1樓：tao ma
記得某個類似問題下有更詳細的描述，大概意思：歐洲的測試標準出來得很早，2023年左右，那時候溫室效應的說法很火，所以對尾氣檢測主要針對的是碳排放。小排量在碳排放上有很大優勢，渦輪又可以帶來更大動力。
於是兩者就結合在一起，屬於是政策和市場引導下的產物。
過去了二十幾年，大家發現溫室效應貌似沒那麼嚴重，反而是氮排放物的問題很嚴重。日本和美國早早的就更改了測試標準，只有歐洲和中國，乙個是因為測試標準出來得早，廠商投入了太多成本進小排量渦輪，目前還在積極的反對更改測試標準，以保證自己在本土的統治地位。乙個純粹是因為「歐洲很發達，所以我們學習他」的官僚習氣，換個說法就是又蠢又懶。
2樓：
國內的排量稅完全就是懶政的結果。之前都是自然吸氣的時候，排量劃分法大致還是能說得過去，渦輪增壓一出來，問題立顯(其實混動出來的時候就已經不適用了)。
標準落後了也沒關係，關鍵就是懶得更新標準，所以就一直這樣了。
歐洲的貌似還是碳排放量的要求，小排量渦輪增壓+缸內直噴有助於降低碳排量。
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