1樓：zhang
首先表明一下我的觀點源於生活請勿撕逼前兩輛車都是美系感覺確實皮實五次大型事故中都是對方損傷嚴重除了一次被寶馬斜坡開門時硬切入副駕換了個門言歸正傳重量這幾年美系有所減輕但除了雪佛蘭這種美國國民實惠車外別的基本減的很少有個生活常識就是家裡的薄合金鍋的壽命遠遠不及鑄鐵厚鍋這說明了厚重的確實還是耐用的基礎所以如果樓主信美國車的紮實還是選個厚重的凱迪拉克福特之類 ps：後來換了德系某豪華品牌和快遞小哥三輪刮擦的一次感覺沒事回去一看門陷下去一長道我更加深信厚實重量這個觀點
2樓：Js郭
邁銳寶XL尺寸不小，但車廂使用空間不大（有點像低實用面積的房子，哈）減重更多依賴合理的打孔減重…130公斤，整體減重，但舒適性肯定有下降
3樓：小蝴蝶的大阿飛
偷輕和偷工減料完全是兩碼事。既然題主有自主查閱的能力和精神，就應該看看XL到底為什麼輕。是優化結構使用更好的材料，還是偷工減料……
4樓：王小源
整車輕量化是大趨勢了。
把車做重容易，把車做輕難。
輕量化的目的是在不降低車身剛性的前提下，提公升車輛操控效能，動力效能，降低雜訊降低油耗等等。
民用車輕量化的實現，一是依靠更多的使用鋁製材料，從車身，到底盤和懸掛等等。二是依靠結構上的優化。
新上市的CT6，作為準D級車，五公尺二長的車身，整車質量只有1.6噸多。模擬邁銳寶xl，也不覺得誇張了。
5樓：江昆之
剛翻閱了一下邁銳寶XL的資料，看到這款車廣泛採用了車身結構優化的手段實現輕量化，這個跟我熟悉的戶外裝備很像，這幾年在材料並沒有革命性進步的情況下，眾多的品牌也在通過結構優化來實現輕量化。
輕量化是戶外裝備乙個重要進化過程，戶外界有句俗話：「裝備上輕一百克，那麼你需要多花費一千塊」，讓自身裝備更輕一點兒，自己的負重少一點兒，那麼也就意味著你可以走得更遠一點兒，這跟車身減重也是乙個道理。
但減輕重量並不意味著降低裝備的效能和耐久性，而是通過結構設計和材料提公升達到重量、效能、耐用的平衡。
比如著名防潮墊品牌Therm-A-rest所推出廣受人民群眾好評的Z-Lite，我們俗稱「蛋槽」的防潮墊，其創新性的採用了類似「蛋槽」的凹凸結構，在同樣的重量下從結構上增加了防潮墊的厚度，從而提公升了舒適度和隔寒性。
同時由於這種結構可交替重疊，也可讓此款防潮墊不用像通常防潮墊一樣捲起收納而是摺疊收納，這樣也使這款防潮墊不僅擁有極高的舒適度和極輕的重量，同時擁有非充氣類防潮墊中較小的收納體積，所以贏得很多戶外裝備控的青睞。
再舉乙個揹包的例子，也許更容易理解。我們知道揹包與人體有肩帶、背墊、腰帶等幾個接觸部分，而在高強度的戶外活動中，這三個部分的舒適性和透氣性尤為重要。
而通常我們的揹包都採用密布多層網眼的透氣網布去解決這一問題，但在戶外高強度的運動中，揹包腰背部的透氣排汗效能明顯不能與出汗速度相抗衡，所以很多揹包我們在登山和徒步過程中都感覺背部和肩部很難受。
始祖鳥如今的一些新的重灌揹包我認為還是比較好的解決了這個問題，其採用仿生結構，背部的形狀猶如人體的肩胛骨，這樣保證人體背部的突出位置與揹包仍然有很好的依託，但同時其他位置不與人體接觸，形成乙個天然的透氣排汗層。這可以說是利用良好的結構設計，既達到減重的目的，又提公升效能的乙個絕佳的例子。
當然我們還可以看到，boreas北風之神這個品牌更進一步，在揹包的肩帶和腰墊處使用EVA鏤空泡沫替代傳統網布，將重量進一步降低，而透氣性更加優良。
說到鏤空減重這種方法，不得不說下我經常攜帶的Leatherman skeletool萊澤曼少俠工具刀，一看到這款刀的外觀最大的印象就是不僅刀柄甚至刀身都大量的鑽孔來減輕重量，但由於此刀的用途並非像生存刀一樣需要各種極限的工作用途，所以減重並不會讓堅固性受到影響，而重量的減輕是我最終選擇少俠作為日常隨身工具刀的重要原因。
我以前都是選擇一把小刀作為日常口袋刀攜帶，但接觸少俠以後發現少俠的重量僅相當於一把小刀，但除了切割的本職功能以外，其還具有開啤酒、尖嘴鉗、螺絲刀、撬棒等更多的實用功能，然而重量卻與一把小刀相當，別在褲袋內並不會像Leatherman家族其他摺疊工具一樣會有較大的負重感，因此skeletool就自此取代了我一直以來所習慣攜帶的各類小刀。而我所喜歡的黑少俠skeletool CX更將刀柄處的工具槽切片由白少俠的鋁材料替換為碳纖維，從而將重量減輕了幾克，所以我更換了白少俠選擇了黑少俠，這就是一名輕（Zhuang）量（b）化（fan）裝備控的個人修養。
6樓：李驍
輕量化是這幾年的汽車發展趨勢，因為要面對嚴格的油耗目標值法規。
在美國，到2023年，要求「平均」達到54.5mpg。
在歐洲，到2023年，要求「平均」達到95g/km碳排放。
在日本，到2023年，20.3km/L。
而中國是5L/100km。
這裡就不解釋什麼是平均了，但就是說，不管哪個國家，哪種工況，哪種計算單位，這幾年都要求油耗降低相當的水平。
所以，邁銳寶變輕是很正常的，而Accord和凱美瑞下一代也會有很大可能性變輕。
事實上，如果題主認為audi A4算中級車的話，可以去看看它在歐洲發布的新車，只有1320kg。
對了，記住1320kg這個數，很快你就會看到一大堆1320kg的車了。
～(￣▽￣～)~
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