1樓：
如果倒閉了的話，我會第一時間通知大家的……
不過最新的訊息是，我司2023年超越豐田榮登全球銷量榜首……
真正要命的，不是遠在美國的排放門，而是近在咫尺的國六排放標準、平均油耗和碳積分。這幾項政策，不光是對大眾，幾乎對所有的車企都是生死攸關。
2樓：
翻翻汽車發展史，我們可以發現大量曾經的著名汽車品牌已經被人們遺忘、或成為小眾品牌、或倒而不腐。
舉個例子：
談到德國製造的高階轎車，人們首先想到的會是德系三強，Borgward的名字恐怕知道的人並不多。然而這個品牌當時以德國第三大汽車製造商的身份佔據著德國60%以上的出口份額，並與保時捷並稱為「賽道雙雄」。2023年，正當紅的Borgward突然宣布破產，隨著它的破產，其誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。
（這是從汽車之家上找到的一段話： 不萊梅昔日輝煌德國Borgward寶沃歷史）
這個品牌當時以德國第三大汽車製造商的身份佔據著德國60%以上的出口份額。
任何乙個公司，只要不思進取、不創新、不能正確地應對市場的變化，它都會成為歷史。所以，我們沒法說大眾這個公司是否會倒閉，我們只能大概地說這個公司還能維持多長的經營時間。
3樓：老家的小哥哥
首先你這個問題很奇怪。
任何公司都要倒閉的是時候，只是看什麼時間。
但是按照目前來看，大眾汽車是不可能倒閉的，而且形勢大好，在整個汽車行業，也應該是排在前幾，瘦死的駱駝比馬大。就算是諾基亞，也沒有真的倒閉，依然還有很多部門在運轉。
所以，建議你把問題修改下，在回答吧！
4樓：王陽
婚姻登記處黃了，大眾都不會倒閉的，國外不知道現在國內還是挺認大眾的，上大街一看，除了日韓車就全是大眾的車了，市場佔據太高，設定的消費人群又廣，從幾萬、十幾萬到幾十萬上百萬的車型全有，而且不得不承認大眾的價效比也是不錯的，便宜毛病也不多，話說誰知道不錯的汽車相關的軟體推薦乙個，我現在用的是叫汽車維修大師，裡面全是案例技術的多，比較適合修理工看，有沒有專門適合車主看的
5樓：一句話說不明白
哈哈不可能！這次排放事件純屬大眾自廢武功，俗話說人作有禍，天作有雨！只是個大一點的挫折吧。
人家的技術積累在那兒，牛掰了這麼多年，自然不是蓋的。汽車技術的特點就是這樣，積累的雄厚了，厚積薄發，瘦死駱駝比馬大，也不是說不行就不行，說被碾壓就被碾壓的！
6樓：詹姆斯MVP哈登
大眾汽車集團下屬12個汽車品牌，包括全球重卡MAN和斯堪尼亞。
大眾集團，寶馬，賓士是德國的工業支柱，如果大眾倒台了，那麼德國的工業會受到重創，歐洲經濟體也會帶來很大的危機。
即使大眾不破產，有下滑，比如最近出現的排放門事件，都對德國經濟和整個歐洲是一定的影響，默克爾馬上就訪華。
歐洲經濟體，美國，中國，日本，是世界主導，所以在很多時候也是國家的博弈
7樓：老應
德國可是有專門的大眾法的, 你見過中國有工商銀行法,中國石油法嗎? 見過美國有蘋果法, 沃爾瑪法嗎?歐洲法院判決要求德國廢除大眾法, 結果德國只是進行修訂.
這是一家直接間接牽扯百萬德中國人的就業生活的公司, 這個級別的人口足以讓德國在國家層面動用經濟,政治,外交手段力保大眾度過難關. 於是有了大眾CEO跟著默克爾大媽訪華, 工商銀行與大眾的協議差不多就是在說: "你需要多少貸款我就給多少, 幾百億?
小case ".
8樓：
會，只是需要出現劃時代的產品，和乙個強力對手。
記得大學管理學案例分析，老師問我諾基亞會倒閉嗎？我信心滿滿說不會，起碼活的會比我長。現在我依然活的好好的，諾基亞卻進墳了。自己感覺啪啪被打臉。
所以我學精了。
9樓：於洪浩
沒有絕對的說法
說不會倒閉的：
諾基亞當時也很大，但是你根本招架不住客戶集體放棄你的產品說會倒閉的：
在同領域中大眾沒有說遠遠被甩在後面，旗下實力還是很雄厚總結說：
大眾以後不裝X好好賣車：
日子應該會越來越好的，畢竟代表德方強大
大眾繼續裝X：
賣的越來越差，被豐田完爆。然後自己就改革了
10樓：山爺
肯定不會倒閉啊，雖然大眾的名字和車子很大眾，但公司還是很有實力，有很多名車都是屬於大眾集團，包括奧迪，蘭博基尼，保時捷，賓利，不加迪等等。不過個人不太喜歡大眾。
11樓：tensorspace
應該不會。大家可能過於神化德企，給它們戴了好多高帽，其實德企隔三差五也是會搞個大新聞讓大家刮目相看一下的。大眾不是第乙個，也不會是最後乙個。
若干年前，西門子在南美搞商業賄賂被美國查出來了，美國證交委員會和聯邦調查局把西門子的美國辦公室抄了個底朝天並且開了幾百億美元的罰單，罰款據說至今還沒付清。這事國內知道的人可能沒有知道bp漏油事件的人多。我覺得這些事情最值得我們做的不是去幸災樂禍德企，而是學習美國是怎麼運用金融市場和法制來實踐國際領袖的地位的。
12樓：
怎麼會，這不就有搶著救市的
參考 : 國內在售受益車型
上海大眾：polo、Gran Lavida、朗行、朗境、途安、途觀、帕薩特、新桑塔納、桑塔納浩納、凌度；
一汽大眾：高爾夫、速騰、新寶來、新捷達、邁騰；
進口大眾：甲殼蟲、高爾夫旅行版、golfspotsvan、UP、高爾夫GTE、尚酷；斯柯達：晶銳、明銳、昕動、昕銳、速派、yeti；
奧迪：A1、國產A3、A3 e-tron、Q3
13樓：浮生若夢
倒閉那是不可能的大眾要是倒閉了不僅僅是大眾這個德國都要出問題的你要知道前些年豐田因為踏板門事件股價幾乎一夜回到解放前出人命的事情啊現在看看豐田是個什麼樣況且尾氣排放超標這最多只能算得上是道德成面上的事情君不見 N多美國車主浩浩蕩蕩的去法院組團告大眾其實也就是為了賠償只不過然並卵這個事件最大的影響短期內大眾的銷量肯定會受到影響中國人的信仰有了動搖 DSG 斷軸都沒把中國人弄高潮反倒是一件和我們屁關係都沒有的事情讓我們高潮了長嘆一句哎
14樓：peter.z
我估計，最悲觀的情況下，不出半年，大眾在中國市場就能恢復增長。然後中國人民就會繼續用血汗錢養活這個流氓。
純正德味兒的流氓。
15樓：
希特拉倒台大眾都沒倒呢，衰落一陣子是難免的，能不能東山再起就看水平了。話說大眾在美國市場上一直不給力，這次還自己作死，真是不值啊
16樓：小白
不會的。大眾就像前幾年的豐田一樣。只要默克爾服軟重新乖乖的給美國當小弟。制裁中俄。美國就會放大眾一把。給他洗白。重回巔峰。
17樓：宇宙老椰子
說政治因素的可以退散了，十八年前，卡特彼勒柴油機就是環保通不過，被罰了幾億美刀，最後退市
美帝對自己人都沒手軟過
何況這還不是簡單的通不過環保要求，而是採取欺詐手段玩弄監管部門另外，打死Alto不會倒閉的，罰款應該會罰一些，生意也會受到部分影響，但是，一家世界級的製造業企業，百分百就沒有倒閉的可能性
18樓：爛菘菜
不是技術問題，也不是黨爭。是他心裡膨脹進而藐視踐踏消費者和法律的後果。
不會倒閉的，沒看見眾泰老闆已經放下手頭研發帕納梅拉的工作，到村子裡借錢準備收購大眾了嗎？
19樓：這就是暱稱
西門子和大眾不會完蛋，除非德國有新型企業替代，就好像富士康三星永遠不會完蛋一樣，玩砸了ZF也要擦屁股，大眾畢竟快百年了，德國支柱型企業，完不了
20樓：鍾小逸
不會。不明白你說的倒閉是指哪種情況，最壞的情況就是像2023年的通用申請破產保護然後進行重組，股權結構會大變，但是依然是全球最大的車企之一，品牌是沒那麼容易消失的，而且德國ZF會力保大眾。
大眾汽車銷量如何？
那個為神車洗地的我也醉了！你不知道大眾銷量還包括旗下的奧迪等品牌嗎？2014年全年，大眾汽車集團全球總交付銷量為1,013.7萬輛，而2013年為973.1萬輛，同比增長4.2 和大眾平常月份不同，本次銷量包括了重型商用車銷量，而以往未涵蓋曼恩和斯堪尼亞兩大品牌。單論vw品牌，能有多少銷量？呵呵呵！...
如何評價大眾汽車計畫在美國改名為 大眾電車 ？
曉路考蘇曉 排放門導致原來就在北美不太成功的大眾更加灰頭土臉。用更加激進的市場戰略來切割新老業務力求破局很正常。這事跟中國市場沒有啥關係，咱其實不用有什麼看法。 咣噹咣噹 提問描述裡的梗應該這樣解釋 更改前，Volks是德語中 人民 大眾 的意思，Wagen是 汽車 的意思，所以合起來是 大眾汽車 ...
為什麼大眾汽車在知乎不受待見？
Johnson 可能因為大眾車保有量大的緣故，感覺大眾車主素質低的多。馬路上加塞，別車，搶車位，走應急車道什麼的都遇到過，最無奈的就是小區裡有個大眾車主，每次都把他車位上的電動電單車推到我的車位上，因為有錄影，所以看的很清楚，害得我每次都要推到路邊不礙事兒的地方。要說別人不知道算了，自己作為乙個司機...