1樓：快樂生活
剛開始推行的時候，我對這個方案最大的理解，就是通過進一步電子化自動化的裝置，減少資源和人力的消耗（其實主要就是節約鐵路人力成本）。
這次新型冠狀病毒肺炎疫情一開始，我突然發現，鐵總真是有先見之明啊！一步步減少人工檢票，是減少了多少接觸傳染的概率啊！
難道是有人穿越時間維了
2樓：習滄海
沒意義，甚至是倒退。以前取票只取一張就夠了，現在除了報銷憑證，還多了一張資訊單，完全是多此一舉。如果想降低成本，可以把資訊單的內容整合到報銷憑證裡去，即把原來紙質票的磁質資訊去掉，其他資訊保留即可。
3樓：橙子CCC
非常不方便13號的時候坐高鐵從成都回合肥，然後從合肥回淮南，回合肥的路上手機停機了，我也不知道回淮南的車子我坐幾號幾車，問工作人員的時候還要排隊，因為好多人都不知道自己幾號車廂
4樓：
意義？防止黃牛和套票唄
刷身份證上動車高鐵已經普及了這麼多年了，還有不會用的就找工作人員唄
年歲大一些的人沒有手機，甚至身份證可能都沒有，不列印購票資訊單連座位在哪兒都不知道…
沒有身份證？那怎麼買上票的
不知道座位？那就意味著不是視窗買的，而是在網路平台購買，要麼自己截個圖，或者他人代買，只管買不管教？
要報銷：之前也要取票作為報銷憑證
不要報銷：都是刷身份證，坐車不用身份證進站總是要的吧，還沒見過能不用身份證就成功坐上車的呢
提問的真的不是槓精嗎？
無紙化和資訊化作為乙個大趨勢，雖然沒有一蹴而就，但至少沒有讓體驗下降啊。
5樓：「已登出」
以前坐高鐵檢票口壓根都不擠，現在北京南站，西站檢票口由於各種刷臉不通過造成擁堵，然後在第三方平台購買的票也沒提示我去哪個檢票口…………
剛才取票要報銷，有個列印報銷憑證出來就是車票，有個列印乘車資訊單，就跟超市的小票一樣，乘車資訊都有，不知道無紙化體現什麼
6樓：張澤小明
說說取消紙質票的不便利：
1、紙質票可以進行人工檢票，速度極快，而沒有紙質票的話，每個人只能用閘機檢票，閘機的檢票速度和靈敏度堪憂
2、有紙質票的時候，坐一趟車只需拿身份證出來一次，而現在要拿三次，即安檢前，檢票時，出站時，這樣增加丟身份證的機率
7樓：EDTA二鈉鹽
個人感覺還是挺有用的吧。
1.畢竟列印憑證的紙和車票的紙的差別還是挺大的，油墨的差距，2.有很多人說要列印報銷憑證，麻煩，雖然我這裡沒有具體資料，但料想還有一半以上的人是不需要報銷的吧，這省下來的不都是錢嗎？
3.之前要取客票時，取票點天天都是長隊，沒有票就是進不了站，現在時間急了你可以直接身份證進站，如果要列印憑證，也是看時間充裕了，如果快要誤點了你肯定不會去列印了。乙個是不得不列印，乙個是有保底的選擇，差距還不明顯嗎？
8樓：尋杖絞角造
只寫一條：可以節約廣大人民群眾的取票時間。間接縮短人們提前到達車站的候車時間，利於人們隨時進站隨時上車，提高車站的客容量，提高整個社會的效率，節省全社會的成本。
9樓：送段子下鄉
一幫人一拍腦袋想出來的東西，上行下效。
你搞這個，可以，但是有沒有想周全。第一次遇到這個事兒是從上海回來，從虹橋拿票，打出來一看怎麼是一張紙條？最後搗鼓好久才知道應該選擇列印報銷憑證。
以前藍票上面都有座次資訊，現在都沒有了。如果不打那張紙條的話，就得頻繁看手機簡訊或者12306，一點也不方便。鐵道部你可別告訴我不印座次資訊是為了省墨。
另外，鐵道部你要無紙化，沒問題，那你也得讓人家覺得拿身份證進站快捷方便啊。原來候車的時候，藍票插進閘機然後彈出來，一抽票閘機的門就開啟一氣呵成幾乎沒有停頓。現在身份證放到識別區域還得等一會，施法前搖麼？
有了卡頓，整個隊伍的流量馬上就慢下來了，很容易擠壓。
10樓：蕭邦的父
剛剛早上下雪，路上堵車。
到這站只有十分鐘時間，免去取票步驟，使我成功最後一位到達檢票口。
不過前面被機器卡了，掃幾遍沒掃出來身份，去人工檢票口只有乙個也得排隊。
建議增加人工檢票口，前期還是很多人取票過的。
11樓：背影
不請自來
有個屁意義，刷身份證進站之後上車乘務員檢票遞給身份證，問了一句「您有電子證明嗎？」 不取票了檢票還要翻手機找購票訂單 ……
12樓：天階夜如水
前幾年都說用身份證買票，為什麼不能在丟票情況下進站乘車，現在能夠無紙化了，又說不方便的地方……
感覺這都是同一波人，上大學的時候不涉及報賬等證明，覺得身份證就夠用了，現在上班了又覺得要票方便。
13樓：
最起碼可以少排隊了鴨。自助取票機延遲有點高，再加上操作錯誤之類的，節假日出行取個票得排隊一小時，現在刷身份證就能進站了。支援所有車次實行無紙化。
P.S.刷身份證進展的同時可以保留自助取票嘛，不記得座位號或者需要報銷就上車前取票或者以後需要時再取票，有手機知道座位號直接上車，互不影響()
14樓：彩打店老闆
步子太大扯著蛋的典型，大大降低了檢票通行的效率。
每次坐高鐵，100%都會碰到不能正確操作自動閘機的乘客，從無例外，毫無懸念。
國內車站自動閘機的通過效率其實是很低的，很多車站在每個口都要安排乙個工作人員，負責幫乘客遞票，有的乾脆就不用閘機，直接人工檢票。
15樓：
這個絕對具有重大意義，希望盡早全面無紙化。
決策層看問題跟普通老百姓肯定不一樣，無紙化肯定對一些不用手機沒有身份證的老人有一定影響。不過這裡邊有兩個點，第一通常這樣的老人都有年輕人帶著，第二這樣的老人佔比非常非常低。而且又不是打不出來。
隨著政策推行，排隊拿票的會越來越少，這就是中國的制度優勢，白左有影響力的國家和地區估計又得扯皮好多年，最後就是效率毫無寸進
16樓：
多一種選擇總是好的……
電子書不可能取代紙質書……
ipad不可能取代課本……
移動支付那麼方便，也沒說不讓用鈔票……
我想起來乙個來子程式猿的拷問
12306是不是最複雜的系統？
答案當然是肯定的……
面對龐大的人口基數，無數的上落車站，KTDG，硬座，硬臥，軟臥，一等座，二等座，無座……等等，線上線下購票，退票，換乘，改簽等等，後台運算起來肯定相當費勁……
如果統一線上辦理，肯定會輕鬆不少……
但是國情擺在這兒，
跟不上時代發展腳步的拖油瓶，
不用那麼著急甩掉……
17樓：vergelt blanc
建議12306和企業互聯一下，開通企業賬號，裡面加上員工的身份資訊這些，學學機票，大一點的公司直接就走公司劃賬。不然每次還要再折回去取個票，回來專門搞報銷。
18樓：Amood
簡單的說，節省成本。藍票含磁性材料，列印成本比熱敏紙高得多；高鐵無紙化以後，降低了藍票的列印需求，甚至，熱敏紙的列印需求也不是每人都有（比如我），所以節省的成本應該還蠻可觀。
我很好奇若干答主提到的，「老人沒有手機甚至沒有身份證」究竟有多大概率是真實發生，或者，只是鍵盤前的臆測？
假定真的有一位沒有手機且沒有身份證（更合理的假設恐怕是身份證丟失未補辦）的老人要乘坐高鐵；那麼無論在電子化之前還是之後，在實際乘車前都需要拿到身份證明，身份證明開具在小站一般會是一排人工售票視窗中的某乙個，那麼，好像再打一張購票資訊單也不難吧？另外，人工檢票通道畢竟也還沒有關掉不是。
19樓：
任何實體憑證的本質都是資訊的載體。
但真正重要的是資訊本身，不是嗎？
對於紙質車票來說，票面所載明的是乘車的依據。檢票實際上是在檢查持票人是否有資格乘車，而不是在檢查你有沒有那張「紙」。
以前需要車票是因為售票環節和檢票環節資訊溝通渠道沒有打通，現在打通了，所以不需要了。少乙個身外之物不好麼？
如果說你留戀紙質票，想要拿紙質票作紀念，那也可以，鐵總可以專門有償提供一種紀念票，票面與曾經的車票沒有區別，僅僅是不能登車而已。這還創收了呢。
說到這裡你應該多想一點，那就是，身份證也是身外之物，是否也會在不久的將來而失去存在的意義呢？那當然了。現在身份證存在的依據就是公安系統和其他系統不溝通，而且身份認證的手段也偏弱。
如果將來生物識別技術能夠隨時隨地達到毫秒級100%正確率，那身份證自然就失去了存在的意義了。
沒有誰是天生永存的，車票不例外，身份證也不例外。
20樓：火焰耀星
我覺得好奇怪啊，這種噴點在哪呢？
其實早在三年前我上大學的時候就已經可以直接不取票刷身份證進站了，經常去火車站的人一定知道廣播裡天天播「乘坐G、D字頭列車的旅客可以直接持中華人民共和國居民身份證進站乘車」需要取票的只有學生票、鐵路職工優惠票、兒童聯票等一些有特殊優惠的票。也就是說現在不出票直接省略乙個程式，跟幾年前乘車完全沒有區別，還省略了你拿著身份證在車站排隊取票再進站乘車的時間，實際上在檢票過程中你拿著手機12306的購票資訊都能直接進站乘車（我只在二手局坐過車，只說二手局的情況，家在首府，大學在甲天下）
所以我的觀點就是：沒有需求，不用取票，只不過從以前的可出可不出票變成現在預設不出票，有需求，再按需取（報銷也好、手機沒電也好、給老人買車票也好）
題主老人沒有身份證什麼的，可沒有身份證你連站都進不了（實名制認證）還談什麼上車啊....
以及說老人不方便...你買完給你家老人列印一張訂單資訊不就結了嗎，上面座位、車次、日期、檢票口都有和車票是同樣的效果呀？我不信你以前給你家老人買票不打票出來交到他手上，以及我覺得以前不會打票現在也不會打票要子女手把手帶著上車的老人最好不要單獨出門...
21樓：
意義當然大啦，CR的每個站點可以少派多少人去TVM更換新的票紙，高峰期閘機能排滿裡三層外三層的電子客票受害者彰顯人口基數大閘機經常卡死的特點（這時候拿著車票人工剪票直接離開真是人生贏家），，閘機只能用身份證，插車票的入口在電子客票後甚至還封住了，對無身份證人士造成極大不便，那麼沒有身份證的少數群體怎麼辦？當然是別坐啦，畢竟中國不存在少數群體的呢（笑）
您可能是電子客票的受害者
哦對了，購票資訊單？我們這的TVM打出來是純白的，非常方便乘車的呢，一看就能知道座位號和車次
22樓：西木野提款姬
日本知名鐵道博主鈴川絢子在體驗上海-蘇州的高鐵時因報銷憑證上沒有寫座位號，誤以為是自由席，最後在乘務員的幫助下才找到了自己的座位。
23樓：SS7D 0001
不請自來
把一張車票的作用割裂兩個部分
1.進站乘車/檢票
2報銷乘車時用的是有效身份證件，表面上看是節省了紙張，加快了進度。但是現在很多人還是會去取「報銷憑證」，結果只是出來了購票資訊單這種「超市小票」，還不作為乘車憑證
搞的很多人一團霧水
原先的報銷憑證沒有檢票口沒有座位號只能憑資訊單和手機簡訊現在稍微好點了報銷憑證上增加座位號和檢票口但是還是只能刷身份證。
所以 ，電子客票其實只是刷政績的工具以前的票證同時檢票就已經很符合現在的國情了
現在是視窗買票也只給個購票資訊單很多老年人一團霧水還有學生票優惠資質繫結，很多人也搞不清楚就這樣
以現在汽車電子化，智慧型化的趨勢下，讀汽車工程專業還是進入汽車行業的首選嗎？
已重置 我認為，大學學的專業對於未來的工作來說，遠遠不夠，畢竟時代在進步，你書本是學到的，都是過去式了，技術是在日積月累的工作中的出來的。所以，專業必須要學精，因為那是你去找工作的敲門磚，但是後來的工作，在整車廠深入專研某乙個方面的技術是極其不明智的選擇，尤其是，這個行業發展的如此迅速，你只看一方面...
如何評價最近推出的電子客票？大家有什麼樣的體驗和感受？
已知南昌局沒有全面取消紙質車票，上海局已經全面取消紙質車票 前幾天乘黃山北 建甌西，把票取出來了。在黃山北站過閘機想插車票，提示請刷身份證 在建甌西出閘機刷身份證，提示請插車票。哦，我明白了。幾天後乘廈門 杭州東的動臥，也把票取出來了。在廈門站檢票口閘機插車票，提示請用身份證 在杭州東出站閘機刷身份...
電力電子化的電力系統，執行穩定性將以何種方式去體現？
複雜電力電子系統的穩定性問題嚴重威脅電力系統與裝置的安全穩定執行，也制約了風 光等清潔能源的高效消納，其具有以下特點 1.振盪頻帶寬 從數Hz到數kHz均有振盪現象。2.振盪機理複雜 不僅涉及到以變換器為主導的新能源之間的互動，還涉及到新能源與柔直輸電系統之間的互動問題。3.需求緊迫 風光電源 柔直...