1樓：無法停止通用卷
日系車燒機油最常見的就是在20萬公里之後，氣門油封出現老化，彈性下降，導致機油通過縫隙滲漏到缸內，造成燒機油。
其他的燒機油情況也有，但是很少見，而且很輕微，只有氣門油封老化是最常見的原因。這個任何車系都難以避免，畢竟橡膠老化，這個是無法避免的，尤其是發動機工作環境又比較惡劣的情況下。
不過這種也比較好維修，不需要大修，只要開啟缸蓋，把氣門油封拿出來換掉就行。裝配比較簡單。
還有一種經常會被誤認為是燒機油，那就是漏機油，不過這種，保養的時候，一般就能發現。比如曲軸油封漏油，氣門室蓋漏油，這種漏油除了與橡膠件老化有關，有時候還跟曲軸箱強制通風有關，比如PCV閥故障，導致曲軸箱負壓不夠，就會出現漏機油的問題。正常情況下，發動機工作時，曲軸箱內是保持負壓的，這時候不容易漏機油，但是PCV閥如果出問題，曲軸箱內出現正壓，機油就容易通過一些密封膠洩露出去。
2樓：宋文光
這樣的問題最好是問修車的師傅，修大眾車的師傅太多了，10個修車的大概有一半是修大眾的吧，找修大眾車的師傅很容易，他們最有經驗。
3樓：家裡有礦
也有德系車，也有日系車。不管是哪種車，「燒機油」都是無法避免的問題，今天呢我們主要來聊一聊日系車燒機油的情況，對於日系車的車主來講，他們有些人並不是很了解燒機油，簡單來講呢就是發動機裡面有機油流入，並且發生了燃燒，長時間如此會造成發動機拉缸或報廢的情況。
針對日系車出現燒機油的情況，國內燃油和機油不達標是主要的原因，由於燃油的品質不達標，在燃燒過程中就會不夠充分，從而會造成大量的積碳，積碳越積越厚，有一部分會脫落掉進活塞環的卡槽中，形成卡環黏環，導致回油孔被堵塞，因此呢機油就會通過活塞和缸壁之間的縫隙流入到燃燒室內進行燃燒，造成燒機油的情況。
另外就是國內的機油中也含有硫，一旦出現上面卡環黏環以及回油孔堵塞的問題，那麼機油也會流入到發動機內進行燃燒，讓本來潤滑程度不高的機油再次下降，從而增加機油的使用量和出現燒機油的情況。
東風標緻全系燒機油是因為什麼呢？
中樹高階潤滑油 燒機油的問題有很多原因，因為我們是專業生產機油的廠家，如果單純從機油方面考慮的話，可能是機油用的級別有問題，可以調整一下粘度更高的機油，如果您原來用0W 20級別機油，可以選擇5W 30，如果是用的5W 30的產品，可以選擇用5W 40的產品，這樣可以從一定程度上減少燒機油 妄言 燒...
拋開民族情緒，國人不買日系車的原因是不是日系車有哪些缺點？
虛己以游世 技術，藝術是無國界的，但是人是有民族的，是有國界的，是有歷史的，是有脊梁的！絕大多數人都不懂這個道理，是改革開放以來教育最大的失敗之處。 弦言碎雨 買不著，而且同級別明顯貴。日系車品控普遍好，所以風險溢價高。這不是鍵盤車神能體會到的，等你訂HIGHLANDER，加價2萬還得等11個月時，...
日系車的高可靠性是因為技術落後嗎？
我不是代購 本人日系車主，先後買過3輛日系車。現在每天開的英菲尼迪Q50s 3.0t 配置還好，加錢就有。大件技術落後是真的，就說我這個 Q50s，同樣縱置v6雙渦輪awd，功率差不多，加速就是不如寶馬340i。原因？變速箱落後，比寶馬的8速zf差多了。但是。英菲尼迪的耐用性不是寶馬340可以比的。...