1樓：戈壁銠王
坦誠的說:大眾營銷做的好，由於進入中國市場相對早，留下了很好的客戶品牌印象，大眾把握了中國消費者的習慣。
一些反日貨民族情節也多少對大眾受益！
作為乙個大眾車主，坦誠的講，很一般，很一般。DSG問題很嚴重，受害者....小問題液挺多...
坦誠的說，同級車日系優於大眾
2樓：perse
本田CRV車主在路上看見一大眾車停在路邊，車主在開啟引擎蓋檢視，似乎是車壞了。本田車主是一貫的熱心腸，停車過去問問，原來是大眾車沒機油了，大眾車主是一籌莫展，本田CRV車主說，沒事，我勻點給你。大眾車主不願意麻煩人家，奈何這半路不好買機油，於是兩人折騰，從本田CRV放了4L機油出來加到大眾車裡面。
弄完後，本田車主問大眾車主，夠不夠，不夠再放點。大眾車主感激涕零，連忙說夠了夠了，夠跑300公里了。說完突然想起本田車把機油全倒出來了，那本田車怎麼辦。
本田車主似乎看出了他的擔心，笑著說，別擔心，我的車機油越開越多，100公里就能產4公升機油。大眾車主聽完，兩眼直放光，如同餓狼發現白兔一般.....
3樓：心如止水
消費系統本身就有問題存在，汽車行業是我做出來對我有利益的，然後你來買，很多產品並不是技術上不可行，而是產品收益上不可行，所以商人只會計算得失，你想要最適合自己的，自己其實也可以造出來。
4樓：
在好多人都買不起車的時候，桑塔納和Jetta代表了皮實，開不壞，修的起。
奧迪和帕薩特在很長一段時間內是國內公務用車的標桿。
在很多人心中，大眾=皮實，帕薩特邁騰=官車，有麵。
另外，我在事業單位上班。我們這裡，有錢的BBA是首選，其次是德系和美系，買日系的基本上都是沒有灰色收入的，或者家裡爹媽沒啥錢的孩子。至於買國產品牌的？
除了有倆小車班的司機外，就只有我了。
5樓：
水軍多唄，宣傳費多唄。加上跟日本關係不好唄，德國是GCZY的發源地，詆毀德國就=。。所以要使勁地吹。
另外不光是大眾，歐洲車都一樣。無他，工業水平歐洲早就落後於日本幾乎半個世紀了。只不過營造豪華感上，歐洲還有一手。
6樓：賈樺
消費者看得見的地方做工紮實，比如外形內飾。看不見的地方質量頻出，比如發動機變速箱。這對於不成熟的汽車市場（比如中國）很適用。
大眾汽車銷量如何？
那個為神車洗地的我也醉了！你不知道大眾銷量還包括旗下的奧迪等品牌嗎？2014年全年，大眾汽車集團全球總交付銷量為1,013.7萬輛，而2013年為973.1萬輛，同比增長4.2 和大眾平常月份不同，本次銷量包括了重型商用車銷量，而以往未涵蓋曼恩和斯堪尼亞兩大品牌。單論vw品牌，能有多少銷量？呵呵呵！...
如何評價大眾汽車計畫在美國改名為 大眾電車 ？
曉路考蘇曉 排放門導致原來就在北美不太成功的大眾更加灰頭土臉。用更加激進的市場戰略來切割新老業務力求破局很正常。這事跟中國市場沒有啥關係，咱其實不用有什麼看法。 咣噹咣噹 提問描述裡的梗應該這樣解釋 更改前，Volks是德語中 人民 大眾 的意思，Wagen是 汽車 的意思，所以合起來是 大眾汽車 ...
如何評價大眾汽車獲得江淮 50 的股份，並增持江淮大眾股份至 75 ，未來著重發展電動化？
驗車官X 很明顯這是合資股比開放的又一重大事件，此前華晨寶馬也完成了類似舉動，未來肯定會有更多，甚至像特斯拉那樣的獨資企業，留給自主品牌的時間不多了，未來肯定會有更多的電動化產品呈現出來，而且應該很有可能懸掛大眾標誌，生產MEB平台車型不是夢。 情鴿 我是乙個普通人，但是我感覺就像吉利收購沃爾沃一樣...