1樓：
前一輛車是3.0NA V6 210匹的標緻407現在是1.6T 150匹的標緻207 ccPSA的渦輪介入很早，感受不到渦輪遲滯，開起來也很線性，起步區別不大。
由於車重不一樣，百公里內加速感受差不多，過了100之後的加速，小排渦輪確實是感覺沒有3.0自吸那麼後勁足（大概是就是120關掉定速巡航自己控制的時候，1.6t油門稍微下壓點，速度會公升一些，噪音轉速加大，而3.
0na相同幅度油門下壓，不小心就到150了，而且不看錶還沒太大感覺）。而且小排渦輪確實比自吸要稍微吵一點，抖動明顯一些。除此以外區別不大。
油耗1.6t確實比3.0na要低一些，不過由於1.
6t 是5mt而3.0na是6at，高速巡航的油耗居然差不多，但是1.6t明顯吵很多。
怠速，堵車，低速市區確實是1.6T省油。官方綜合油耗分別是7.
7和9.8，我開出來是10.3和13.
3，估計裡面還有mt/at的差別。
2樓：思想流氓
1.2T的COROLLA，路況好沒法問題，省油。體驗不好的地方有2點：
車多緩行的時候，不踩油門沒力，想稍微踩一下油門跟上前車，一旦渦輪介入會突然前竄一下，雖然幅度不大，但是跟車比較緊的時候挺嚇人；
停車地勢不平緩的時候，也是一樣的問題，不踩油門車不走，踩了油門不好把控。
3樓：
先問一下，多小算小？
有一台三廂Cruze1.6T6MT，算是很小眾的車了…
體驗就是，小排量渦輪機不配手動檔就別談什麼體驗了。什麼介入點啊，低轉速扭矩不足啊全部靠檔位和離合器控制解決。
4樓：黃依明
14款斯柯達yeti 1.8T 6DSG
1500rpm以下DSG該有的毛病都有
1750左右臥槽感覺好像突然多了個汽缸！？！
3500以上就是個2.0菜車...
5樓：小相公
別克Excellext 1.6t渦輪增壓的。新銳運動版～～～起步挺快的有推背感超車的時候蠻輕鬆。
0-60碼提速速度快～～
60-100就不行啦～～～
6樓：知識青年
這是小排量嗎我感覺我的世界觀又坍塌了就是s檔起步輪胎會有糊味很大 d檔起步有撓地的聲音嗯我說的是油門踩死平時稍微給點油超車無壓力
7樓：李楊
我Sagitar1.4T的車主，還是手動擋，應該很有發言權！哈哈，我現在人在長春正準備去一汽大眾門口拉條幅啦！不扯了看下面！
買這車是因為開過高爾夫1.4T 雙離合版本的，s擋3000轉以上很過癮。但是為了避免雙離合問題就買了MT頂配。
我都是通過發動機轉速控制駕駛模式，1000-1800轉沒什麼感覺就是1.4的發動機在小馬拉大車。轉速2000-2500明顯有個動力的躍公升。
感覺很充沛。參考雙離合的S擋換擋邏輯就是3000-3500要壓榨動力時在這個區間比較合適。我也上過5000轉，但是那個時候扭矩確實有較明顯的下降已經不適合在城市裡開。
你想想二檔5000轉都快90km/h了！
油耗上來說這車太他媽平衡了，在動力可壓榨的前提下，我平均時速不到30，駕駛風格激烈，起步小王子！油耗只有7L！這發動機真是省油。
反正這個ea111的家用小車發動機我很滿意了。當然這車底盤太爛了！
手機碼字再加上是短腿騰車主！你們給個贊吧！我也很不容易的！
8樓：
DS5 1.6T 200馬力，車重1.6T，動力很線性，隨叫隨到，廠家資料最高時速230，就是停停走走的時候油門開度多一點，比大排量不夠平順。
9樓：王若楓
我有一台車是Magotan1.4T的，應該符合你說的特徵。
開起來沒有什麼特殊感覺，不過跟另一台1.6公升的現代（沒有增壓）一比，優勢就很明顯了，低速力量足夠，跟2.0的帕薩特沒區別，甚至更好些，但爬陡坡不如2.
0的帕薩特，也就1.8的桑塔納的水平，需要超車的時候，猛竄能竄起來，就是踩了油門之後有個延遲，不是馬上回應。
只要轉速不上3000是非常省油的。
跑高速用120-130的速度，轉速是2800-3000之間，基本上是想超誰超誰，在這個轉速範圍，動力跟得很緊，油門一動就有反應。也跟人飈過車，180輕輕鬆鬆的，油門還是一點就有，並未把儲備跑完，沒覺得費勁或轟鳴聲太大，在這個速度上油耗可能就大了，具體大多少沒印象，因為也就跑了一小段，在高速上找較長的沒有監控的路段不容易。
10樓：鄧較瘦
低轉速慢慢開的時候是小排量，還是沒什麼力氣的小排量。高轉速快開就成了中大排量了。不過轉變的過程有些車型並不線性，要花心思去拿捏。
小排量渦輪增壓車怎麼起步省油？
xxxx 緩慢比急速要省油，因為大轉速更耗油，急踩油門會長時間維持在大轉速。感覺做到剛好到換擋速度時發動機轉速也剛到2000，這樣更省油。1.8T進口E，昨晚回家跑出了7.8L 100km的油耗，這是第一次下班高峰期跑到10以下，以前都習慣了急油急剎。看到前面有很多人提到省那麼一點油沒有多大意義，說...
同樣是小排量渦輪增壓為啥豐田的車沒出機油異常增多的問題？
cloudzhu HIGHLANDER車主答一波。豐田的渦輪至今只有d4st一根獨苗在雷車和1.2t卡羅拉上小規模試水。從整體的反饋來說應該都逃不出兩個印象 1 調教保守 2 油耗不低。按照本田這次掉的坑來看，豐田為了保持自己高可靠的名聲是明顯做了很保守的設定的，寧可沒亮點也不能犯錯。本田從地球夢自...
為什麼現在的小排量渦輪增壓車加速這麼快？
鋼鐵鯊魚 加速上確實更強，因為近似最大功率最大扭矩的情況下，渦輪車扭矩峰值來的更早持續的更長，而且以前一般只有B級車才會用2.0和2.5這種級別的發動機，當然會比現在小排量渦輪的A級車更大更重。另外還有一點是來自於變速箱，現在的液力耦合型變速箱除了起步基本都能做到全速域鎖止，傳動效率高換擋速度也比以...