1樓：rocki
何談傲嬌，那個一汽馬自達4兒子店不是杯水車薪，不思進取，沒上汽大眾的研發能力卻得上了不思進取的臭毛病，ATENZA異響問題已經持續半年也沒解決，完全的拿來主義
2樓：海闊天空的汽車人
由於各種歷史原因，一汽只有兩款馬自達。不過兩款基本都是爆款，顏值和效能均不錯！
ATENZA繼承了馬六的轎跑風格，CX4基本是運動SUV顏值王了！
3樓：田浩子
就乙個平台，那麼多車搶著用，再給吧貌似有點虧，說實話也沒幾個平台。研發把沒大廠有實力，整個新技術都得閉關。發動機變速箱就那扳指頭能數的過來，還有幾個好的帶不進來怕壞名聲 。
馬自達其實我也很無奈
4樓：
研發新車要錢啊，又不是豐田那種大廠產品線長利潤多，又沒有皮尺部隨便出新車，本身在國外產品線也短，拿到國內動總限制多稅也不少，可打的牌太少。
5樓：公尺亞塔
事實是，並非一汽馬自達有什麼優勢，更不是一汽馬自達有什麼傲嬌的資本。而是，作為乙個銷售公司，一汽馬自達沒有資源拿到最新最能保證走量生存的車型。說得再直白一點：
一汽馬自達屬於庶出，長安馬自達才是嫡出。
6樓：趙天
不知道你有沒有看過新車cx30的廣告，我在高鐵上看到的。開頭是乙個人使勁洗手，然後走出洗手間去摸這個車，反正給我的感覺就是，營銷很迷。
7樓：shin
我覺得吧，馬自達最大的優勢就兩個。第一它是日系合資車，第二，它叫東瀛寶馬。
這兩個優勢，有第乙個就已經超分了，關鍵還帶上了第二個，寶馬啊，那操控，無敵了。 你買我推薦，但我不會買。
8樓：嘉賓
馬自達的車主要是技術層面的，可以說馬自達不是為了賣車，而是為了研究汽車科技，就拿他的轉子發動機這其中一項就能在眾多車企中站住腳，乙個真正的好車不應該只用銷量來說話也不能說出的多就好
9樓：京南
一汽馬自達只銷售兩款車不是因為傲嬌，是無奈。
看看股比構成吧，馬自達股比是40%，自然不會把精力放在一汽，而是放在長安馬自達。一汽馬自達全稱叫一汽轎車馬自達，是在一汽轎車股份下的，層級自然比不上一汽大眾，一汽豐田了。
10樓：小羊
他的產品線不足以撐起兩條產品線，又不區分歐版美版，國內兩馬弱雞的研發能力又做不到像兩田大眾微調出兩款類似競品車搶占市場，小廠家的無奈吧……
11樓：
優勢是有，可是它並不傲嬌——馬自達本來就是中小型車廠，就這麼幾款車型啊，還得兩家分，有得賣就不錯了。
現在的奔騰啊、紅旗啊，不少都是一汽在馬自達平台衍生的。
12樓：大白小魚魚
大家說的都對。其實傲不傲嬌估計也不是一汽說了算，可能要拿兩方面來掰扯了。乙個是馬自達本身品牌調性，再乙個就是一馬的歷史了。
先說一，馬自達品牌，zoom，zoom，小時候翻汽車雜誌，看到萬事得，萬事得，後來才明白是馬自達，大陸叫馬自達，香港那邊叫萬事得。
馬自達發展至今給人感覺都是小而精的路線，可能真是稱的上為了某種追求，情懷，沒錯，就是轉子發動機。江湖俗傳為了研究轉子引擎，搞輛量產車賺錢，投錢砸轉子，錢耗完了，再搞輛量產車走量。早年可能由於轉子引擎的投入成本，加上日本的經濟情況，轉子引擎的車沒有很好的發展開來，近代著名的轉子車型也就是這些，RX8，玩過早年極品飛車的應該都不陌生，現在路上還能看到。
再往前，RX7，頭文字D的高橋兄弟FC，FD，這些應該是代表作了。奈何轉子發動機維護成本搞，壽命短。所以只有有情懷的才能去追求了。
前段時間好像聽說馬自達重啟轉子引擎的投入，看不知道什麼時候再出一款「傲嬌」車型。
現在馬自達即使是國外其實也就這幾款車型，mazada3，5，6，CX的幾個，3，8，9。CX8，CX9實在分不清楚，MX5。其實可以看出也在慢慢鋪一些產品線，不像某德系鋪天蓋地。
並且馬自達特點主打運動風，在日本他有自己的改裝服務品牌。
再說一汽馬自達，一汽馬自達不像其他車企，他是銷售公司，生產說白了就是一汽代工，其他是合資製造企業（包括長安馬自達），老馬汽車屁股上都是一汽轎車馬自達，15還是16年前吧，一馬應該還有老馬6，睿翼，馬5什麼的，後來停產的停產換代的換代，就剩ATENZA（就是馬6）和CX4（特供）了。
馬自達最開始是與海南汽車合作，現在一些不太明白的，見著馬自達還印象是海馬汽車，根深蒂固，確實馬自達也是幫海南汽車算是扶持了一把。後來好像就是一汽與海馬的纏纏綿綿，一汽拿馬自達的授權，代工生產，據說當時福特還參與了一腳，直接促使了馬自達和長安的合資。所以馬自達在一汽一直歸屬在一汽轎車這個平台，並不是合資企業。
今年5月說一汽馬自達好像成立事業部了，之前還傳言說一馬要退出舞台，下一代ATENZA歸長馬，看來是謠言。當然產品線目前來看還是單一的，就兩款車型。車不在多，好車才靈。祝好吧。
所以不是看一汽馬自達有什麼優勢了，是要看馬6和鋼絲與其他品牌車型比較有什麼優勢了。
多說一句，對於有歷史追求的，自吸還是略顯單薄了點，2.5T， 後驅，四驅，6缸到來之時，來一發試試。
13樓：白日夢想磚家
我感覺沒什麼優勢啊，馬自達的產品線就那麼大，長安馬自達旗下有好幾款，基本都是馬3的各種版本，比如CX-5就是馬3的SUV版，CX-8是CX-8的拉皮加大版，所以在生產上和馬3的生產線有很大淵源，所以自然這些車都歸長馬所有。
而剩下的都在一汽馬自達這裡啦，馬6、特供的CX-4和進口的MX-5，CX-9不知道什麼原因不引進，但不管怎麼說，不是一汽馬自達太傲嬌，是它確實也沒有什麼多餘的選擇了
14樓：愛葵花的琴弦
屁優勢，，我的ATENZA去年十月買的，一直都是異響，修不好找不出來，沒倆月鏡子摺疊吱呦響換境子，前幾天冰雹就我蓋了防冰雹厚的車衣，，反而就我砸了40個坑左右，周邊QQ雅力士北斗星沒蓋車都沒事，，，搞得鈑金噴漆，期間找異響叫廠家來找，，期間全拆，，三個星期才找到，結果說是塑膠啥的磨擦異響，噴漆後提車，後備箱鎖壞了，約了訂件換鎖，，等鎖期間，後玻璃公升降器壞了，去換鎖時又約訂件換，，，不到一年的車，配件換了五六個，鈑金噴漆都做了，也都拆遍了，，，我他媽也是夠了，，情懷真是不值錢
15樓：踢後衛的吉格斯
首先這不是傲嬌不傲嬌的問題，因為馬自達本身就是個小型車企，產品線布局一直不夠，也就是研發的車型嚴重不足，導致消費者可選擇車型太少，在汽車市場競爭日益白熱化的當下非常吃虧。
第二，馬自達對市場競爭缺乏信心，一直以來銷售車型偏少，但是卻無力改變現狀。早期的cx-8遲遲不引入國內，在產品生命週期的末年引入後市場反應及其慘淡。最後一汽不得不拋棄這款車型。
眼看長安馬自達的suv即cx-5銷售資料還比較漂亮，多番申請後才搞出了國內特供版的跨界suv-cx4。這才極大緩解了一汽馬自達的窘境。終於不在是主銷車型就一款ATENZA了。
我記得一汽馬自達的4s店一般都比較空蕩蕩，為了緩解尷尬局面，不得不新老馬6同堂銷售。同樣情況就是馬自達的渦輪發動機遲遲不願意引入國內，這也是馬自達廣受詬病之處，主力機型就一台2.5排量自然吸氣發動機，已經不能滿足當下汽車市場的發展，但是馬自達卻不願意作出改變，眼看競品們一溜的渦輪發動機，這怎麼討消費者的歡心？
第三，一汽馬自達的4s店整體服務水平較低，銷售服務熱情不夠，客戶進去有時候愛答不理的，所以給大家一種傲嬌的感覺，簡直比賓士還牛氣。這個也能理解，從銷售人員來說每天能成交的車輛很少，進店客戶也不多，所以有情緒不主動也能理解。
第四，馬自達高層思維比較單邊也就是比較軸，一門心思發展轉子發動機，能不能成功不好說，耗費了大量物力財力人力是真的。這種理工直男的思維模式也成了馬自達的一種營銷話術，給人老實本分專一的感覺。但是對於一家企業來說，盈利才是根本。
你不把經費花在研發好的渦輪發動機，不花在研發更多車型上，天天在轉子裡面死迴圈確實很尷尬。隨著中國國6排放政策的實施，馬自達的渦輪發動機更不好進入國內，這更是不利的局面。連豐田為了渦輪發動機都願意拿自己的混動技術去換寶馬的2.
0t渦輪發動機以適應嚴酷的市場競爭，而馬自達高層還在堅持做自然吸氣發動機，這到底是好是壞，最多5年就能看到結果。
以上幾點是我個人對於馬自達的一些觀點和看法，作為乙個曾經差點入手ATENZA的人，作為乙個可能未來2.3年後購買cx5的人，真心希望馬自達能跟上時代步伐，推出更多優質車型以滿足不同層次消費者，千萬別一直拿情懷說事。
16樓：智聯車機
跟一汽關係不大，主要是日本馬自達的車型較少。
一馬主要銷售cx-4還有ATENZA。cx-4屬於國內特供車型。
長馬主要銷售昂克賽拉，cx-5，cx-8還有進口的cx-3。
17樓：付昌盛
品牌自我定位是主要原因，多年在中國市場堅持不優惠或者少優惠，有其自身想法並且願意堅持，喜歡弄些不一樣的創意想法，對車子品控有一定獨到堅持見解，喜歡鎖定部分消費人群，不做普遍性消費研究
18樓：Kris
一汽馬自達沒有傲嬌的資本，馬自達本身就是小眾車，產品線不能與大眾，豐田，賓士等大廠相比，車型本身就少。再有馬自達對於一汽馬自達和長安馬自達兩個合資品牌的規劃混亂。
一汽馬自達和長安馬自達合併了，看中了一汽的Cx4,CX4還能買嗎 後期的維護保養會存在困難嗎？
Xi Yang 我開的就是CX4，2018款頂配。CX4好像沒什麼特別的部件，應當不用擔心維護問題。但是CX4的碰撞安全性大概率是縮水的，所以建議CX5。而且CX5的內飾水準其實比CX4新半代，要好看很多。 AotokiHiKaR.i cx4屬於馬自達中國特供車型，在一汽轎車馬自達合併後大概率會取消...
為什麼網上都說 一汽馬自達 的車 叫好不叫座？
馬路上98.3124324 的司機，根本無法準確地說出 操控 的好壞。實際上購買馬自達的車主中，88.231123 是衝著顏值去的，根本沒幾個人會為了所謂的 操控 去買車。而馬自達的車，如果不談那虛無縹緲的操控和仁者見仁的顏值，在同價位的競品面前，可以說是毫無任何優勢。空間小 動力弱 底盤硬 隔音差...
如何評價一汽馬自達新上市的CX 4？
喜悅的yellow 缺點 1 車頭長 車身低，導致看不到車頭。建議買的時候就選擇加裝乙個什麼360全景影像之類的東西。2 漆和鐵皮都比較薄吧，很容易擦出印子和劃痕3 標配沒有胎壓監測，建議買的時候就裝個，現在4s店有購買免費加裝這個，不知道以後會怎麼樣 優點 1 轉向操控挺靈活 2018年補充 20...