1樓：小媛要變優秀
偏見，馬自達怕是日系車同級別最安全的車，創吃藍天1800兆帕的核潛艇防撞車身，一體沖壓車身，N型防撞結構，連續五年美國碰撞五星
2樓：Jatta
回到ATENZA話題，車是好車，妥妥的，放心買，雖然空間和同級別不佔優勢，但是操控堪稱日系寶馬，顏值高，用料還算厚道。如果喜歡就買，沒問題！
3樓：hzw
利益相關：有輛ATENZA
1.從車本身的耐撞程度來說，不咋滴，前臉、後屁股用手一按乙個坑，說它跟別的車撞一下不吃虧，我是不信的。無責任臆測一下，如果追尾，大概是別人後屁股掉點漆，ATENZA前臉已經掉地上的情況。
但是車本身是否耐撞（或者說結實），與車上乘客生命安全有多大關係，我不知道，非專業人士不強行猜測。
2.從乘客生命安全角度來說，應該不錯。我沒撞過，去馬自達4S店裡保養的時候看到很多待修事故車，非常慘烈，基本車鼻子都撞沒了，有一輛發動機都不見了，看得我一陣肉疼（修好得多少錢啊....
老鼻子貴了）。問工作人員車主怎麼樣，回答人都沒事。
所以，個人結論，是偏見
4樓：tommy
去看看美國IHS的ATENZA安全評分吧。ATENZA只是把錢大多分配給了操控，顏值了。所以空間一般，靜謐一般。看你選車注重的是什麼。
5樓：喻平勇
你花自己的錢,喜歡啥買啥...你管別人怎麼看呢？
而且安全更多的時候靠個人開車是否注意,按規則開車你能減少一大半的安全問題.
6樓：吳大義
首先，沒有絕對安全，只有相對安全。安全因素有很多，簡單說說碰撞吧。碰撞測試日系車評分不低，拿這些機構的測試方法來說，被被撞擊的物體是絕對靜止且絕對堅硬的，所以說，質量越輕，撞擊時受力越小，理論上來說也就越安全。
相反質量越大，受力越大，此項的安全評分可能也就會比質量輕的車拿的低。但是設想如果兩車迎頭相撞，那麼理論上應該是質量輕的車肯定會吃虧。來個比較粗俗的比喻，如果該事故發生在我身上，這個時候我當然不希望我車上的吸能盒先潰縮。
但是如果撞牆的話，質量輕的車裡人員的受傷情況肯定要好一些，所以我的拙見還是質量重的車相對安全。當然這個跟整個車的結構也有關係，不能單一而論。另外想提一下，之前在汽貿工作，售後維修的也見過不少，車身結構就不說了，單論防撞梁，日系車普遍偏單薄些，再好的日系車沒怎麼見過，本田歌詩圖這車也上三十萬了吧，那防撞梁，單薄就不說了，做工真不怎麼樣，挺粗糙的，多數中國產車絕對比它強。
最後要提醒大家，最安全的還是自己，安全駕駛最重要，如果對交通事故沒有敬畏之心，那麼什麼車都不安全，再囉嗦一句，對交通安全沒什麼概念的，去網上搜搜事故集錦，絕對觸目驚心，都是教訓。祝各位車主都平安。
7樓：開飛機的貝塔
說日系車不安全也是多年的偏見了。造成這種說法有以下幾個原因:
1.日系車漆普遍較薄（跟安全沒關係）
2.某些德系品牌銷售強行惡意黑日本車
3.中國某些人「愛國主義」情懷十分強烈
一汽馬自達阿特茲剎車抖動問題怎麼處理？
15年8月買的車，索賠了三次，連前軸都換了，問題依舊。現已經出保苦惱不已。同問，哪個品牌的剎車盤好 看看剎車片與剎車盤是否有問題，如果沒問題看看減震器，減震器沒事看看四輪定位是否有問題。按照這個由淺入深的順序排查。這個問題我之前開到一年多點的時候也遇到過，就是剎車盤磨損不一樣，不過這個是原廠設計的時...
一汽馬自達和長安馬自達合併了，看中了一汽的Cx4,CX4還能買嗎 後期的維護保養會存在困難嗎？
Xi Yang 我開的就是CX4，2018款頂配。CX4好像沒什麼特別的部件，應當不用擔心維護問題。但是CX4的碰撞安全性大概率是縮水的，所以建議CX5。而且CX5的內飾水準其實比CX4新半代，要好看很多。 AotokiHiKaR.i cx4屬於馬自達中國特供車型，在一汽轎車馬自達合併後大概率會取消...
為何長安馬自達和一汽馬自達達不到馬自達曾經到達的高度。？
lyfshybee rx系列的根本應該是轉子發動機 這確定了他的競賽用途，國內的馬自達主要還是家用為主，如果你去買一台競賽用途的車，你肯定不會過分考慮舒適性吧啦吧啦的，效能才是最主要的，家用車則在舒適性上要求更高，我覺得沒什麼可比性 Fast4ward快進者 馬自達曾經的高度，是對於賽場而言的，而不...