會制度不是你的體驗關鍵，無故挑起紛爭也算是人類的劣根性之一了。
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你這問題就突出乙個離譜。汽車可以說是最後一批自動駕駛的了。單說交通工具這一類，飛機 高鐵 地鐵，早就自動駕駛了，排在汽車後面的機動車可能只有摩托吧。 昂昂昂 也沒有吧，很多卡車，礦山上的大卡，倉庫裡的agv，清掃車，小巴，都運用了自動駕駛技術。關鍵是要做技術與商業的trade off，現在整體的成本...
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