1樓：Howl
最直觀體驗就是加速感來得很直接，隨踩隨有，當然這裡有變速箱的功勞。
在走量價位上，不論是以前的N52、還是後來的N20、N55、再到後來的B48、B58，在同年代都是頂尖的存在。
以2.0T為例，在眾友商還在以N20為標桿追趕時，寶馬已經放棄N20，直接換下一代B48了。。。跨越時代一般的存在。
2樓：
華晨的自主品牌車也用的寶馬發動機，但是銷量並不好，我覺得這個應該還是需要從整車角度去考慮吧...而且發動機的標定也蠻關鍵的，可能寶馬自己的車標定下的功夫更多，華晨的車標定下的功夫更少吧...
3樓：luckzhuzi
在本田粉抱著兩段式氣門公升程大喊vtec is best的時候，寶馬已經用上了無極氣門公升程，進而在多數工況只需要調節氣門，節氣門只需要全開就可以了
4樓：
寶馬的發動機技術現在已經沒有什麼優勢了，剩下的就是可能就是作為乙個豪華品牌，基礎用料比普通合資品牌紮實，操控性還是好點的。
自從最後一代L6自吸開始，寶馬整個自吸發動機已經無法再超越同期日系幾個名機了，包括直六的平順性，V6發動機對機艙布局壓力較小，配上平衡軸後平順性不僅不輸於L6，甚至還優於L6，這一點在同期的車中可以測試到。
至於公升功率這一點，同期的日系V6或者現在的日系自吸公升功率方面已經完虐寶馬，N54B30的匆忙出廠沒有占得一點便宜，反倒是帶著一對天生毛病，自此寶馬已經不在自吸領域與日系鋼了，但是日系繼續在此領域發力，2GR-FSE、7GR（D-4S)，到現在的公升功率、穩定性、改裝性都無人可破，到了86上的2.0水平對置發動機，更是重新整理普通民用自吸公升功率之最，至今無人突破。
最後寶馬還在渦輪增壓上用工，而以豐田為首的日系在把自吸發動機帶入新境界後，開始搭配混動系統，進一步挖掘發動機熱效率。
5樓：
這命題本身就有問題。就是逼回答的來同意這個有傾向的問題。
我換個問法。
煎餅果子最好吃，直觀體驗在哪？
那下面就肯定有人來辯說煎餅果子不如包子，不如烤鴨，不如海底撈。
因為煎餅果子最好吃這個問題本來就是扯淡。
6樓：楊耀宗
就拿寶馬的3.0T直六發動機B58來說吧。
關注汽車的人大概率聽說過乙個名詞「沃德十佳」
就沃德十佳而言，寶馬的B58已經連續好幾年蟬聯榜首，直到2023年才落榜，仔細一看，原來2023年上榜的都是一堆純電或者油電混合…………
哎，我也是醉了，純電的那能叫發動機嘛？不應該叫電機嘛…………
好了不糾結。
B58的優點可以參考這篇文章眾望所歸--寶馬B58發動機的黑科技_貓撲汽車
我概括了一下就是：
比他耐操的，配重布局沒他合理；
配重布局比他合理的，功率沒他大；
功率比他大的，不如他平順；
比他平順的，燃燒效率沒他高；
燃燒效率比他高的，不如他耐操；
單一方面B58或許不算特別搶眼，合在一起，他是最優的！至於2023年沃德十佳上，B58的地位被乙個電機給取代…………這或許意味著發動機的紀元，正在走向結束吧。
但至少在電機正式取代發動機之前，誰都沒法遮掩B58的輝煌。
7樓：「已登出」
沃德十佳其實可以做個參考！
要想入圍，搭載這些發動機的車型起步價不得超過6萬美金，所以在候選者名單中，我們很難看到法拉利、蘭博基尼或保時捷等名字
為啥從2023年的說起？
因為受日趨嚴格的節能減排政策影響，新能源汽車成為了各大汽車廠商近年來的重點發展戰略！
如果詳細的去看這些獲獎發動機的得獎理由，我們會發現這些廠家都有其「獨到」的技術。沒有誰是可以公認「最好」的。舉個簡單的例子，如果你的發動機號稱最好！
那麼在故障率這一方面就要做到相當地，然而這方面是本田豐田的強項。但你又能說雙田的發動機世界第一第二麼？
8樓：
技術上講確實還不錯，
最近的年度發動機大獎幾乎年年都有寶馬的發動機入選。雖然沒有哪個單項技術獨步天下，卻把各個優秀的技術都融合起來——但是其可靠性毫無疑問比賓士差，身邊認識的寶馬車主對發動機的傲嬌都是頗有微詞的——所以常見的情況是工程師捧寶馬，車主黑寶馬
9樓：黃LLLLLeo
從紙面資料上來說，BMW發動機並不佔優勢，可以拿BMW最新的N20 四缸2.0T來進行比較，你會發現同級別競爭對手都有在紙面資料上更好看的發動機，比如FORD，比如GM。
但是可以發現在0-100測試中，相同排量的BMW車型總是會比其他同排量發動機加速快，那不得不提到-變速箱
BMW 全車系（M除外）基本上用了ZF的8速變速箱，個人認為是目前最優秀的變速箱，木有之一。這台變速箱首先檔位數比較多，齒比綿密，動力輸出平台更寬。
其次，傳動效率更高。 傳動效率，指的是動力經發動機-變速箱-傳動軸-車輪傳遞的動力損失。你可以看到很多品牌，諸如BENZ、VW、VOLVO 都會在他們的產品上打上傳動效率的銘牌。
由以上幾點，BMW的發動機加速會很快，體現在實際駕駛中就是動力輸出敏銳。
寶馬的發動機什麼水平？
Ewrong 歐洲車企的精華都在柴油機，汽油機的話，寶馬現在最新的B系列發動機還是不錯的，但對於改裝市場的大咖來說，改裝潛力不如之前的N20系列發動機也是不爭的事實，畢竟為了降低成本，而且這B系列發動機還沒上市太長時間，所以可靠性還有待驗證，不過寶馬一老就各種滲漏已經是見怪不怪的了 職場辦公助手 寶...
我國製造航空發動機還存在哪些障礙？
風之輪迴 設計障礙。現在很多人一提發動機就說材料，可每年網上各種爆料材料取得突破的新聞，哪怕只有三分之一是真實的，也該有長足進步了。但現實中發動機的研發仍相對緩慢，那我們就要思考，把鍋扣在材料上是不是客觀了。發動機的迴圈，功率，冷卻，甚至防共振，都會影響到實際使用的效能，另外，好的發動機是試出來的，...
為什麼提起寶馬，就能想到它製造飛機發動機的歷史，但提到賓士，卻沒人知道賓士在二戰也製造了飛機發動機？
GE 不是我針對誰，就aeroengine而言在座的都是辣雞。RR 不是我針對誰，就aeroengine而言除了GE在座的都是辣雞。PW 默默抱著我的F 135不說話。 錦衣夜行雷霸天 成立才幾十年的本田飛機都上天接訂單了！MOTO GP常拿冠軍誒 Accord賣到第九代了全球2100萬Accord...