1樓：Wenkan Photo
2023年，AMG One確實應該是公認最強的（混動）超跑了。然而零百加速還是跑不過電動車。效能這兩個字有很多主觀的因素，如果只比圈速那不如直接開F1。
2樓：
AMG project one, 1.6L V6渦輪增壓缸內直噴發動機+兩台電機=超過1000馬力，引擎轉速調至11000rpm, 壽命5萬公里。熱效率確實不錯，但這更多只是乙個"著眼未來"的噱頭，單論效能應該不如傳統v12自吸的女武神。
3樓：一條情商低得闊怕得魚
首先，你要明白F1是方程式賽車，他的性質決定了，它是不可能原封不動的移植到民用汽車上！它只是代表著這個世界上汽車發展的所帶來的速度提公升！
4樓：酒吧拳擊手
F1畢竟是燒錢的專業賽車，追求的是效能，而民用跑車以可靠性和經濟性為第一，而效能是第二位。比起對民用車設計製造的的貢獻，F1不如勒芒24小時耐力賽。
5樓：
要知道，F1的很多技術是領先超跑的，F1成功的廠商車隊都會將自己在賽車領域的經驗轉移到超跑的研發上面，推薦了解，法拉利的超跑——辣法。
6樓：李天一
額。沒可能。如果移植每天發動車之前還要先加熱機油和冷卻液再注入發動機。f1的發動機是沒有裝配間隙的。而且保證你起步直接熄火。
7樓：郭君
每次想開車前，得有至少10人的pit crew，半路熄火沒法自己啟動。200公里一保養，加上1000公里換一次發動機，別跑車了，直接開F1當跑車不就得了。
F1賽車 是怎樣換檔的？
胡蝶同學 F1方向盤的背面有三對撥片，中間的就是我們熟知的換擋撥片，這對撥片負責控制擋位公升降，是整個方向盤中使用頻率最高的元件。除了換擋撥片之外，我們可以看到上下還有兩對撥片，下面一對的底端連線了彈簧機構，這就是F1的離合器，上面的一對則可以根據車手的習慣自行設定功能。F1的啟動方法和低級別方程式...
F1有哪些有趣的梗？
加把勁騎士 我想想 彎道王者阿爾本 儒雅隨和角田君 起步迅猛博77 憨厚老實漢44 不拘言笑里卡多 迅如閃電法拉利 萬眾矚目GIO 燒胎大師佩雷茲 車技高超馬澤平 家境貧寒斯托羅 此處滑稽 這不是JR steering wheel,gloves and steering wheel,yeahstee...
如何提公升F1比賽的場面解讀能力？
沒有解說的話，當然是先關注排位成績，然後看新聞車隊對比賽的預期和不同輪胎能堅持幾圈。然後就是開啟Live Timing 跟蹤每圈的圈數，每賽段的成績，車手間的差距。這些都做好了比賽解讀所必要的條件就都具備了。 徐睿 首先F1的新聞必須是經常關注了，因為F1的比賽頻率較低，大多數的車手訪談 車隊經理人...