1樓：兩個人丶
還是個人感覺，我個人比較偏向渦輪增壓，因為小排量渦輪增壓的馬力足，自吸就有點弱了。當然大排量自吸就不提了，如果有錢我也喜歡大排量自吸。
2樓：豬豬羞羞
同樣的排量肯定是渦輪增壓動力更強勁，但是油耗就不一定了，走走停停還是自然吸氣開的舒服。論可靠性和維保費用，還是自吸省錢省心。
3樓：楊楊
渦輪增壓發動機兼具動力與油耗，如果有人覺得我說的不對可以參考大型牽引車，現在都是渦輪增壓了，十五二十公升以上的自然吸氣發動機早就不生產了，現在的德國曼跟沃爾沃，斯堪尼亞，賓士還有日野依維柯，全部清一色的渦輪增壓發動機，只有一款五十鈴巨咖還在用自然吸氣的發動機，但是排量達到了驚人的二十公升，具體油耗跟渦輪增壓發動機相比其實在輕載模式下還是省油的，但是過載模式就不好說了，總體來在乘用車領域看兩款發動機油耗都差不多，完全取決於發動機的熱效率跟變速箱的能量轉換效率，唯一的差別就是，3.0以上的大排量的自然吸氣一定會費油，而同等扭矩力的渦輪增壓發動機在同等工況跟同乙個駕駛人員的駕駛下一定會省油一些，這是因為渦輪增壓發動機可以在低轉速區域爆發最大扭力力，減少了發動機高轉速區域自身做功的摩擦阻力！從而提高了油耗表現
4樓：g44
進氣歧管噴射的自然吸氣發動機用的機油比增壓直噴發動機用的機油便宜得多，而且兩者的機油更換週期差不多。
實際上對油耗影響更多的是車重。
到目前為止，我好像還沒看到哪家車廠使勁宣傳他們的增壓器保證能跟發動機同壽命的。
5樓：靈機不動
經濟、家用，建議用小排量渦輪增壓。豪華轎車用自然吸氣比較多，比如V12、V8等，加速平穩性要好很多，沒有渦輪遲滯和停車散熱問題。
6樓：克洛諾斯V
租車開幾天就知道了，我覺得同功率小排渦輪增壓比較好，因為最大扭矩轉速區間比較寬泛，而你可能喜歡自吸的相應速度何油門線性，反過來也是一樣，只有開過以後才知道自己喜歡那一種。
7樓：餘乃屑屑的車萬人
渦淪增壓是將廢氣二次利用，以慣性力驅動部件吸入更多的空氣以此提高更強的動力排量也將增強，但是油耗會偏高那麼一點，不是很多..
自然吸氣，就不像氣波增壓，渦淪增壓那樣以機械部件作輔助提高動力。
青菜蘿蔔各有所愛，每個人喜歡的不同。要買那種你就自己抉擇吧
小排量渦輪增壓車怎麼起步省油？
xxxx 緩慢比急速要省油，因為大轉速更耗油，急踩油門會長時間維持在大轉速。感覺做到剛好到換擋速度時發動機轉速也剛到2000，這樣更省油。1.8T進口E，昨晚回家跑出了7.8L 100km的油耗，這是第一次下班高峰期跑到10以下，以前都習慣了急油急剎。看到前面有很多人提到省那麼一點油沒有多大意義，說...
大排量多點電噴自然吸氣發動機和小排量渦輪增壓缸內直噴發動機相比有何優劣？
許軍飛 直噴發動機的死穴就是進氣門及進氣道積碳。渦輪遲滯 動力響應慢 保養貴 燃油標號高什麼的都已經解決了。比如 1.5Ti發動機，實際用93 汽油開一下就知道非常平順 動力很夠用，但就是積碳問題太嚴重，需要定期清洗。具體原因沒有官方定論，但進氣門積碳跟這一部位的溫度有很大關係，自吸的發動機進氣門背...
為什麼現在在小排量渦輪增壓盛行，還是有人喜歡大排量的自然吸氣發動機？
波屯兒老大爺 作為一台M56x車主，我可以回答這個問題，自吸加速沒有遲鈍，給油就走，如果是大排量的V8自吸，感覺腳底下是個無底洞，你永遠也不想把油門踩到底，因為那樣太危險。那種刺激程度還有發動機的沉悶噪音都是渦輪給你給不了你的。我老婆曾經有輛bmw328i那種渦輪停滯得有半秒的感覺就像便秘拉不出屎，...