1樓：xxxx
緩慢比急速要省油，因為大轉速更耗油，急踩油門會長時間維持在大轉速。
感覺做到剛好到換擋速度時發動機轉速也剛到2000，這樣更省油。
1.8T進口E，昨晚回家跑出了7.8L/100km的油耗，這是第一次下班高峰期跑到10以下，以前都習慣了急油急剎。
看到前面有很多人提到省那麼一點油沒有多大意義，說的好像是那麼回事，但是經過昨晚的嘗試，感覺這其實是挺有意思的一件事情啊，開車途中給自己找點樂子，還能對自己的車子更加了解，而且往大了說，這也是節能環保啊。
雖然以前從來沒有這樣考慮嘗試過降低油耗，但我會再多試試，看看能不能跑出更低的油耗。
當然，我也沒法保證過了這個新鮮勁以後我會怎麼折騰，囧。
2樓：那夜你真美
我的1.4t ea211 發動機工況圖最大效率起始出現在2000轉，而且最大扭矩感覺也是要到1750轉，所以我起步基本就是2500+換擋，然後平均油耗5.6。
最快速度到達80公里巡航，還有就是減少大腳剎車，肯定管用的。
3樓：
我非常個人的看法，起步1/2油門使得快速進入扭矩最大空間，然後最快進入需求速度，然後保持，最適合。起步肉成狗，第一影響了紅燈過車效率，第二不到渦輪最大工況，等同於開一輛自吸，不如直接買個自吸來的好。
4樓：逼逼叨
瀉藥，先佔坑。
從對機械的養護角度來說肯定緩慢加速對車最好嘛
但是看渦輪介入轉速不算高，說明這個東西設計來就是這麼用的：
起步之後發動機盡快上到1850轉以上，此時一直會保持最大扭矩一段時間，動力充沛，油耗較高。
隨著車速提公升，持續公升檔到最高檔位，發動機轉速持續上公升，達到最大功率轉速後接近最高時速。
然而，實際情況是，路上車多、有最高限速一般都是80，你不需要那麼快的加速，多半還是緩慢踩，這時候渦輪沒有進入工作區間，那麼怎麼合適怎麼來了。
從省油的角度：
加速狀態，渦輪介入之前油耗要低於之後，但是會更快的終結這個過程，又與車的風阻有關
綜上，無所謂，從對車好、省油的角度考慮，起步時盡量讓渦輪工作吧（1850轉），但是不要急加速，急剎車以上
5樓：魚鵝煲
過多糾結並沒有什麼卵用，對於節油工程師們已經為你考慮了很多了，一般的車好好開就成了，大家怎麼開你就怎麼開。至於對車好不好的問題，你就更不用糾結了，車沒有你想的那麼嬌弱。
6樓：
如果非要定量計算，每台車的最佳開法應該都不太一樣，畢竟發動機的最佳效率點，變速箱的最佳傳動效率點以及車受到的阻力都不同。
不過真要這麼算的話你的油門開度起碼得精確到1%而且外界溫度風速氣壓還得是理想狀態，我覺得這基本上是沒法做到的。
所以說從實際角度出發個人建議是根據路況該怎麼起步就怎麼起步……反正起步也就是幾秒鐘的事兒，即使用最省油跑法跑比起普通跑法一次也就能省幾克到幾十克……真不至於去糾結……
其實好多人也提到了，省油的關鍵是少地板油地板剎，多巡航多用發動機制動，做到這些平均油耗一般不會離工信部油耗差太多。
順便我們有次去四川做實驗es200跑出來5.xl/100km的平均油耗……
7樓：張Ken
看你什麼取捨：
想省油就不要讓渦輪起正壓，乙個是渦輪剛起正壓的瞬間噴油量會增大，但是實際空燃比偏濃，燃燒效率不足。渦輪進去正常工作以後就會變好。
想追求速度和效能就不要讓渦輪轉速掉下來。渦輪正常工作時可以保證一定的充氣效率，燃燒效率也更好，發動機輸出理想。問題是，油耗會增大。
8樓：
再謝@劉堯邀
個人建議，不要大腳轟油門，特別是踩到底。有人說要盡快提高轉速，低速是低效率區，這個是沒錯的，但是要講究方法。
大腳轟油門，特別是才到底，發動機會進入外特性區域，在這個區域一般來說發動機是開環控制，過量空氣係數小於一的，混合氣過濃，必然有一部分油是浪費掉的。
從當年參加節能大賽的經驗來看，必然是緩加速的節能效果更好。
至於渦輪，在零起步階段渦輪的介入不大，可以不怎麼考慮的。
等轉速起來了之後，盡量早換檔，控制轉速不要過高。
至於油耗率，除了怠速這類奇葩,其他工況相差不會大到比轉速的影響還要大的。
用油耗率來省油只在高速衡速的時候比較有用，這種貫穿整個圖譜的大動作，只看單一幾個點是沒有意義的…
另外，說到省油，真正有作用的是剎車方式，剎車就是剎油，這不是空話
總結一下，要動力性好，盡可能提高轉速，要經濟性好，盡可能壓低轉速…以上
9樓：大衛
剎車最費油。
所以你要做的，是堵車時少加速，因為你加速的後果是要剎車減速。
高速公路的話，盡快進入100公里時速的經濟巡航。
10樓：
瀉藥，雖然有點偏題，但是要叫我回答，不開車最省油。
我們來算算：
就目前而言，早已過了不同車油耗差別巨大的年代了，同級別車，油耗最好的和最爛的，百公里差個1公升也就頂天了；普通家庭代步，一年開個2萬公里算也比較多了吧。
算算，一年也就多200公升油，就算油價漲到10塊，一年也就2000，車都買了，這一年2000塊負擔不起嗎？這還是比較極端的情況，按樓主說只考慮駕駛方法省油、起步省油，能省下幾個錢？乙個月能省一頓燒烤錢不？
何況採取各種省油開法帶來的積碳和油路堵塞等問題，沒準在後期會給你帶來更多的麻煩和金錢損失。
作為普通使用者而言，買車是為了提高我們的生活品質，而不是買個爹回家供起來，何必為了丁點油耗捨不得踩油門，自己放棄了駕駛樂趣？注意遵守交規，安全駕駛，剩下的放心大膽的開就行了。
11樓：
不過我是NA愛好者……所以我的回答，僅供參考起步的時候，想要多塊起步，主要是駕駛員的需要，發動機特性只是次要的。
比如堵車，或者你前面有多輛等著紅綠燈的車，你起步後，不太可能順暢的一路提速，可能是起步後，要維持一段，然後才能提速。在這種情況下，你把轉速提高顯然沒有太多意義。
又比如，等紅燈時你是第乙個，或者是在通暢的路邊起步，你就可以直接拉高轉速，讓渦輪起壓，這樣1檔之後的提速也會很暢順。
不管是緩慢起步，還是你所描述的快速起步，對車子沒什麼影響，所以，按照自己的需求來就好。反而如果前面明顯是起步後，要低速跟車的狀態，你還深加油起步，你速度上來了，又要踩剎車減速，增加了危險性，那就本末倒置了。
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