1樓：
奇瑞這款發動機是想和AE300競爭市場的，而AE300是啥呢？航空活塞發動機。而航空活塞發動機是啥呢？
上面的回答是不是給了你圖了？或者你必應谷歌360一下隨便找個圖，是不是感覺就像個汽車或者摩托的幾缸機呢？因為航空活塞發動機的原理和他們沒什麼區別啊！
那麼問題來了，作為在汽車行業浸淫多年，在發動機領域實現了多個零的突破的中國產汽車企業，你說我們該不該滋瓷他研發航空發動機呢？
看有些說風涼話的人的樣子，我還以為奇瑞打算和中航工業競爭下一代戰機的發動機專案呢，結果只是個民用的活塞發動機。。。你們對民族企業的信心是有多低？
2樓：雲層之上沒有雨
航空活塞動力裝置和汽車發動機雖然都是活塞發動機，但是追求的效能指標是完全不同的。航發要求體積小質量輕，功率較大效能可靠。這樣的效能要求是十分苛刻的。
特別是可靠性，航發都是嚴防死盯氣缸爆震，氣缸壓縮比往往不會太高。畢竟汽車拋錨了可以停路邊，單發的小飛機發動機停車了那可不是鬧著玩的。汽車發動機就可以相對來說降低對重量體積和防爆震的要求，更加關注功率和燃油消耗率等效能指標。
總得來看，現在的汽車發動機就技術上來講已經遠超航空活塞動力裝置了。汽車發動機的氣缸壓縮比可以做的很大從而提高效率，各種變迴圈之類的高新技術更是航發比不了的。奇瑞擁有完整的汽車發動機製造技術，其質量是獲得全世界認可的。
它去做航空活塞動力裝置在技術上不存在任何問題，只要有市場它就完全能做的出來。期待中國產的通航小飛機能有一天用上中國產的大心臟。
3樓：慾望水靈靈
剛開始看到標題的時候，也以為是那種大飛機用的發動機，畢竟在國內的我們一說到航空最容易聯想的就是那種飛機，嚇了一跳。看看具體才知道是小飛機，只能說標題太操蛋了，一點都不結合國情。但是哪怕是小飛機也是飛機好吧，哪行哪業不都是從基層開始往上爬的，同志們不應該感到欣喜麼，冷嘲熱諷這是為哪般啊……
4樓：夏同學
三戰以後又過了五十多年，奇瑞這個曾經為盟軍生產最多飛機發動機的公司如今成為了世界第一大新能源汽車製造商，今天讓我們來見證百年奇瑞的光輝歷史！
5樓：龍龑之
奇瑞的整體實力還是可以的，DA40只是一款1噸級的小飛機，用的還是渦槳發動機，雖然有難度，但遠遠沒有渦扇發動機難。還有奇瑞下屬的蕪湖造船廠，是中國海軍重要的造船廠之一，承建各種軍用輔助艦船，像636A型海洋測量船這種有著很高建造要求的艦船，目前正在大量建造中，目前已達8艘。
6樓：林軒
這是偏見的問題，是對奇瑞的偏見，也是對中國產的偏見。
奇瑞的進步在內部人來看是有目共睹的，可是大家還是將十年來的偏見帶到現在，「奇瑞奇瑞，修車排隊」，作為中國產車的良心企業，我們要給予支援，雖然還有很多問題要等我們攻破，但是以後的以後它會是國人的驕傲。
最後上幾張奇瑞路虎的合資作品（個人對奇瑞充滿了信心）！！！
7樓：落塵
不能怪中國人感覺奇瑞不行，他賣給中國人的車比買給外中國人的差，一輛車只能開個十年，毛病亂出誰還有時間關心，支援他？
但是我覺得奇瑞造一些簡單的航空發動機還是有可能的，那些噴氣，渦扇發動機他的技術還有待發展！
有好技術就要提高自己產品的質量，你有好技術出口美日，而我們用的他的產品是技術最差的產品他又能怪誰不支援他呢？
有技術就自主創新啊，老是模仿別人的，算怎麼回事？
8樓：
老式飛機小型飛機用的活塞發動機和汽車用的發動機本來就是一種玩意。二戰時候有的坦克和飛機還用的是同一款發動機。比如噴火式戰鬥機用的梅林發動機也用在了克倫威爾坦克上。
9樓：
航空發動機也是分種類的嘛，這個標題取的確實有點搞大新聞的意思。
如果我說：我要造火箭！
你們是不是覺得很智障？
那我說只是個水火箭呢？
航空活塞發動機
渦輪螺旋槳發動機
渦輪噴氣發動機
渦輪風扇發動機
你要說奇瑞今天宣布要造2 3 4了我是真的懷疑他們腦子被門夾了。
你要說奇瑞造不出1，我覺得你有點太小瞧奇瑞的實力。
10樓：
又是乙個會引起撕逼的問題，我不知道奇瑞的發動機水平究竟如何，但我希望自主品牌能夠被越來越多的中國人接納，自主品牌早日擁有對抗合資品牌的實力，最後祝自主汽車產業早日強盛。。。
11樓：
我說三點：
一是奇瑞的發動機目前出口美日，用在特種車輛上。我記得出口日本的是用在沙灘車上。別小看沙灘車，使用工況遠比家用轎車嚴苛複雜，駕駛方式也更加暴力，對發動機的效能和可靠性要求比家用轎車高多了。
但奇瑞的發動機經受住了考驗。
二是奇瑞目前提供發動機10年100萬公里免費延保服務，可見奇瑞對自己發動機可靠性、耐久性的信心。這是有資料支援的，我了解的資料是，三個月還是半年的IPTV大概只有個位數。這是妥妥的合資外資水準。
三是奇瑞除了這個專案，還有軍用無人機發動機專案。
補充一下
看到很多人糾結於奇瑞這個航空發動機技術水準，動力水準，根本就是離重點差得很遠。
看我上面的答案裡，根本沒提技術或者動力，而是在講可靠性，耐久性。
汽車發動機拋錨，頂多是停路上，車主掏一筆拖車費，可飛機呢？
因此這件事的意義在於，奇瑞的發動機的可靠性以及耐久性已經達到全球一流航空企業的要求了。
而奇瑞掌握了這樣的發動機開發和生產技術，這對於奇瑞乘用車的積極意義是不言而喻的。
還是有人拎不清飛機用的發動機跟汽車用的有啥關係。
我們常說，授之以魚不如授之以漁。這件事說明，奇瑞就是已經掌握了開發可靠的發動機的方法。用同樣的方法開發出轎車用發動機，質量也不會太差。
12樓：
AE300可是基於梅赫西迪賓士的發動機研製的。 品質不達標的話，人家不可能請你研發的。
奇瑞就是汽車廠商，研發這種小飛機的發動機很合適。 不知道那些說渦槳、噴氣的人是什麼心態。 國內汽車廠商裡就奇瑞的發動機在國際上獲得的認可最多。
13樓：
這是好事，為什麼很多人看不得奇瑞好呢？
奇瑞的發動機，真的試過才知道，真的很好，沒試過就說奇瑞不行的人，你們是何居心？
瑞虎5 1.5T車主留。
14樓：鵬程戚
無論是AE300還是這款研製中的發動機都是一款帶渦輪增壓的活塞式發動機，和汽車發動機結構差不多。奇瑞等什麼時候能做渦槳了再說吧
請問大佬，民用航空發動機和軍用航空發動機相同和不同各是什麼？問題二 航空發動機六大系統功用各是什麼？
維葉莫莫 我從結構的角度回答一下。首先，民用發動機和軍用發動機明顯的差別是涵道比，民用為大涵道比，例如4代的軍用發動機涵道比在0.3 0.8左右，第4代民用發動機涵道比在8 12之間。從部件上來說，軍用航空發動機部分有加力燃燒室和尾噴管，民用發動機沒有這兩個部件。從材料和製造工藝上講，渦輪部分的材料...
航空發動機維修前景？
陽明 我就是大學航空發動機專業畢業的，畢業後來了民航，在公司裡根本就不管你是哪個專業，反正什麼都要幹什麼都要學，其實要真正學點航空發動機的東西最好是去大的維修基地，航空公司一般只做簡單的維護，複雜的都交給大修基地去做了。待遇這塊，研究所待遇不差啊，但是可能選擇少，地方可能也偏點，航空公司所在地一般都...
航空發動機與汽車發動機，有哪些不同？
張凌群 量少。產量基本上要差三四個數量級，這就導致航發單機平攤的研發費用很高，於是低端航發的發展遠遠慢於汽車發動機，用汽車發動機改裝後來取代專門的低端活塞航發的趨勢越來越明顯。 隨風 早期飛機動力用的就是活塞發動機，後來隨著航速和功率等要求的顯著提高，過渡到以渦噴為核心的各式渦輪動力的航發。渦輪發動...