1樓：Ewrong
歐洲車企的精華都在柴油機，汽油機的話，寶馬現在最新的B系列發動機還是不錯的，但對於改裝市場的大咖來說，改裝潛力不如之前的N20系列發動機也是不爭的事實，畢竟為了降低成本，而且這B系列發動機還沒上市太長時間，所以可靠性還有待驗證，不過寶馬一老就各種滲漏已經是見怪不怪的了
2樓：職場辦公助手
寶馬發動機一直是行業的標桿式產品，每年的「十佳發動機」評選，寶馬都至少有一款機型能順利突圍。在全球車企順應越發收緊的排放法規而轉向渦輪增壓發動機後，寶馬的反應也是極快的，3年內已將旗下所有車型都換裝上最新的渦輪增壓發動機，輸出引數同級領先。而且寶馬的渦輪增壓發動機的設計重點與其他品牌不同，其渦輪增壓的加入是為了更早獲得峰值扭矩，從而讓增壓後的發動機輸出依然能保持如自然吸氣方式的線性。
所以也是寶馬最先將渦輪增壓發動機的峰值扭矩輸出轉數降低至兩千之內，之後才被其他汽車廠商認同並跟進。
3樓：張維
寶馬引擎效能還是很不錯的，有很多獨到技術。
上世紀80年代，寶馬工程師拿量產民用車的缸體，倒騰出一顆台架馬力1400bhp，正賽740bhp上下，排量僅為1.5L的鑄鐵四缸渦輪增壓引擎，幫助皮奎特拿下了2023年的F1總冠軍。
4樓：朱明峰
巴伐利亞發動機製造廠，就是BMW的全稱。N20,N55都是多年全球十佳發動機。寶馬就是乙個靠發動機動力強勁，底盤紮實，操控性好著稱的汽車品牌。
發動機扭矩 發動機功率 發動機轉速 分別是什麼？
timo 單位時間內做功越多，即 越大，速度的增加越大。所以加速能力和輸出功率 正相關。加速超車要降擋，理論依據也是通過提高發動機轉速來提公升發動機的輸出功率，在相同時間內提公升到更高的速度。同理，爬坡降擋的目的也是提公升發動機的輸出功率，確保所做的功能夠轉化成足夠的重力勢能。這些和扭矩都沒有直接關...
寶馬發動機好在哪？直觀體驗在哪？
Howl 最直觀體驗就是加速感來得很直接，隨踩隨有，當然這裡有變速箱的功勞。在走量價位上，不論是以前的N52 還是後來的N20 N55 再到後來的B48 B58，在同年代都是頂尖的存在。以2.0T為例，在眾友商還在以N20為標桿追趕時，寶馬已經放棄N20，直接換下一代B48了。跨越時代一般的存在。 ...
水平對置發動機壽命短？
星期五的天 正常養護沒啥問題，水平對置發動機工藝確實要比常規發動機複雜的多，但也沒有想象的那樣嬌氣。不過水平對置發動機對於機油還是挺挑剔的，過於粘稠的機油不行，基本上只能用0W20，5W30。 5年2.5LForester動力強勁起步秒殺一堆車，噪音這個確實難以忍受，內飾比不上同價位車，發動機優異，...