1樓：塵埃
在所有的混動技術路線中。
增程式的技術路線是得罪的廠商最多的。
如果一家廠商把增程式技術路線發展好。
那麼，他將會把傳統油車，由傳統油車發展出的帶變速箱的混動，以及純電，統統得罪。
原因在於，增程式的門檻太低了，而上限，卻又非常高。低到哪怕你沒有任何汽車製造的積累，依舊可能做出理想one這樣的令汽車廠商眼紅的爆款。
有了增程式，
傳統汽車中的三大件中的最難的壁壘，變速箱將會被徹底被繞過去，發動機的重要性大大削弱，並且沒有任何專利可以堵住他，因為他是100年前保時捷發明的！各項技術也非常成熟，早已用在工程機械領域幾十年！而且增程式的駕駛體驗，動力，油耗表現都遠遠優於傳統油車。
傳統油車幾十年的技術積累將會付之一炬。
有了增程式，
攜帶變速箱的混動結構，顯得結構繁瑣而又複雜，一方面是顯得沒必要，另一方面這類混動從駕駛體驗，到成本，以及理論可靠性，和純電平台相容度，模組化，都不如增程式，甚至連油耗也可能增程式更加省一些。
根據華為給出的資料，1L油，華為可以發出3.2度電，然後你們自己帶入電動車的能耗表現，這種車的結構能耗利用上限是多少，心裡多少有點數了。你費了老大勁，弄了一堆專利，搞出的混動，結果最終的表現可能還不如最簡單的增程式優秀。
你覺得傳統汽車廠是什麼滋味？
有了增程式，短途用電，長途用油的生活習慣一旦養成，純電廠商為了續航所作出的努力就顯得非常沒有必要。你好不容易把續航弄到1000km，好不容易鋪設好充電網路，結果人家乙個發動機加發電機，解決你幾乎所有的痛點，而且技術要求極低，成本也比你低的多，你是純電廠商，你會怎麼想？
所以，增程式必須死，理想必須死，m5必須死，嵐圖必須死，甚至連日產的epower也必須死！
理想就是脫褲子放屁！鼓吹m5的都是海軍！嵐圖就是沒前途！epower就是技術落後！
只要這些廠商都死了，傳統車企才能安心的躺在專利牆上，安心收割市場。
不然你看，
某款車加價十幾年，到今年，連加價都不敢了。
2樓：可愛寸寸不服就幹
世界上一大慘事兒是公尺粉支援雷總高階，然後wifi燒了。
世界上更慘的事兒是xx支援xx的汽車，結果牌子都沒了！
人家割韭菜要錢，xx割韭菜要命啊！
一定是美國在發動機圖紙裡埋了暗病，凳子壞事做絕！氣得我昏了過去！
3樓：女僕yyds
有一說一
車圈拉踩恰爛錢的行為比機圈嚴重多了
不幸自己去看看特斯拉和比亞迪的撕逼。
華為小公尺蘋果等廠商下來造車，是讓機圈看看車圈撕逼的力度的乙個機會。
4樓：仲之
批評好呀，起碼有流量。華為消費者業務從來不缺乏攻擊。
有批評是好事，這樣華為不得不重視這些問題。最怕就是一點流量都沒有了，那麼這個車估計涼了，
5樓：王小帥
因為車評人還是有底線的，或者說畢竟得要那啥。
攻擊問界需要開過問界嗎？
我說我發布了個新電腦，p4 266的cpu，tnt顯示卡，媲美外星人的外殼，安裝了最新的紅旗linux系統，帶來最好的遊戲體驗。
需要買一台上手試試？
手機那套所謂重體驗不重配置的話術在車圈行不通，車圈和電腦圈一樣，都已經發展了幾十公尺，早就成熟了。配置不行，扯別的都是白搭。
車圈的韭菜已經沒有十幾年前好割了。
車評人也不傻，別人不上當，硬騙，小丑就是自己了。
6樓：天國的肥豬
之前華為店裡的賽力斯都絕版了，讓人拿啥去信他們的新車。。。
另外ppt裡那堆扯犢子對比看著辣眼睛不？腦子正常的人應該都不會信它能秒天秒地吧。。。
為什麼很多車評人對日本車很是鍾愛？
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為什麼遊戲《仁王》在最近幾天內迅速掉價？
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