1樓：飲羽
目前從大推來看，戰鬥機我們一直是走著美系核心的路子，大飛機則是俄系核心。發動機家族化是趨勢，兩種核心都有潛力，我們並沒有盲目押寶。
2樓：CipherC
也就那樣了……改進型的三代航發的水準，遠遠比不上正經的四代航發……推比7點幾，14.5t推力要應急模式才能達到，正常加力推力也就14噸……壽命不管，推力曲線也不管，只看紙面引數大概介於F110-GE129到GE132之間。有訊息稱WS-10B推力介於99M1和M2之間，那估計也就是14噸左右推力，相差倒也不大（雖然10B還沒大規模裝機）。
然而……標稱推力122KN的AL31F實際推力曲線跟標稱推力只有106KN的F100PW220差不多。117S作為雞血版31F估計也就那樣了……
3樓：
最多渦扇10B水平，軍推9噸級（10A只有8噸級），加力14噸級推重比8（據說按美標算還不到8），不會達到10，連9都達不到。
F119的效能軍推超過11噸，加力17噸以上了，F135軍推13噸，加力有19噸以上。
中毛都沒有F119級的發動機，但是再給中國四五年時間，估計就能開始小批量生產渦扇15，基本上和F119乙個級別。
F35的發動機是什麼和F22的發動機哪個好？
行政主管 當然是F35的發動機了。F35是唯一的重型單發戰鬥機，最大起飛質量24噸，為此需要強勁的發動機。F135和F136都能提供200千牛以上的推力，而且還在不斷增加中。F22用的是F119發動機，單台推力至少在156千牛以上，都是超級NB的發動機。 佛系車手 f35發動機是f135，f22的是...
蘇 27的太行發動機壽命只有二百多飛行小時 而最新的F 15沉默鷹的發動機有四千多飛行小時
毛里求撕逼 題主智商捉急，不知道從何處回答，首先，大推力航空發動機是工業CROWN上的鑽石，不是哪個國家說造就能造的，看看美國的工業再看看咱們的，雖然一直在趕超，但落後不是一天兩天。歐美一百多年的工業革命不是白走的，航空發動機的技術是一點一點積累而成，我國近幾年能造出ws10已經很不錯了，別指望和美...
日本大推力發動機上的潛力究竟如何？
日本再差人家已經有了大推力核心機，不像WS 15就是一團迷霧。還有說日本發動機設計如何如何愚蠢的，我看再愚蠢的設計也不如WS 10那個逆轉的雙轉子軸承了。差不差要看和誰比，和PW，GE，RR比霓虹洗洗睡，和負責任大國比都是半斤八兩，誰也別說誰。島國好歹有好材料，我看TG怕是還要給WS 9尾巴裝冷卻器...