1樓：
大眾本來就是希特拉牽頭搞起來的啊。
希特拉上台的時候許諾給德國民眾「讓每乙個德國家庭都能買得起汽車」，於是大眾這個品牌由此而生。VW就是德語「人民牌汽車」的縮寫。
說穿了這個品牌就是為了在德國普及汽車創立的乙個平民品牌，並不是什麼「這個車比較高階」。
2樓：
好幾個大V都告訴你不是了，就別再狡辯啦。
換個角度黑。
最近水軍找黑點能力太差，典型傷人800自損1000。非得拿二戰說事兒，斯巴魯豐田日產的黑歷史要不要我給你扒一扒？
3樓：XYGO
Type 1原名KdF-Wagen，是希特拉KdF計畫當中的重要一環。
KdF計畫即「力量來自歡樂」，是希特拉為了穩定工人階級、維持統治穩定，同時撈錢的計畫。
每週9馬克，KdF-Wagen開回家。KdF-Wagen的購買計畫是每週存9馬克，存夠數就可以直接將車開走。
希特拉為KdF-Wagen提出了具體的技術指標，同時藝術生畫過一張草圖
然而，並沒有工人真的拿到KdF-Wagen。工人存的錢被希特拉挪用於軍備發動戰爭。
戰後英軍接管工廠，廢墟里拉出幾台傷痕累累的原型車，準備把整個工廠搬到英國生產KdF-Wagen。結果英中國人一臉嫌棄。
復產後的KdF-Wagen，定名為VW Type 1，席捲全球。其基礎上發展出來的VW Type 2，席捲全球×2。英中國人腸子已悔青。
至於今天對納粹的態度，一件小事可以說明問題：
辦公室有一德中國人，上學的時候在狼堡實習，想在車標上玩點花，於是就將車標兩邊延伸出來做成了個翅膀的形狀，結果被K.Bischoff噴了。因為這個形狀和第三帝國國徽上的鷹有那麼一些聯想，於是啥都不說了直接連夜改圖。
他在說這故事的時候連「Nazi」這個詞都不提，而是很輕地說了個「N-word」，當時我們還以為是代表顏色的那個N-Word，後來才意識到是希特拉的那個N-word。K.B噴他的時候也不提這個詞，而是說「有沒有想起70年前」。
今天不光是大眾，整個德國主流社會對納粹歷史都是嚴格按黑歷史處理的，嚴禁紀念、嚴禁宣傳甚至不准提起、有意識地不打擦邊球去和這段黑歷史沾邊。
4樓：任蕭儀
大眾汽車是2023年在元首主持下建立的，元首在德國一戰遭受失敗與經濟重創的情況下，大力發展國民經濟與工業，同時倡導每個國民都應當擁有一台屬於自己的汽車，於是就誕生了大眾汽車。
大眾在2023年建廠之初，並沒有VW，而是直接把黨徽作為車標，但現在大眾諱莫如深：
二戰期間，大眾汽車的標識有了改變：
(外圈是變形的「萬字」徽) ：在二戰德國失敗之後，英中國人「接管」了大眾汽車，才把大眾汽車的標識改為了今天的模樣，而沒有了元首的精神領導的大眾汽車也可謂是名存實亡了：侵刪
5樓：韓魯強
在大眾出差期間，隔壁辦公桌一位巴西大眾問我說，他約了乙個工廠參觀的活動問我有沒有興趣參加。我一開始以為是去參觀四大車間，結果來到了乙個叫做大眾汽車檔案館的地方。有乙個女工作人員帶著我們一行五個人（包括三個中中國人，兩個巴西人，其中乙個巴西人還是乙個不會說日語的日裔）先來到乙個會議室，開始講大眾汽車的歷史。
由於我們幾個人德語都不怎麼靈光，介紹是用英語進行的，我基本聽懂了大概。
希特拉為了獲得民眾的支援，決定要生產一款Volkswagen，Volks就是民眾的意思，Wagen是車。但是歷史上最早的Volkswagen其實是福特的T型車。這款車在二十世紀初在德國市場的宣傳海報上，就打上了Volkswagen的標語。
但是這個車將近2000馬克，對於普通民眾也是太貴，希特拉要求大眾汽車的成本應該是九百多馬克。相當於乙個普通德國工人不到40個月的工資。
接到設計委託的費迪南德保時捷前往底特律考察美國的流水線，因為大批量生產方式是降低成本的必要方式。因為大眾汽車是要給給全德中國人生產汽車的，所以大眾汽車的選址定在了鐵路線上距離德國東西邊境差不多的地方。然而這裡沒有什麼工業基礎，為新工廠生產基建材料的Vorwerk(預備工廠)都只能選在臨近的布倫瑞克。
大眾汽車於2023年完成了甲殼蟲的設計，然而在第一台原型車展出後沒多久，二戰就爆發了，在戰時條件下生產民用汽車就成了不可能的事兒。於是大眾開始轉入軍品生產，軍車、飛機翅膀、V1飛彈都造。但是德國自己的年輕人都是要上戰場的，因此占領區的民眾變成了大眾汽車這個軍工廠的主要勞動力，在戰爭期間共有二萬三千多名從事Zwangsarbeit,也就是強迫勞動。
工作人員隨後將我們帶到了大眾最早的建築的地下工事裡，這裡已經布置成了乙個控訴大眾汽車對占領區民眾犯下累累罪行的展覽館。有下面一些事實給我留下了深刻的印象
1 這些奴工來自德國的東南西北。一開始是波蘭等東歐國家，後來是北邊的荷蘭，再後來法中國人也加入進來。然後是蘇聯。
最後加入的是義大利人，因為墨索里尼倒台，義大利人從盟友變成了敵人，於是那些在原本和德中國人一起並肩戰鬥的義大利人被直接扔到了工廠裡從事最累的勞動。
2 大眾工廠周圍建了很多的集中營，對來自不同國家的勞工隔離管理，不同國家的勞工的地位待遇由納粹的種族主義理論決定。所有的人都要佩戴代表自己民族的標識，波蘭人是字母P，法中國人是字母F
3 儘管對勞工實施隔離政策，但是仍然有很多嬰兒出生，但是由於惡劣的條件，至少380多個兒童死在大眾工廠的奴工營地
4 工廠會給奴工支付很少的一點報酬，但是這些錢要拿來買很少的食物和生活用品，因此實際上相當於無償勞動，還要忍飢挨餓
5 戰爭後存活的奴工有些現在還與大眾汽車檔案館有定期的聯絡，有人每兩年還要回來看看，但是隨著年齡的增大，有些人已經不再出現
6 講解人員從頭到尾沒有為德國的戰敗感到惋惜，而且強調，希特拉進行大眾汽車的這個專案只是為了騙取老百姓對其的擁護和支援
這個檔案館有七八個工作人員，只要有預約，都可以免費帶領參觀和並提供德語或英文講解。一年大概接待3500人次的參觀者。
大眾汽車從來不掩飾，不否認其和納粹的關係，對歷史的反省態度也是非常真誠的。
6樓：Oakenshield
希特拉在30年代提出的「人民的汽車」設想。中心的VW即Volkswagen即人民的汽車之意。2023年正式成立大眾。所以說沒有希特拉就沒有今天的大眾
7樓：PenguinKing
這個問題可以說是非常辱維京了。
⑨世紀的維京人有一套名叫Galdrastafur的圖案。維京人認為Galdrastafur有特殊的魔力，能給他們帶來各種方面的好運。這裡面有乙個圖案叫Ginfaxi，畫出來是這個樣子：
看見乙個十字延伸的螺旋就覺得跟納粹有關係是病，得治。
不過納粹也沒少從北歐文化裡尋找靈感就是了。
@一汽-大眾
@大眾進口汽車 我這個地洗得怎麼樣？
請問大眾汽車內建的音響是什麼水平的？
車推推汽車音響 大眾什麼車型的？低於30萬的車喇叭就是10幾塊錢的，小磁鐵，紙盆音圈。30萬以上的基本是入門級過百的喇叭。你可以到4s店把低端車和高階車的音響聽一遍，就知道差別。 樓外樓 50塊錢不到的非常廉價的紙盆喇叭，只能說能響，你覺得驚豔可能是歌曲錄製的給你感覺好，比如左右聲道的切換，凸顯高頻...
如何評價大眾汽車獲得江淮 50 的股份，並增持江淮大眾股份至 75 ，未來著重發展電動化？
驗車官X 很明顯這是合資股比開放的又一重大事件，此前華晨寶馬也完成了類似舉動，未來肯定會有更多，甚至像特斯拉那樣的獨資企業，留給自主品牌的時間不多了，未來肯定會有更多的電動化產品呈現出來，而且應該很有可能懸掛大眾標誌，生產MEB平台車型不是夢。 情鴿 我是乙個普通人，但是我感覺就像吉利收購沃爾沃一樣...
為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱？
saki kawa 還有個因素，排量越大，傳統的液變扭AT的傳動效率會越高，到了3.5以上，傳統AT的效率已經很不錯了，而且平順性更好，幹嘛要用DSG 重磅來襲，2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了，全球首發，要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用，會搭載在...