1樓：netkiller
看工況，如果車內坐滿人，爬坡，就可能會出現 3.0L 比1.6L省油的情況。
因為3.0可以 1500轉爬坡。。1.6 要降檔拉轉速 3000轉。
netkiller：為什麼日系車省油？
2樓：盧龍袁子翮
排量大不一定更費油，但你拿1.6和3.0比油耗實在是過分了啊，除非是二流中國產車的1.
6對比寶馬這種世界一流車廠的3.0，能比出1.6更費油之外，寶馬的1.
6肯定比寶馬的3.0省油的多的。
當然，百公里油耗不到8公升的3.0柴油機不算在內啊，因為國內沒有1.6的柴油發動機。
德系車最省油的是寶馬，其次是賓士，相對最費油的是奧迪。省油的德系車都是柴油的，賓士ML350柴油、賓士GL350柴油、大眾途銳3.0TDI、平行進口寶馬X5 25d、寶馬X5 35d、奧迪Q7 3.
0TDI、平行進口保時捷卡宴 3.0TDI。
3樓：我哪懂那個啊
我喜歡這樣比喻：
乙個健身專家和乙個同體重的胖子，都扛一袋大公尺上六樓，哪個更費飯？
結論：大排量更省油
假設胖子有特異功能，單位時間消耗體力達一定值時，開啟天賜神力，一口氣上五樓不費勁兒…
結論：小排量渦輪增壓更省油
4樓：
要看使用場合。
城市慢速堵車，肯定是小排量省油；高速載重，某些大排量會比小排量省油或相近（還有一種情況是速度與時間成本折算相當於省油）；如果是C63AMG這種跑車車型，不管什麼情況下，都會比小排量費油。
以我的觀點，排量盡量大，家用車2.0L-3.0L是比較合適的值，1.4 1.6 還是小了點。
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小排量渦輪增壓車怎麼起步省油？
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為什麼多數大排量發動機的公升功率相比小排量的較低？
杜若霏 因為大排量發動機提高公升功率比小排量更難。對於汽油燃料的NA發動機來講，要提高公升功率，基本最終都是通過高轉速來實現的。簡單的說，功率 扭矩 轉速 某個常數，在排量確定的前提下，扭矩的提公升比提高轉速更難，所以最終要是要靠提高轉速來實現公升功率的提公升。大排量發動機意味著較大的缸徑和行程，也...