1樓：Jane 出行
穿件衣服，娶個老婆，打量自己，內心也會掂量著好看不好看。
關於審美，我覺得是人的天性也是所有存在充分競爭的產品最後的競爭領域。
為什麼是最後的產品最後的競爭領域呢？記得是梅艷芳講過，帥的男生會騙你，醜的也會，那我們為什麼選個帥的呢?如果兩輛車除了外形，所有都一樣，你是不是會基於你的審美來選擇呢？
車的選擇好多，帶車牌的，不帶車牌的，用油的，用電的，兩驅的，四驅的，SUV，轎跑等。內行看門道，那外行呢？看車的外形，啊哈哈哈哈給。
好的外形的車為品牌宣傳省力不少呢，所以品牌基於使用者需求，也會在外形上下功夫，從而也引導使用者在車的外觀上有談資。
下方為我朋友不了解小鵬P7但在路上看到小鵬P7給我發來的點評。還有汽車之家對小鵬P7的外形評價，「辨識度高」。
再來看看汽車之家保時捷911的車評:「敞篷的帥氣」。
總結：審美是基於使用者自身需求做選擇的其中乙個手段，天生的，也是被社會培養的。
2樓：咣噹咣噹
因為廠家給的公關稿裡寫了汽車的外觀賣點，還要車評人提到才給錢。外觀賣點是汽車最重要的賣點之一，恰恰因為青菜蘿蔔各有所愛，才更容易吹出一輛車的高階感和品牌溢價，甚至擊敗競品的其他賣點贏得銷量。
以上還不是個例，很多車型的賣點彙總頁都類似——外觀不僅在賣點頁面中佔的篇幅不少，而且經常性擺在最左側，重要性不言而喻。於是，但凡有點篇幅的關於車的評價，相應公關稿話術稿廣告案培訓手冊等裡都少不了誇外觀的內容。（著名的寶馬天使眼大燈、JEEP七孔格柵等所謂經典設計語言不都這麼慢慢走出來的嗎）
於是，才有了很多新車越來越重視外觀設計，機械素質逐步被忽視的結局（手動心疼38號老師1sec）
安全性也類似，雖然消費者也非常重視安全，但產品對比複雜又不全面，在外觀等其他賣點面前溢價不足，相對更耗費研發、生產、市場成本，安全賣點的篇幅就略顯尷尬了：
咣噹咣噹：中保研的測試成績是否應該成為購車的首要條件？
3樓：星辰v大海
我的駕校教練在我買車時給的建議真的是讓我受益匪淺。他說，買車一定要買好看的。畢竟天天開，而且要開好多年，外形比什麼都重要。
事實也的確如此，我第一輛車，08款致勝，開了12年了，如果外形不好看，或者內飾不喜歡，怕是前幾年就賣了。幾次想處理了都捨不得，覺得和其他車比還是挺好看的。以至於讓我換車的時間不停推遲，然後攢下足夠的錢讓目標不斷提高。
也算替我省了不少錢哈。
這事就跟找老婆一樣，顏值高的，往往會多包容些其他缺點。
為什麼車評人很少碰奇瑞的車？
小孩子的玩偶 因為因為奇瑞奇瑞，修車排隊。時到今日還是如何，海南海口地區，換門換後備箱的比比皆是。大樑生鏽，發動機蓋生鏽，放備胎的地方生鏽，備胎生鏽，後備箱鏽穿，四個車門鏽穿，已經去售後更換。本人2017.4.1購入奇瑞艾瑞澤5白色手動領潮版，行駛一年半的時候發現車身生鏽。然後後續陸陸續續發現生鏽問...
為什麼很多車評人對日本車很是鍾愛？
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為什麼車評人不找乙個基礎的對比車型？
其它答主已經說的很好了，我補充乙個。目前市面上的乘用車從落地5萬到500萬都有，別說5萬和500萬對比了，就算是5萬和10萬對比，駕乘感受都能有顯著差異。如果我們單純依賴 有很多人開過 這個選擇，選定乙個基準車型去做節目，節目效果會怎麼樣呢？我們模擬一下。首先我們來看看賓士S450，和Jetta比起...