1樓：半夜喂鵝
偽命題，需要明確什麼是燃油車？如果傳統內燃機加上48V系統算是燃油車嗎？正如長安，吉利所說的，電氣化不是電動化。
大眾也是如此，只是在2023年會不在發布純內燃機車輛，因為到那時候，48V微混早就普及了
2樓：
這個應該說的是純燃油車，各國排放法規越加嚴苛，由於內燃機效率的開發已經到極限，所以只能依靠混動來實現法規要求。這個難度不大，只是增加點成本而已，48V輕混已經量產。這個是時代發展的必然，就像從化油器時代到電噴時代。
其次，這種話幾年前就聽過，吉利說要2023年不再生產燃油車。目前看顯然不可能，宣布未來六七年以後的戰略不用太當真，中間變化太多了
3樓：貧道貧的很
從汽車市場需求分析，即使電動車普及燃油車的市場份額只是降低，保守估計民用市場占有率應該在15%，商用市場20%，軍用70%
4樓：
坐等大批工人失業，第四國際有望了。
知乎很多人喜歡說不學習新技術活該被淘汰的，很多年輕人學習新知識是無所謂，但工廠裡三四十歲的工人才是主力吧，你讓他們學習是沒問題，到要想換乙個領域還要專研到原來那深度幾乎不可能了，而且還得跟畢業生競爭。原先技術被淘汰，沒有條件學習新的，這才是困境。
5樓：左手ml
說明大眾的科學分析師們可以確定再未來的8年內儲能電池技術，燃料電池技術，或是其他混合動力技術，至少有一種是可以取得重大技術突破的。
6樓：驚鴻照影
本來未來就是混動的時代，豐田專利已經陸續過期，如果乙個新技術20年之後還沒有市場的話，那豐田就是乙個笑話。未來20年應該是混動的時代。是HEV和PHEV的天下。
7樓：
說個身邊現實的事情吧，前兩周實驗室的老師給我們抱怨說，他們給奧迪做的關於傳動系統消震的專案被停掉了，因為奧迪決定不再研發新的燃油車平台了。同時吐槽了下政客和車企們，說也不想想德國有多少做發動機和變速傳動這塊的工程師，說轉向就轉向，想過後果嗎？算是管中窺豹吧
8樓：鬼才仁波切
別的不知道，但是混動車有發動機，最後一代燃油車的意思是內燃機技術，純油~混合動力未來20年應該是主力，純電在有些地方真沒法用呀~
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如何評價大眾汽車計畫在美國改名為 大眾電車 ？
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