1樓：硬錘死挺
這三輛車，恰恰是現在中國汽車行業的乙個縮影。
為什麼BMW3 Series、賓士C級、奧迪A4中，賓士被噴的最慘？因為賓士用1.5T發動機還賣的貴！
同樣的，寶馬1系、賓士A級和奧迪A3中，寶馬1系被噴的最慘，就是因為他的三缸發動機。
所以，目前中國市場的最不能接受程度就是：三缸＞小排量。
舉個例子：別克英朗
2樓：暴躁的車輪
去年年底準備買A3，但是風尚版和運動版沒車。
然後去看A200L，下午四點過去，想試駕，人家銷售說哎呀快下班了不然下次吧。呵呵
買了1系125i，開著挺好，鍵盤俠愛噴噴去
3樓：AudiSports
從車的本質上來說，一系從開發出來就是後驅的，運動的，緊湊的A3呢？生下來就是Golf同平台前驅橫置
賓士A呢？一直也是前驅橫置平台啊
一系，一直以來面對A3和賓士A，最大最亮的那張牌，就是前置後驅，能搭載六缸發動機，高效能的ZF縱置變速箱，且發動機壓在前軸上面後半截頂在乘員艙防火牆前面，配重優秀，極其平衡
現在你突然跟我說，一系把這最亮的一張牌撕了，然後變橫置前驅，愛信變速箱了？？？
4樓：every kiss
首先，更容易被噴這話從何說起？存在更容易被噴這件事麼？
其次 ，A3變速箱低配是乾式的，容易壞，
1系低配是三缸機，聲音大
A級低配扭力梁懸掛，操控不好。
汽車最重要的三大件，發動機，變速箱，底盤。BBA各有短板。僅此而已至於噴子，他懂啥也很值得商榷。
5樓：羅梅文先生
我有經驗，首先A3家人買過此車產品力真的很強。價效比突出。動力良好。
A級在今天顏值決定一切的時代它沒啥可噴的。寶馬我買的x2，和一系一樣三槓產品力很一般。而四缸的並不便宜。
寶馬不愁賣打折的不厲害其實自然招罵。
6樓：iMaki
賓士的賣點是豪華感。最低配A180即使動力弱雞，鹵素大黃燈，也沒有丟掉大連屏等等豪華的配置。
奧迪的賣點是便宜和燈。所以奧迪確實是很便宜的，而且即使是最低配的A3，也守住了燈光門檻不讓鹵族元素進來。
寶馬的賣點是運動和操控，然後寶馬搞了個啥？同級唯一三缸，後驅變前驅，然後這種憨批操作還是擴大的趨勢，2系轎跑被加後門改前驅，3系被調軟懸掛。照這個趨勢，擴大到45678ZiM Motorrad 還遠麼。
而且說實話，我認為BMW的入門車應該是電單車，這方面倒是比汽車純粹多了，即使是最小排量的310系列，操控和車重都優化的不錯。
7樓：infamous
賓士是因為有三叉星的標
奧迪是因為確實a3的產品力強，也就比Golf貴三萬。難道奧迪的標奧迪的內飾還不值三萬？
寶馬是因為他的核心賣點就是好開加上有面子的標而他1系三缸並不好開，而且買雞頭bba的人本身也沒啥面子加成，自然就會給人買這玩意人傻錢多圖虛榮的感覺
同樣是櫻桃軸的入門級鍵盤和高階鍵盤有什麼區別？
已登出 入門級一般是大陸產的，代工。所以便宜一些，公差和質檢會略差一些。好的櫻桃軸是德國原廠和捷克分工廠產的，質檢和公差會好一些。好的鍵盤軸體會有多道質量檢測工序，挑出手感偏差比較大的軸體，這無疑會增加成本。而入門級就不會走這道工序。所以入門級的鍵盤到手以後，按鍵手感會不一樣。有的會比較肉，最差的機...
最近有想買車的想法，BBA系列入門級是A4L好點還是3繫好一點？
資深糖 既然是第一部家用車，推薦a4l 3系其實也不錯，可更偏運動操控些，雖然加長了軸距。實在無法選擇，就扔骰子或抽籤，反正都不會買錯。 人民公敵 落地25還是裸車25，差別挺大的，不過給你推薦一款雷克薩斯ES200，你和那兩款對比一下，我也想今年買車，和你預算差不多。 longiness007 A...
同樣是資產，為什麼車會貶值，房子不會？
一瓢鑰之 車沒有房子壽命長，車一直會出新品房子一直不變，唯一會變的就是戶型，十幾萬好掙幾百萬不好掙車沒了還有電動車電單車自行車。房子沒有住哪？ 寶馬木門 最關鍵的問題其實是稀有性，在稀有性顛倒的情況下，車也會增值，房子也會貶值，舉個最簡單的例子就是鶴崗500多元一平公尺的房子，和美國天價的收藏級別的...