1樓：守仁·岡薩雷斯
通票取消就代表CR堅持全指定席思路不動搖。現在銀通卡e通卡什麼的，兩站之間沒有直達車就不能不出站換乘，因為系統裡沒有通票邏輯。
還有持未改簽或失效車票提前或錯後乘車均按無票處理這一條，人家就是和隨到隨走槓上了
2樓：
我就罵罵這無票的處理辦法
鐵路特有的講話含混不清，大概是酒心巧克力也不能帶了罷評價：沒有評價，足本看不到，部分上下文缺失，無法評價。即使看到足本了：
反正你鐵的智商不可能因為這幾千字的規定好多少，故，也沒什麼好評價的
3樓：heuwolf
不說別的，這個名字起的就好，叫總條件，我以前就提過這個建議，不叫規程，不叫細則，是總條件，意思就是你不願遵守就一拍兩散，選擇別的運輸方式，我就拒絕承運，平等的民事關係。
而不是旅客被承運人管理。
相信以後拒絕承運的事情會越來越多，秩序會更好，糾紛處理起來也更順暢。
4樓：王星智
自問自答。
首先，經多方面諮詢，本人得到的訊息是由於現行客規較老，確實要修改。
不過，對於徵求意見稿的內容，尤其是學生票，兒童票的內容，如果成真，真的是造成了巨大的改變。所以本人認為內容方面有待商榷。
車迷們都很關心取消通票，但是在下認為，通票的方便程度以及國鐵的業務水平，取消或許不是空穴來風。以上。
如何評價《太空旅客》中的飛船設計？
其實我感覺你們 chenjunjoy 都可能忽略了乙個問題飛船旋轉除了製造人工重力以外，有沒有一種可能是產生陀螺效應？陀螺效應是可以穩定飛船飛行姿態的啊，即便是被大一點的行星碎片撞擊是不是也會保持航線不會有太大偏移？如果沒有陀螺穩定，被撞擊後飛船會不會偏離航向？或者姿態變化？入射角度？個人觀點 鐘航...
如何評價鐵路偷里程的行為？
佐倉綾音 東海道新幹線計價里程按東海道本線 一來差距不大，方便換乘 中國通票幾乎等於不存在，接算又是分開的，這樣做毫無意義。裁彎取直不改里程可以接受，新修客專同樣里程就是明搶。 各國都有，法國最早這麼幹。PS 為什麼是法國，因為法國最早有併入普鐵網的高鐵網，你去看巴黎到里昂的高鐵票，至今里程還是標註...
如何評價鐵路客票電子化的意義？
快樂生活 剛開始推行的時候，我對這個方案最大的理解，就是通過進一步電子化自動化的裝置，減少資源和人力的消耗 其實主要就是節約鐵路人力成本 這次新型冠狀病毒肺炎疫情一開始，我突然發現，鐵總真是有先見之明啊！一步步減少人工檢票，是減少了多少接觸傳染的概率啊！難道是有人穿越時間維了 習滄海 沒意義，甚至是...