1樓：雷霆嘎巴
行或不行其實很難說，我們只能站在上帝視角看看這幾個主推三缸的車企是怎麼做的。
寶馬和通用那真是司馬昭之心路人皆知，割韭菜攢積分唄。
本田偷著去德國找了個小作坊弄了個1.0T，仗著自己是本田就能為所欲為？
吉利，，，這，領克？？？？廣告也做了，賽道也下了，冠軍也拿了，萬事俱備，他非要搞個三缸？？可能是為了襯托4缸，領克車主別噴我，我瞎說的，我猜測，就是分析啊，咱們用邏輯思考一下領克為什麼要這麼做。
（領克覺得咱們都是大傻x）
最後就是豐田，豐田不僅搞3缸還要搞雙缸，你們不是節約成本麼？論控制成本，在座各位都是我豐田的弟弟，而且沒有豐田會做廣告。
GR雅力士，可以合法上路的拉力賽車，馬力最強的量產三缸車，全球限量，讓你有錢都買不著，想充都充不動，按照車販子的尿性，這車可能炒得比9代evo還厲害。所以豐田的3缸就和其他品牌劃清了界線。
而豐田的水軍這時候就會跳出來說！世界上只有兩種3缸，一種是豐田的3缸，另一種是其他3缸。
豐田3缸開不壞，一缸傳3代。
只有福特才是真正相信3缸優於4缸，缸徑更大，扭矩更強，同時應對日益嚴峻的排擋標準顯得更從容。
2樓：
首先Excelle沒有全部換成四缸，是停售了低功率1.0T 的三缸換成1.5l四缸。
而原款1.3t高功率版仍然是三缸，但是上了48v 輕混，現在銷量裡面既包括三缸也包括四缸。原先的1.
0t因為沒有平衡軸，所以抖動比1.3t嚴重得多，1.3t三缸的抖動沒有那麼明顯，最明顯的抖動就是掛d檔踩剎車的時候，所以現在上了48v輕混，基本上日常使用中感覺不到比四缸機更抖。
3樓：未設定暱稱
四缸的發動機，不是有人說是五菱巨集光的發動機，油耗，和抖動也會存在問題，換回四缸機，就是為了迎合大眾消費心理對三缸機的不認可嗎？
4樓：騎著蝸牛闖天涯
三缸本身最受詬病的是都抖動的問題，其他的到也沒有彰顯出3缸和4缸有什麼明顯的差異，反而三缸機在油耗和排放公升級上更有優勢！別克之所以換成4缸，我認為主要是因為很多人對於三缸機還是帶著有色眼鏡再看，包括福特也在逐漸將把一些三缸機型更換為4缸！如果有心調查的話，會發現類似別克，福特以及其他的品牌但凡搭載三缸機的銷量絕對會降下來！
5樓：之江東路千島湖路
看如何理解「不行」。從市場看確實不行，車子賣不掉。從發動機本身來看，只看過資料，功率扭矩油耗也不差。沒開過這車，不知道駕駛性，NVH表現。嗯，鍵盤黨
6樓：Hingwill
雖然現在一些人也慢慢的認可了三缸機，但是對於很多人來說還是接受不了，銷量才是決定一款車是否能生存下去的決定性因素，因此別克推出四缸機，個人認為很大可能是為了彌補那些到現在還接受不了三缸機，但是又對當初銷量前三的Excelle念念不忘的那些潛在客戶推出的，從搭載的發動機來看，別克到目前為止還是把三缸機作為主力車型。
7樓：
通用的算盤是讓1.5自吸來襯托1.3T的高功率實際情況要看後期1.3T的產量和1.5的表現說1.3t真香的也大有人在
如若後期1.3t直接停產甚至連更高階別車型上都不再使用則說明三缸發動機真的不行
三缸發動機為什麼為人詬病？
立賓趣談 三缸發動機備受詬病的原因，無非是三缸機的振動大 噪音大，排量小，不僅動力一般體驗也不好，這是一般三缸機發動機的特點。而且三缸發動機一般以廉價車型居多，雖然也有一些所謂的豪華品牌使用三缸機，然而也只是入門車型，這也使得三缸機給人一種廉價的印象。著名的Alto也是三缸，抖動，和當時的製造技術，...
三缸發動機是不是真的不能買
獨白 其實聽別人說的永遠不如去自己試，三缸有好有壞，去試駕或者問有買過這車的朋友，不要人云亦云，三缸1.0繽瑞開了兩年多近4萬公里，至今也沒有問題， gene 瀉藥 1,可以買,但要會試車挑選。2,現在流行的3缸技術畢竟是比較新,不同於以前那些什麼夏利之類,現在的發動機技術,尤其是配氣機構,高壓直噴...
通用的三缸發動機怎麼樣，可靠嗎？
陸少已存在 通用的1.3T三缸發動機被評選為2019中國心十佳發動機之一。通用早在5年前就已布局高效內燃機技術，秉承 小排量 大馬力 大扭矩 低油耗的研發理念，通用第八代發動機是真國六排放，5年前通用研發的時候，就為國六標準為目標，已經達到國六B的標準，通用的三缸發動機內燃效率遠超市場上其他車。目前...