1樓：零星羅
個人建議，如果僅僅作為代步工具，不考慮任何駕駛樂趣（什麼底盤穩，指向好或者啥啥啥）無腦上自然吸氣+AT（退一步可以CVT）。畢竟代步工具，越省心越好（維護也是需要成本的）。
渦輪確實爽，目前國家大環境政策也是小排量+渦輪，是不是智商稅見仁見智。
另外，花多少錢辦多少事，錢充裕可以考慮好點，別什麼加幾萬好一點好一點。
本人07款CAMRY2.0+4AT，除了費油一點點，其他都很好，23w公里沒啥大毛病。
2樓：Rubin
對加速有要求，選渦輪增加+dct
對加速沒要求，注重可靠性以及平順性的選自吸+cvt
對加速有要求，注重平順性以及油耗並且市區開車多， 選自吸+ecvt（本田、豐田混動）
3樓：愛北
渦輪增壓+DCT，極速換擋，動力直接，車速提公升快，極速換擋，最重要的是說3遍，省油並且動力好，省油並且動力好，省油並且動力好。
渦輪增壓目的是，為了省油，並且低轉速大扭矩，駕駛質感超好。
DCT目的是，為了省油，並且低製造成本的實現自動變速。
但是乾式雙離合，壽命相比濕式要短的多，起步容易出現頓挫。
自然吸氣+CVT，不省油，因為液力變矩器的存在，會吃掉很多油耗。
但是cvt本身比較嬌貴，變速箱優先保護鋼帶，一般超過40碼才鎖止變矩器，
如果路段擁堵紅綠燈多，自然省不了油。
現在的新車（日本車）都使用，最新改進的，超低速鎖止高效率液力變矩器，所以同時不再優先保護鋼帶，自然可以省油了，cvt鋼帶壽命也就是個問題了，因為變速箱的ecu不再優先保護鋼帶而是優先降低油耗
4樓：努力改變
本人自吸＋CVT和渦輪＋AT車主，前者家用不錯，很平順，但並不省油，而且你必須開車很佛系；後者開著不要太爽，提速快開高速會沒那麼累，想超就超，很有信心。
5樓：王一橋
這種問題我也不知道是不是真的有人提出來還是機器營銷問題。作為個人使用來說，談汽車發動機就如同手機裡面談cpu一樣，我管你什麼CPU，我就是用華為，毛病很少，太耐摔了。
汽車也是一樣，發動機變速箱最重要的是匹配，廠家匹配的好，調教的棒，才是關鍵。
關於渦輪增壓和自然吸氣的疑問？
tao ma 記得某個類似問題下有更詳細的描述，大概意思 歐洲的測試標準出來得很早，1990年左右，那時候溫室效應的說法很火，所以對尾氣檢測主要針對的是碳排放。小排量在碳排放上有很大優勢，渦輪又可以帶來更大動力。於是兩者就結合在一起，屬於是政策和市場引導下的產物。過去了二十幾年，大家發現溫室效應貌似...
渦輪增壓車型和自然吸氣車型的技術區別是什麼？各有什麼優勢？
繆愛明 在同等技術水平下，自然吸氣的發動機熱效率比渦輪增壓的要高，也就是說大部分使用條件下，自然吸氣的比渦輪增壓的燃油使用效率更高，所以一般的混合動力車型都使用自然吸氣配合電動機，而渦輪增壓是在各項法律法規下發現出來的必然產物，優勢就是更低的轉速下就能爆發出來更高的扭矩，大部分駕駛者一般也就能用到4...
小排量渦輪增壓好還是自然吸氣的好，汽車小白，麻煩廣大網友多給建議和優缺點？
兩個人丶 還是個人感覺，我個人比較偏向渦輪增壓，因為小排量渦輪增壓的馬力足，自吸就有點弱了。當然大排量自吸就不提了，如果有錢我也喜歡大排量自吸。 豬豬羞羞 同樣的排量肯定是渦輪增壓動力更強勁，但是油耗就不一定了，走走停停還是自然吸氣開的舒服。論可靠性和維保費用，還是自吸省錢省心。 楊楊 渦輪增壓發動...