有沒有水平直列發動機？

1樓：qiao660725

一般小型飛機（4座或以下）的發動機大多採用水平直列對置的方式，4缸或6缸。為了以較小的迎風面積來減少風阻，多採用風冷。採用定矩木製螺旋槳，油門控制發動機轉速。

2樓：宅狼

這麼做有水平對置發動機的所有缺點，還沒有對置發動機的優點。水平對置因為曲軸在拉動兩側活塞時所需要到的反向力較小，所以生產過程中可以選擇更輕的材質以減輕曲軸的重量，運轉起來的質感會相對較好，同時也可稍微減輕引擎的重量。

3樓：東直門裡

占用前懸架空間。本來中小型車用橫置布局的主要目的就是省空間；橫置四缸高又短機艙壓縮得很小，又不會和下部的簡易懸架相干涉。而把橫置發動機向前翻轉會使得曲柄遠離前輪傳動效率降低，同時也享用著水平對置的高消耗性和脆弱性特徵，得不償失。

就像斯巴魯至於中國消費者，最大的兩個賣點四驅和低重心都不在中中國人選車的主流關注範圍內，光靠純進口的光環也不能支援那麼高的使用成本了。

4樓：王·費力克廝

有案例啊，請手動搜尋：

subaru sambar，小微面，後置HL4。

Honda beat，中置，接近水平的直列三缸。

沒啥不好。