1樓：王小明
小排量，cvt，都是扭矩殺手，壓根就沒有動力，老老實實跟在後面不好麼，正所謂強扭的瓜不甜，多大力辦多大事，順著車習性開車是最穩妥的。
2樓：郎子寧
看到一堆人說CVT沒有檔位，雲開車嘛？cvt手動模式或者模擬檔位沒有聽過嗎？
還有那種CVT是皮帶鏈條，不存在固定齒比。。。大哥那個叫有無窮的檔位好嘛？無窮不等於沒有。
你說他有10000個，就能有10000個，你說他有8個，他就能有8個，模擬檔位，都模擬出來了，那8個檔位不是檔是吧？鎖二擋下山你看看跟手動擋有沒有區別？
只說變速箱，CVT拉紅線除了延遲一點，加速並不慢。看的是傳動效率和輸入馬力，制約cvt的是扭矩和溫度。
一階5秒cvt四驅了解下？拉紅一路25個油了解下？
3樓：松南果脯
最大扭矩只是對發動機來說的，實際輪子上的扭矩還有變速器的參與。假設沒有檔變換，那3800確實是輪子上的最大扭矩。
舉個例子：
就算發動機在3800最大扭矩的轉速，然而你的變速箱處在5檔，輪子上的的扭矩就又小了很多。
唯一的方法只有降檔公升轉速，就算發動機輸出扭矩略有減小，但功率是上公升的。假設現在變成3檔，發動機減少的那部分扭矩遠遠比不上變速器放大出來的扭矩，輪子上的扭矩增加了。
換句話說，你要在高速上超車，就需要大的扭矩。假如你在高速檔，無論發動機扭矩變成了多大，經過變速器，輸入的扭矩都被轉化成速度了。功率=扭矩×轉速。
提高轉速亦即提高功率，並且此時處於中速檔，變速器把過高的轉速分給了扭矩，這樣輪子上既有速度也有扭矩。
總之，高速超車地板油就完事了。
4樓：328ES
原來每次在高速上慢悠悠佔著快車道超車的就是你們這樣的人。
知道轉速表的紅線區是幹嘛的嗎？提醒你有危險，一般車都要到七八千轉吧，那可不可以這樣理解，你在三千轉的時候只發揮了這台車一半不到的馬力（這是不準確的( )），下次試下四千轉，你就知道你的車沒有你想象的那麼肉了。該加速的時候，六千轉都沒關係。
車子真的沒有你想象的那麼脆弱。
前Magotan1.4t車主，根據那台發動機的特性，兩千多轉就可以獲得最大扭矩，一直到五六千轉。所以，該四千轉的時候就四千轉，大不了發動機大修唄。>_<
5樓：王大萌
先說結論，任何情況下都不能地板油。
因為地板油導致發動機高轉速，發動機可能會炸缸，變速箱可能會冒火，車軸可能會斷裂，起步和高速行駛時地板油非常危險，請安全慢行、謹慎駕駛
6樓：Lykan
1.5自吸CVT的組合高速想超車不踩地板油還等啥。。我以前的某中國產1.
8自吸CVT別說高速，市區超車都恨不得地板油，我都不知道你高速三千轉超車咋做到的。。給你個建議，沒事多踩踩地板油，挺好的。。
7樓：Bears
1.掛運動檔
2.確認超車條件是否都滿足
3.油門不要一下到底，感覺發動機在出力即可微調。
4.超車快準穩，速戰速決。
5.別超速，注意安全。
8樓：丿年年灬
問的就莫名其妙，你使勁踩油門，怎麼超車？樓上還一堆分析資料的，你分析個兒啊，小排量自然吸氣，不使勁踩，你準備2000轉超車？
9樓：籃子
啥？超車都不地板油？那你可以在油門下面墊塊磚了，反正油門剩下的行程你也用不上……
我的小破車113匹馬力，急加速，超車都會深踩油門，超大車的時候甚至會地板油紅線6500轉速，超車嘛，安全第一，觀察路況，確認安全後深踩油門迅速超越才是正確的，慢悠悠超車又危險，還容易被後面的人罵……
10樓：銳足獅鷲
可以。車輛說明書上還有一句話叫「請勿長期保持轉速於紅線區」
地板油可以踩的。
本人有一輛通勤車，桑塔納志俊，10年產的車，1.8自吸，就是老款那種計程車，要按資料說這車動力就弟中弟，發動機也是偏向低速調教的，我記得馬力也就九十多，掛五檔跑30，發動機轉速1000，就這麼弟弟。
高速駕駛，時速120，轉速3700左右，紅線區應該是7000，我踩到6000左右跑時速160，都到不了紅線區，需要超的車沒有超不過去的。
11樓：
我的本田1.5L+cvt，高速超車直接掛L檔地板油，6000轉的發動機聲音簡直不要太悅耳。油耗肯定會增加，但是超車時間縮短很多，畢竟小命要緊。
12樓：Seblinmercher
兄弟，我覺得你可能需要一台電動車，我開一台120kw，最大扭矩280的電動車，高速110速情況下，深踩油門，很容易超車，這個時候電機滿負載執行。起步就更不要說了，0轉速的時候就是最大扭矩，而且最大扭矩一直能持續到4000~5000轉，對應大概40~50公里速度（電動車沒有變速箱，從頭到尾都是乙個擋，電機轉多快車就跑多快）你怎麼踩都能獲得很棒的加速力。你要實在不敢地板油，你就買我這個車吧，我這個車在電動車裡面動力算弱的了，但不用地板油也能各種超，市區道路限速60那種，那是想超就超。
哈哈滑稽～
13樓：JIUQIANSHUODAO
看超什麼車了，大部分100-200匹的車，大家都是勻速相對禁止的巡航，比如80或者100，你只要給地板油，發動機降檔高轉（有手動切手動，沒有手動大部分at變速箱也會自動降檔），要超車還是很容易的。
因為巡航的時候大部分家用車都是高檔位低轉速，馬力就算比你大但並沒有在合理的轉速區間，比如很多可能只有1000-1500轉，但你如何退檔以後從3000轉就地板油起，那麼實際上你馬力比對方小也不會出現加速比對方慢的情況，因為你用足了最大馬力輸出的轉速區間。
所以要超車基本就是學會降檔補油，這是乙個很基本的技巧但也最好用。
14樓：平成十一年的渚薰
（電）線傳油門+CVT是最好標定的，油門踩到底就是全部動力，收一半那麼只有一半動力以此類推（有可能不是線性的，但至少地板油才會最大動力是確鑿的）。
除非當前車速太低或太高（CVT齒比變化域不夠寬）或是從動端扭矩過大（鋼帶打滑變速箱就完了），ECU和TCU都會照著上面這條解讀你踩油門所需要表達的資訊。
對於有級變速箱，動力輸出還會受到變速箱可用速比的限制。
對於混動和電動車，動力輸出會受到電池SOC的限制。
對於手動擋或是進入手動模式的自動變速箱，油門深度只能決定發動機輸出多大比例的扭矩，因為ECU不能控制發動機轉速，除非更換速別或是顯著改變車速
15樓：
艾瑞澤1.6cvt車主，表示滿載五人最快跑到160。
嗯，超車就是一直全油門即可，手動模式也可以。
就是聲音有點大。
超車看到合適的機會，不要猶豫，變道要果斷，前提是果斷。注意安全。
16樓：酷酷楚天
高速超車還不地板油，後續清理積碳的錢又把油費搭進去，還要拆發動機，何必呢？多踩幾次，起碼積碳也少點，開車這樣慢慢悠悠，油費真那麼貴？家用一年一萬公里油費差距2000到頭了，還不夠幾次違章，鈑金。
真要用的省，大頭都不是油費。
17樓：重離子貓貓
地板油不是問題
高速超車怎麼超才是問題，一般高速超車也就是大家在快道排隊超過慢道上的大貨車，以及慢道超越快道上開80的討厭鬼兩種情況。
燃鵝：兩種正經的超車都不需要你地板油。
18樓：你受得了麼
恭喜你，推開了一扇新的大門；
以後需要超車時不要猶豫，就是要大腳油門到底；
只要你按正常保養週期保養，換油水。這種偶爾的油門到底對車沒壞處；
否則就像是你養了乙隻大狗，卻永遠沒有盡情撒歡的機會，車子多可憐
19樓：比逗是的念著倒
上面的好多回答也是看夠了
存在物理學原理上的錯誤，或者沒有直接回答問題的重點下面是本人的解釋：
加速快慢取決於功率，不取決於扭矩，所以：
3800轉的時候加速最快的想法是錯誤的3800轉是發動機輸出的扭矩最大，但是到輪上的扭矩不是最大，因為有變速箱
再詳細一點
補充一下，根據公式，功率=牽引力*速度，速度一定的前提下，功率越大，加速越快，因此，加速度跟發動機輸出扭矩沒有直接關係，因為中間隔了個變速箱，有直接關係的是輪上扭矩
比如：3800轉時候發動機扭矩最大，但是轉速不高假設我踩到了7600轉，扭矩比3800小了一點，但是轉速是兩倍，通過變速箱調整齒比，降低輸出轉速，可以把輪上扭矩做到更大，加速更快
20樓：「已登出」
開車要捨得踩油門！！！重複三遍。暴力開比弱雞開油耗高不了多少的
馬三，市區經常4000＋油耗也只有7-7.5，我開高速要比市區費油的。是的沒錯油耗高速＞市區。
為啥呢，車速110-190，沒有測速都是140開外，超車只需要動方向。轉速一直在3000以上跑一兩個小時，極速191轉速不到4500，在市區不會這麼高轉速持續的
21樓：帥的不明顯
分情況，高速上不太需要地板油因為都是同向行駛，且高速路況比較單一，如果是國道尤其是雙向兩車道超車必須越過對向車道，條件不足那必然是降檔地板油，越快越好這才是合理的駕車方式！
22樓：海浪
先回答高速超車可不可以地板油
CVT雖然不能承受大扭矩，但是艾瑞澤5那套原廠扭矩才141，你踩個地板油也未必到141扭矩，況且還是高速的情況下；
CVT忌諱頻繁地板油，但可以地板油，這是CVT結構上先天的劣勢，但不是說CVT絕對不可以地板油，CVT正常使用據說能跑20+w公里，什麼叫正常使用？就是正常起步，正常提速，正常超車，該地板油的時候地板油，該緩踩的時候緩踩，哪有那麼多顧慮？
另外補充一句，一般地，轎車的CVT和6檔以上的MT,DCT,AT變速箱，高速120的轉速都是3000上下，路況好的高速幾乎所有車都是120上下，你沒3000+轉超車，換言之你的車速可能120都沒有，超車吃力不是一件很正常的事嗎？
23樓：青春v5
先回答，當然可以啊。
然後，你理解的是真的有問題。
最大扭矩期間，才是最佳工作狀態，所以我覺得最大扭矩輸出範圍越廣的，說明車的調教越好。如果最大扭矩轉速3800，那麼盡量讓它保持在3800轉以上，才是價效比最好的狀態，只有高於扭矩輸出上限，價效比才會降低。
然後轉速越高，發動機輸出功率越高，能做的功越高。
所以不要讓轉速長期保持在最大扭矩轉速以上，就是好的。
24樓：
另外說一點高速超車還需要增加油門深度說明你開的不夠快。。。
正常在高速上跑，如果不是有車阻擋什麼的原因，超車應該保持車速就可以。。。
地板油超車什麼的技能應該是在兩車道的省道縣道之類的地方比較常用。。
25樓：Xi Yang
發動機最大功率才決定峰值加速，而不是發動機最大扭矩。原因很簡單：發動機扭矩被變速箱變換之後才是輪上扭矩。
只有在變速箱檔位維持在同乙個的時候，你直接看扭矩曲線才有意義。
大排量多點電噴自然吸氣發動機和小排量渦輪增壓缸內直噴發動機相比有何優劣？
許軍飛 直噴發動機的死穴就是進氣門及進氣道積碳。渦輪遲滯 動力響應慢 保養貴 燃油標號高什麼的都已經解決了。比如 1.5Ti發動機，實際用93 汽油開一下就知道非常平順 動力很夠用，但就是積碳問題太嚴重，需要定期清洗。具體原因沒有官方定論，但進氣門積碳跟這一部位的溫度有很大關係，自吸的發動機進氣門背...
小排量渦輪增壓好還是自然吸氣的好，汽車小白，麻煩廣大網友多給建議和優缺點？
兩個人丶 還是個人感覺，我個人比較偏向渦輪增壓，因為小排量渦輪增壓的馬力足，自吸就有點弱了。當然大排量自吸就不提了，如果有錢我也喜歡大排量自吸。 豬豬羞羞 同樣的排量肯定是渦輪增壓動力更強勁，但是油耗就不一定了，走走停停還是自然吸氣開的舒服。論可靠性和維保費用，還是自吸省錢省心。 楊楊 渦輪增壓發動...
如何看待如今自然吸氣發動機不斷向小排量渦輪增壓方向發展？
公尺粥 個人認為，在全電時代到來之前，渦輪和自吸都有自己的生存空間，就是混動車。兩者相比較，渦輪的爆發力強，自吸可以做到寬域高燃效但動力性會下降。因此，渦輪混動配備效能向車，自吸混動配備省油向車 個人是比較偏向第一感覺第一印象的 10年開老爹的528li 3.0自吸 感覺那叫個舒服。然後嘗試朋友的G...