1樓：五香猴
終身質保的意思就是車主必須一直在4S店做保養，否則就算放棄質保。但是即使車主一直在4S店花冤枉錢保養，出了問題奇瑞一樣會因為各種藉口推卸責任，不信就試試。
2樓：賭神
奇瑞艾瑞澤五車主前來交流。
發動機牛不牛不知道，反正我手動擋，3檔3000轉是常態。就是最近1100轉到1500轉之間，會滋滋滋滋的聲音，低於1100沒事，高於1500沒事，求各位仁兄！
3樓：Roger
作為乙個前前廣本4S店售後主管，以及奇瑞瑞虎的十年老使用者（當然現在換車了），從個人的使用角度來講，奇瑞發動機，奇瑞汽車的質量還是不錯的。十年，從來沒有發生過問題，把我拋在路上，沒有任何跑冒滴漏，只要油門敢踩，1.6L的發動機動力源源不斷到130-140 KM的時速。
滿足日常使用，已經是足夠了。相對國內發動機，以及我在汽車行業的經歷來看，確實在國內品牌裡面數一數二了。
4樓：南宮輸了你
沒啥牛不牛的，只能證明他的發動機還算耐用，沒有重大的通病，就算壞了也好修，就算修不好，換個發動機也能承受。這是廠家對自己自信，對使用者負責的行為，而不是發動機牛不牛的行為。
5樓：無尚信仰
還在磨合期內，其他的不知道，但我知道我的瑞虎8p，1.6t磨合期內，高速定速86，那麼大個車油耗才5.1。
我之前的雪鐵龍c-Elysee高速也才這個油耗，先不論終生質保的問題，就這油耗，這發動機就省錢了。
6樓：又起錯名字了
虎八群有缺缸換了火花塞的，三個多月，自費。奇瑞的終身質保就是玩個文字遊戲。
發動機主要部件質保，發動機主要部件有壞的嗎？肯定有！每次保養都去四兒子，按他推薦的保養還有壞的嗎？很少吧。你不按他的做，壞了肯定算你的。誰給你保修？
要有信心，可以學領克整車質保。做不到就不要假惺惺的玩終生質保。誰家發動機正常保養能把主要部件玩壞的？
7樓：yukin
只要是正常使用，保養得當，每台車的發動機都能用到車輛報廢（或者是你自己都不願意再開了賣掉換新車），所以發動機終身質保沒什麼太大意義，整車質保才牛叉，但是這種一般都附帶條件的
8樓：第二個賬號
這個「發動機終身質保」，應該是有不少前置條件的吧？
比如：必須在4S店全程保養？如果這樣的話，每一萬公里強制清洗節氣門和噴油嘴，你同不同意？三萬公里強制換火花塞，你同不同意？每年強制更換冷卻液，你同不同意？
諸如此類的，這些講究可就多了。
現在的技術來說，正常情況下，普通的家用車三十萬公里之內，發動機是不用大修的。真在4S店裡全程保養的話，這幾十次大小保養下來，店裡多賺的錢，白送你兩台發動機都不虧。
發動機很貴嗎？起動機不保吧？怠速開關不保吧？正時皮帶不保吧？發電機不保吧？各類感測器都不保吧？這些亂七八糟的附件去了，就一台機頭能值幾個錢？
再說了，什麼情況下的發動機問題算是質量問題？兩、三年之後動力就明顯衰減算嗎？不影響啟動和行駛的異響算嗎？這東西誰說了算？
綜上，這就是個沒什麼誠意的噱頭罷了
9樓：眾愛卿請平身
我不說終身質保的東西，我來說說終身質保不包含的部分，首先，起動機、發電機、壓縮機不是終身保修的，然後行車電腦也不是終身保修的，還有電瓶及橡膠管線不是終身保修的，還有散熱風扇和電路中的繼電器和電控模板也不是終身保修的、還有高壓包和火花塞也不是終身保修的，還有汽油幫浦、噴油嘴也不是終身保修的。
而這些，只要有一樣出現問題，車就不能動彈，變成了一坨廢鐵。
還有底盤和變速箱部分也是不保修的，這些的意義是：過幾年以後，或者車到了一定的里程，就算你按時按要求在4S店的參加他們的質保，但減震和減震座老化，機腳老化，CVT變速箱鋼帶打滑、雙離合頓挫摩擦片打滑等等問題出現了，發動機再好可能你開著也是不爽的，這樣發動機終身的意義到底又是否有你當初想象的那麼大呢？
中國產車其實最應該擔心的已經不是發動機的或者嚴格意義來說是發動機禿機的耐久性問題，而是電氣電路及橡膠件在廉價的基礎下質量是否真有宣傳的那麼可靠?
10樓：吳剛
質保和可靠性不是同一樣東西。
我給新來同事講可靠性，經常講乙個小故事:
父子倆去買鞋。
進了第一家鞋店，鞋店老闆說，我家鞋子好，怎麼穿也穿不壞。只要你穿壞了，隨時來，我給你換新的。父親一聽，這挺好呀，然後買了一雙鞋，立馬就換上新鞋。
一出門，剛走了一站路，鞋底掉了，父親可生氣，就回鞋店，店老闆一看，立馬給換了一雙新鞋。父親一看人家態度這麼好，就穿著新鞋回家了。
父親在第一家店裡買鞋子，後來穿了三月，又壞了，於是到第一家店，店老闆二話不說，又給他換了一雙新鞋。父親穿回家，兩個月之後又壞了，父親心想，這不行呀，雖然態度好，但不能總壞呀。然後找到了第三家店，第三家鞋店老闆態度可不好，對父親說，我家鞋子愛買不買，保修一年，一年之內隨便穿，壞了免費換。
過了一年就不管了。父親買了一雙鞋，穿了一年零乙個月，鞋子忽然鞋底也斷了，鞋帶也斷了，鞋面也戳洞了。
講完這個故事，我想問，哪個鞋店的鞋子最好？
我不清楚看到這裡的你是怎麼想的，如果把鞋子換成汽車，你會不會意識到哪種的可靠性好？
答案是第三家最好，因為它家鞋子，壽命設計準確，可控，對於汽車這種涉及人身安全的產品。設計可控的產品才是好產品。
第一家鞋子不好，但是質保態度好。第二家過設計了，浪費了材料，同時沒有精確控制壽命，造成了客戶在野外鞋子壞了。
講完這些，我不清楚讀到這裡的人對於終身質保是怎麼理解的。
實際上，你要清楚，終身質保更類似一種保證，而不是技術指標。一方面，沒有什麼東西是不會壞了，在使用者使用週期以內，有多大的故障率，汽車廠要承受響應的售後成本，口碑成本。另一方面，廠家必須有必要的技術手段來保證故障率，否則真的要賠死。
一般來說，家用小轎車，使用壽命在30萬公里以內，而事實上，大部分的轎車企業，壽命設計指標是按百萬公里的。
乙個企業承諾終身質保，一方面，他想要乙個營銷的噱頭。另一方面，他也必須有一定的資料積累，有一定技術資本，可以預估自己的維修成本。
11樓：軼名Orz
我都不知道怎麼刷到這個問題，看id看答案真的水軍出動。搞營銷好歹來點硬貨
套路而已
你不在他那裡保養，你看他給不給你終身質保。
別的不說，4兒子保養一次4，5百，你看看途虎保養一次多少，100到300，幾年的時間就賺回來了。
12樓：斐斐
普通奇瑞車主路過，說說個人的感受。我的瑞虎7真的是動力足，提速快，駕駛質感槓槓的。現在累計已經開了1萬公里了，發動機和整車都沒有出現過問題！
而且正好趕在去年1月份到今年2月份期間買的車，還可以享受發動機終身質保，前幾天已經去4S店公升級了，相信奇瑞發動機對技術的執著和對品控的自信，就是他敢為天下先的底氣！厲害了，我的奇瑞！
13樓：Precious
分享冷知識，有多少人知道奇瑞除了為汽車產品提供發動機，還為通用航空配套生產發動機「心臟」，並且開發了無人機發動機？奇瑞這個「技術宅」一直在研發上埋頭苦幹，2023年就推出了第乙個擁有自主智財權的發動機系列品牌ACTECO，到現在已經有6款發動機榮獲「中國十佳發動機」稱號，你說牛不牛？
14樓：呆桃
眾所周知，汽車「三大件」的質量，直接影響一輛汽車的品質和效能。敢為發動機做終身質保，一是因為企業有擔當，二是因為企業有底氣！奇瑞「三大件」向來有口皆碑，所以觀望之後我也入手了虎8P。
半年多了，在市區走走停停才8個油，1.6T發動機果然給力。奇瑞繼續加油，看好你。
15樓：慢下來的時光
作為中國產車第一家敢提出「全系發動機終身質保」的車企，沒點硬實力肯定不行啊。奇瑞一直被稱為理工男，就是因為他們家在研發上肯下功夫，無論是1.5T發動機，1.
6T超強中國芯，還是已經研發出的2.0T發動機，動力和油耗在行業內都是數一數二的，絕對給力啊！
奇瑞的1 6T發動機？
剃刀魚 基本體重一樣情況下，海馬7.8s破百，至於油耗，都不如日系省油，畢竟熱效率可以吹，反正你我都測不了，相比星途體系10.5s破百，海馬這發動機確實牛 寶馬ep牛在可變氣門公升程 蘑傑座 EP系列發動機在國外有乙個更為霸氣的代號 王子 Prince 或許EP正是Prince engine 的縮寫...
領克的發動機和質保問題
大聖 T4，T5，T6不止功率不一樣。T4是2.0T低功率，190馬力。T5是2.0T高功率，254馬力 不同車型有細微差別 T6是2.0T機械 渦輪雙增壓，360還是320多馬力，具體多少我忘了，根據車型也有區別，V60 polestar和XC90功率就不一樣。除了T6多個機械增壓之外，T4和T5...
如何看待 奇瑞承接航空發動機研製 ？
奇瑞這款發動機是想和AE300競爭市場的，而AE300是啥呢？航空活塞發動機。而航空活塞發動機是啥呢？上面的回答是不是給了你圖了？或者你必應谷歌360一下隨便找個圖，是不是感覺就像個汽車或者摩托的幾缸機呢？因為航空活塞發動機的原理和他們沒什麼區別啊！那麼問題來了，作為在汽車行業浸淫多年，在發動機領域...