1樓：一瓢鑰之
車沒有房子壽命長，車一直會出新品房子一直不變，唯一會變的就是戶型，十幾萬好掙幾百萬不好掙車沒了還有電動車電單車自行車。 房子沒有住哪？
2樓：寶馬木門
最關鍵的問題其實是稀有性，在稀有性顛倒的情況下，車也會增值，房子也會貶值，舉個最簡單的例子就是鶴崗500多元一平公尺的房子，和美國天價的收藏級別的老爺車。茅台，位元幣，為什麼值錢，被炒作，也是因為稀有性，等再過幾十年，人口減少，大家都已經用上自動駕駛新能源汽車了，你手頭的古董燃油車保持品相完好，絕對比偏遠地區已經沒人住的房子值錢
3樓：banke
資產會因為自身價值的主導屬性不同而呈現公升貶值現象。
主導汽車的主要是使用價值，而使用價值隨著科技發展、車輛使用而價值會逐步衰減。(主導古董車的是收藏價值，這時隨著時間發展會公升值而非貶值)。
主導房子的主要是附加價值，學區、戶口、交通便利度等，這些隨著時間的發展會逐步上公升，所以會呈現公升值態勢。
4樓：Super3M8I12IS
不對吧物以稀為貴
其次，普通汽車貶值，但是限量款公升值啊。量產的車子貶值，但是幾十年前量產的老爺車公升值啊。
房子的供需更複雜而已，房價較貴的日本中國，也有便宜房子。
提公升房子價值屬性的基本面比較難複製而已，全世界大城市就幾個。而且繁榮週期比較長。如果每天都有乙個超級城市崛起呢？
另外就算大城市，豪宅的稀缺性主要靠不拆少拆多造爛房子提公升。如果乙個城市老破小都拆了造豪宅呢？畢竟建安成本相對於地價都毛毛雨，還有土地出讓速度等。
汽車，房子的價值說到最後都擺脫不了人為操縱的因素。公升值的只是稀缺屬性，稀缺也只是在某個階段特有的屬性。
5樓：雨雪霏霏
其實房子也會貶值，人口負增長的地方，房子就是貶值的。大多數地方的商業地產，增速也是極差的。會增值的房子，是因為土地的稀缺性，而且必須是大城市且人口增長的城市。
土地不可複製，但人越來越多，當然越來越貴了；汽車一直可以複製，不具備稀缺性。
簡單的說，判斷一樣資產好不好，就看銀行給不給你抵押就行了。
6樓：bobo
貶值與否，是供、求相互關係決定的。
為什麼貶值，是因為供大於求。
先談需求：人們對車子、房子都有需求，不過論需求彈性，房子需求彈性小於車子。通俗地說，就是住房是剛需，車子是改善需求。
再談供給：車子的生產已經完全是工業化，所有生產要素(資金、裝置、原材料……)充足，生產周期短，也就是說車子可以快速、巨量供給。房子的生產要素中最重要的住宅用地，尤其是一二線城市的住宅用地更是稀缺，且從住宅用地通過規劃指標、招拍掛、開發、上市整個生產週期較長，所以房子的供給相對較少。
所以從供、需兩側分析，車子現對供大於求，房子相對供小於求。
7樓：管仲
1、機械損失。車子，是易耗品；房子，折損率小得多。
2、普世價值：房子的情感承載超過車子，更具必需品性質。
3、經濟價值，房子購買權重遠大於車子，更具大宗商品屬性。
4、城市歸屬感。有了房子，就是城市人，有安家落戶的意義；車子，承載的是出行便利、快捷。
8樓：piao涵666
前面說的其實都差點意思。
最關鍵的是供給。
車子想要多少有多少，有需求就會一直造。但是一線的房子就那麼多供給。北京在12年的時候基本三環內都建的沒有地了。當沒有足夠供給的時候，乙個商品就兼具了投資品的性質。
9樓：大威日誌
房子的價值除了它本身的價值以外，還有所處的地域周邊的附加價值。
同樣造價的房子，在一線城市跟在三線城市完全是不一樣的，一線城市一套房，三線城市能買一棟樓。
同乙個城市，好學校旁邊的，或者地鐵旁邊的價值又是不一樣的。
所以決定房子的不是這個房子的大小或者裝修，而是它的周邊是什麼，你看似買的是房子，但是實際你買的是這個房子附帶的權益:有學區教育，交通便利，附近工作機會多。
而未來如果網課普遍化，那麼能把學區房打下來。如果交通便利化，那麼能把市中心房價打下來。要是科幻照進現實，短距離傳送實現了，那就真的是房價如蔥的時代到了。
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