1樓：熊理
就拿次時代AXELA來說，換個殼減配個懸掛=次世代=加價減配 ，看看另外一邊一汽阿特茲官降1.8+950交強險+10機油。。。。
2樓：石卡山下
一汽馬自達並不是一家正常意義的合資車企，其所銷售的產品是由一汽轎車（也就是自主品牌）代工生產的。
雖然長安的實力也一般，但你見過一汽自主品牌有生產過什麼拿得出手的產品嗎？在國內自主品牌紛紛蓬勃發展、風生水起的今天，一汽可以說是最不思進取的自主品牌大廠，你期望它能有多厚道？
別拿一汽大眾、一汽奧迪的產品力說事，跟一汽轎車、一汽馬自達不是一回事。
3樓：泰哥會搞車
但如果新車剛買來開了兩萬多公里，轉向機就開始出現異響。送到4S店更換都無法徹底解決，甚至於出現高速上方向盤突然鎖死沒有助力這樣的危險，這樣的車老爺們到底還敢不敢開呢？
一汽馬自達轉向機異響是全系通病
方向機索賠越修越壞
據車主反映，一開始車開始出現異響後4S店檢查表示一切正常，直到3萬多公里後轉向時異響問題越來越嚴重。再次進店檢查後，4S出面向廠家索賠更換了新的方向機。
新轉向機也就活了一周
本以為異響問題到此為止，然而問題並未解決。新換的方向機轉向力度重了很多，出現了其他減震器異響和轉向柱異響。只要在不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉向時就會出現「哐當哐當」的異響聲，聽起來像螺絲鬆動或者空隙較大出現的金屬撞擊聲。
高速失控和方向機有關
同樣也是ATENZA的投訴問題，泰哥在車質網上搜尋了一下關於ATENZA轉向機投訴內容。其中一條投訴看得泰哥雞皮疙瘩都起來了。一輛15年款ATENZA車主在高速上方向盤突然鎖死，差點發生事故。
CX-4也爆轉向機異響故障
隨著ATENZA轉向機異響通病的公升溫發酵，也引起了許多馬自達CX-4車主們的共鳴。截止到了今天泰哥發稿前，目前CX-4在車質網上有17條關於轉向異響問題的投訴，其中有三條是不作為的。
2.同型號轉向機，長安召回一汽卻在吃瓜
其實單從轉向機問題的處理這個方面來看，，一旦齒條磨損殆盡就很可能出現脫齒造成轉向失靈。
而這樣的猜測泰哥也不是閉著眼瞎講，在去年6月份長安馬自達就曾召回了4,500多輛CX-5，就是為了解決轉向機內部問題。
轉向機故障與召回描述幾乎一致
從去年的召回公告裡可以明顯看出，由於轉向機小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉向機小齒輪損壞，影響到車輛的轉向操控。長安馬自達將免費為問題車輛更換轉向器總成，從而消除安全隱患。
CX-5新舊轉向機對比
而在車質網車主描述中可以看出，馬自達CX-5在非鋪裝路面行駛時打轉向會出現異響，且感覺整個方向盤鬆垮抖動，這一點和一汽馬自達ATENZA、CX4故障現象極為相似。而車主將車送店檢修時，4S店首先告知車主屬於通病，不會影響安全。
質量管理形同虛設，投訴無門
其實在許多車質網投訴的頁面可以看到，廠商對車主的投訴資訊似乎不為所動。無論是ATENZA車主還是CX-4車主，基本都是跑了好幾次4S店檢修甚至更換了轉向機都無法解決。那這個問題就很明顯，本身就有明顯質量缺陷的轉向機零備件是怎樣進入OEM前裝的。
而車主們如此規模的投訴卻沒有得到回應，這就非常說不過去了。這種不檢視、不回覆、不處理成為了基本操作，這從乙個側面反映出廠商在售後反饋機制方面存在嚴重問題。
說到這其實泰哥也沒什麼想繼續聊的了，目前一汽馬自達方面任然還是不聽不看不回覆的狀態，也沒有任何說明。這讓泰哥有點納悶了，馬自達銷量本來就不算好，CX-4這樣的拳頭產品出問題都可以無動於衷，只能說還是韭菜太好割了。
4樓：陳浩
一樣的，都是合資公司，中方和日方的採購生產標準都一樣，這麼大的公司難道還有兩派生產製造標準嗎？要唯物主義看待事物，不要相應沒準頭的謠言。
5樓：製杖老秋
沒買車的人會對比車子本身，買過車的人才知道售前售後服務一樣很重要，而一馬（起碼我所在城市）的售前售後，就是一坨粑粑，服務和水平比路邊小店還要差……
6樓：張大剩
這兩個比較現實意義不大，因為是同乙個品牌的，質控和零部件啥的都做的差不多的。最關鍵的是，這兩家不存在競品車型，不像兩田同類車型會出兩款，馬自達的車，你選你自己喜歡的款型就好了，一汽的做工會略好一點，其他的真的乙個樣，你說什麼一汽的是進口的，你覺得cx4和cx5用的發動機會不一樣麼。。。
7樓：洋哥說車
看具體的情況。不過，長安馬自達可能選擇會多一些。
另外，不要迷信進口，並不是日本進口都一定具備雷克薩斯的質量，具體要看車型的！
8樓：王大裝
都2023年了，真的還要買馬自達麼？這一代魂動設計語言的車系剛出的時候產品力還不錯，但馬自達終歸是個小廠，更新迭代沒有那麼快，產品力在今年這麼多好產品的情況下已經不算優秀了。A級車有CIVIC，領克03；B級有雅閣；suv有CRV，領克01/02，這些哪個不比馬自達強。。。。
一汽馬自達和長安馬自達合併了，看中了一汽的Cx4,CX4還能買嗎 後期的維護保養會存在困難嗎？
Xi Yang 我開的就是CX4，2018款頂配。CX4好像沒什麼特別的部件，應當不用擔心維護問題。但是CX4的碰撞安全性大概率是縮水的，所以建議CX5。而且CX5的內飾水準其實比CX4新半代，要好看很多。 AotokiHiKaR.i cx4屬於馬自達中國特供車型，在一汽轎車馬自達合併後大概率會取消...
為何長安馬自達和一汽馬自達達不到馬自達曾經到達的高度。？
lyfshybee rx系列的根本應該是轉子發動機 這確定了他的競賽用途，國內的馬自達主要還是家用為主，如果你去買一台競賽用途的車，你肯定不會過分考慮舒適性吧啦吧啦的，效能才是最主要的，家用車則在舒適性上要求更高，我覺得沒什麼可比性 Fast4ward快進者 馬自達曾經的高度，是對於賽場而言的，而不...
如何評價一汽馬自達新上市的CX 4？
喜悅的yellow 缺點 1 車頭長 車身低，導致看不到車頭。建議買的時候就選擇加裝乙個什麼360全景影像之類的東西。2 漆和鐵皮都比較薄吧，很容易擦出印子和劃痕3 標配沒有胎壓監測，建議買的時候就裝個，現在4s店有購買免費加裝這個，不知道以後會怎麼樣 優點 1 轉向操控挺靈活 2018年補充 20...