1樓：無法停止通用卷
這是氣門油封老化導致的，沒有其他辦法，只能拆開更換。
這個發動機氣門油封容易老化，跟發動機的溫度偏高有關，盡量避免激烈駕駛。
另外還有一點容易被忽略，那就是，盡量避免使用粘稠度太高的機油。是的你沒聽錯，讓燒機油的車用粘度低的機油，這事聽起來挺反常，但是我給你分析分析就明白了。
這有個前提，就是先把氣門油封換了，換好之後，再用低粘度機油，比如5W30,0W30，盡量避免40粘度的，因為氣門油封在高溫下容易老化，而機油不僅僅有潤滑的作用，還有帶走熱量的租用，如果是用高粘度的機油，機油流動性差，對於一些間隙內產生的熱量，機油不容易帶走。這會導致區域性溫度過高。
這也就是為什麼機油溫度沒上來，大腳油門容易出現拉缸甚至爆缸。就是因為機油溫度低的時候，流動性差，區域性得不到潤滑，同時熱量不能快速帶走，就會區域性迅速公升溫。
2樓：
除了大修，無解。
買寶馬就應該做好燒機油滲漏機油準備。
三五年換車也是好的選擇！
誰見過，聽說過十萬公里不燒機油不滲漏機油的寶馬？中國產麵包車十萬一般不燒機油呢。
3樓：餘生請你指教
對於寶馬E90這款車型，大家都很頭疼的乙個問題就是燒機油頻繁，造成這種情況的原因是氣門油封老化，都是因為氣門油封使用時間過長，失去了密封性，從而讓機油進去到發動機內進行燃燒，大修的話費時費力費錢，如果不修的話，長時間會使發動機拉缸或報廢。
針對寶馬N46出現氣門油封老化出現燒機油的原因,其實是因為氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，採用的是耐熱性和耐油性優良的橡膠原料製成。但是呢隨著時間的延長，再加上受冷暖交替的工作溫度變化，會慢慢降低其橡膠中的增塑劑，長時間之後會開始收縮，接著變硬，甚至出現斷裂的，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油。
2016款標緻308發動機燒機油嗎？
周全 瀉藥，EC5到底是什麼原因燒機油我並沒有詳細了解，畢竟對這台神龍自己搗鼓出來的發動機不感興趣。說個我了解的，早期的C4L和3008上那台進口的1.6T發動機也存在燒機油的現象，是氣門油封的問題，後來發動機中國產化以後改進了氣門油封，問題解決。以此類推，EC5這台基於tu5jp4 也就是過去常說...
發動機燒機油是怎麼回事？
勁在自駕遊 從自然吸氣到渦輪增壓，越來越多的發動機或多或少都出現了機油問題，其中燒機油最為普遍。那什麼是燒機油呢？活塞在氣缸內做往復運動時，機油會被帶至發動機汽缸壁上的細小網格內。在氣缸壁上的機油因為燃燒室的高溫會成為油氣分子，部分油氣分子會通過油氣分離器回到發動機內，部分油氣分子則會通過排氣氣門到...
如果e90前懸掛改用雙叉臂,發動機改用水平對置四缸或者六缸,加上寶馬自家調校功底,操控可以更強麼？
沒有意義，雙叉臂懸掛機艙，塞進水平對置很難 況且寶馬從未做過此結構汽車引擎 至於保留L6單換雙叉臂，可以看作是縮小版的5系，參照5系就是 福爾摩玄 單說老車提公升操控，可以。就這個問題來說，我覺得沒什麼搞頭，個人感覺目前國外的G20的操控就很可以了，雖然國內G28軟的不像話，當然也是為了迎合中國市場...