1樓：太空人愛超車
F1和曼島TT，是兩種完全不同的賽事，乙個是四輪的比賽，乙個是兩輪的比賽。我個人認為兩者是沒有任何可比性的，因為大家涉及的領域不同。但是無論F1還是曼島TT，肯定都不會很輕鬆啊，畢竟都是頂級賽事。
2樓：bittersweet
既然是比完成難度，那當然是曼島tt
F1只要是練方程式的基本都能完賽，曼島tt則需要太多勇氣和信念了。若都是在全油門全速前進的基礎上，曼島tt的完成難度應該是世界所有賽車賽事中最大的了
3樓：
John Surtees肯定知道，他有F1、MotoGP與Man TT的世界冠軍。
不過大師還是認為摩托完賽難而四輪車賽取勝難。
4樓：亡靈之貓
純粹從技術上來說，個人認為曼島TT不可能去和F1比難度
F1代表的是基於整個現代文明和科學中對待汽車和速度的最精銳理解，不僅僅是機械，對車手的技術要求幾乎是數學上可以衡量的精確指標，賽道也是為競速而專業設計的
曼島TT也要技術，也要專業，但是比起F1，可以值得讚嘆的更多是精神上的東西吧
對待要命的東西大家都會更加謹慎，但是最危險並不代表技術難度最大，F1就像實驗室裡的競技，盡可能排除一切外源干擾只談技術的最優；而曼島TT則是更加現實的情況，技術受到了各種偶然因素的干擾，因此技術上的強大並不代表著成功，所以也無法單純的比拼技術，需要運氣、直覺，更重要的是勇氣。
所以個人認為F1更像是「科學」，是理性的勝利，追求技術上的精準和純淨，面對自己的極限是務實的，是反覆自省的。
而曼島TT，更像是「人類「本身，存在著更多的不確定性，承載著遠遠溢位肉體極限的野心和夢想
所以曼島TT和F1代表的是不同角度的偉大
F1信仰技術的力量，追求技術的極致
曼島TT信仰夢想的無限，追求夢想的昇華
5樓：alonso up
F1車手我們叫他們大神
TT車手都是勇士。
F1車手拿的錢比大多數老闆還多我的偶像阿隆索一年的工資是數千萬歐還不包括私人產業和廣告代言等
而曼島除了能讓贏家出出名大部分人都是拿不到什麼好處的F1除非你點太背受點傷都是難得的
而曼島tt今年又有兩位勇士遇難
R.I.P
6樓：漢斯的苦咖啡
真要是比速度，TT沒有F1和GP快，但是TT確是最要命的，F1和GP雖然出事故了也很危險，但是要命的機率不大，但是TT出事，基本就是見上帝了，所以帶著這份感情因素來講，克服這種恐懼都已經是很了不起的了，不是有句話嘛，冠軍在GP，英雄在TT
7樓：佛系車手
明顯tt更難，我一直覺得坐著開車算是運動就很勉強，摩托好歹對人體協調性和運動性要求更多。然後駕馭難度電單車絕對高於四個輪子的，哪怕它是f1，電單車兩個輪子，天生就不穩定，玩車的，玩四輪玩個幾年不見得出過多大事，玩摩托的玩幾年誰沒和死神擦肩而過過？誰沒摔車人滑出去幾公尺十幾公尺過？
誰沒彎道翻過車？誰沒皮開肉綻過？我記得我剛接觸摩托時前兩千多公里各種摔，第二次摔車人地面滑行十多公尺，彎道翻車好幾次，有一次七八十碼人出彎時撞到馬路牙子人飛出去摔草坪上。
可以說摩托對人和車的契合度要求更高，人對車的掌握難度先天就比四個輪子的高，不管它有沒有動力牽引系統，abs防抱死等輔助功能，它始終也是兩個輪子，且輪胎寬度和截面造成接地面積和普通四輪都不能同日而語更別說四平八穩的f1。我現在車後輪190規格的胎，f1乙個前胎接地面積怕是比我四個後胎面積都寬吧？這就造成咯電單車駕馭起來不止是技術和意識，還有勇氣，如果沒有足夠勇氣客服恐懼你是玩不了電單車的，還有電單車視野和四輪比起來各有千秋，電單車是視野比較廣但是相對四輪視野比較近，開過車騎過摩托的都知道我意思，電單車騎著視野是俯視，四輪是平視，視點在遠處，摩托大多數視野都要注意近處，這個原因有心理因素在裡邊，首先電單車給人的速度感受不同，開車跑180和騎摩托跑180兩種感受，摩托人完全暴露在外界，對於速度的感受更為真實和敏感，然後摩托天生不穩定，所以對路面情況不像四個輪子，必須時刻注意，速度起來後乙個小石子乙個小坑可能致命，相對來說就輸電單車相對容錯率更低，更難駕馭，也更需要勇氣。
下面具體說曼島tt，曼島tt賽道和f1以及motogp的賽道不同，並沒有那麼安全，那基本就是普通街道和普通通勤道路，安全性，複雜性等等方面不是f1和motogp那種能比。所以要求技術當然更加高，你開車或騎車在平整瀝青路面跑對向十車道跑300公里時速更難還是你跑對向雙車道山路跑200更難？tt裡很多路段都是這種雙車道好麼，速度飆到270在這種道路。
我在這種路反正自認為沒那勇氣也沒那技術敢跑那麼快。如果說gp和f1科技含量更高更規範我承認，但技術我覺得不見得。最後無論如何tt比f1和gp都好看得多，是全世界公認的最刺激最具觀賞性的賽車運動。
我以前也很喜歡看f1，現在感覺越來越沒意思越來越不好看。而且很多f1吹，f1車手在他們口中吹噓的比戰鬥機飛行員更牛比，依據就是f1車手比戰鬥機飛行員少，笑死人。
8樓：王孫歸
f1等場地賽的是極限的技術，每乙個彎角都被挖掘了無數遍，moto gp同理。
曼島tt對技術的挖掘不是很極限，但考驗的是車手心理素質、應變能力，最主要的是安全和死亡之間衡量:安全但是不夠快，夠快但是接近死亡。
9樓：黃小花
個人覺得自己的駕駛技術造詣是比較高了 F1可能是最細緻的賽車專案從賽道到車到人細緻細緻進一顆螺絲而曼島TT嘛你必須敬畏它我是上過曼島賽道的我操就三線城市的雙向兩車道非常粗糙的路況沒得人管你基本發動了就是把命交給輪子了在標準速度下完成比賽 F1車手比TT車手心理上要輕鬆些吧
10樓：發財
不要拿世界頂尖賽車手參加的比賽和一群頂尖瘋子參與的自殺活動相比。。。。
除非醫生告訴我我明天就死，要不我只敢騎愛瑪參加曼島tt。。。
11樓：
F1全年20多站，要說完成所有比賽，有幾個人能全年不碰不撞全部完賽呢？
談安全，開放賽道和封閉賽道比安全就是耍流氓，你把上千匹的愛撫一放到曼島跑圈才能比吧。就算是封閉賽道，紐北摩納哥就安全好跑了嗎？六七十年代愛撫一死的人還少麼？
談技術，有幾個人看到愛撫一車手細膩的油門剎車控制技術，引擎制動，起步油離配合，過彎幾個G的承受力，還有那小的可憐的視野，說四輪賽車好開的彎心都找不准。
羅西去法拉利試駕連試車手都跑不過，大舒跑公升級也沒少摔車。
所以結論是不具有可比性，都是技術頂尖心臟夠大的偉大車手。好好看比賽就行了，幹嘛非要問科比和諾伊爾誰網球打得好這種問題呢。
12樓：伐克斯
最起碼從四個層面分析吧：
一、奪冠層次難度還是完賽層次難度？
二、題目所說的難度是指：單純駕駛精確技術的難度還是帶有生命危險遊走極限的難度？
三、四輪與兩輪駕駛特性的難度？
四、包不包括賽車幕後團隊的工作強度？
兩者我都沒開過，問題太大太多因素參雜，比較傾向於兩者沒有直接的可比性。
希望有賽車圈的人解答～
13樓：筑前守
f1電控輔助裝置更多的專業賽車，曼島都是量產車更加考驗賽車手的個人技術，肯定曼島更難，而且更加危險，高速時候心理壓力更大，這必然曼島更難
14樓：玉藻俱樂部部長
tt車手哪怕再勇敢都需要克服恐懼
btw 你應該拿motogp和tt比
15樓：呂呂
這麼說吧。
好比107%的關門時間。讓我來都完成不了。
F1適當練習後117%或許能進。
曼島TT我覺得我怎麼練都進不了170%。
16樓：lqycn-RACER
。。。只能作為車手主觀的看，本身電單車的危險性就要比f1高很多，加上曼島tt的超長距離，克服恐懼心理可是乙個大關。
乙個是四輪賽車，乙個是二輪賽車，怎麼看哪個完成難度更大？沒法講。但我個人主觀上講，我承認二輪賽車是真正的「人車合一」。
17樓：Big-O
不用去管技術性、複雜度、賽道長短啥的，單從參賽者心態出發，完賽難度應該是TT更高。
F1選手心態：要是拿到冠軍，老子就上10個Race girl，要沒拿到，老子就上個Race Girl 10次！
曼島TT選手心態：要能活著拿到冠軍，老子就去泡斯嘉丽詹森！！
18樓：繼續
我承認TT比F1的賽手勇敢。
但不承認技術上也勝過F1車手。
F1的失誤就是衝出賽道，比安奇那樣的事故也是太多因素的疊加，但TT衝出去基本就死了。
F1對操控的要求幾乎是0.1s為單位的。大多數車迷根本沒法想象。
再想想F1那個高度，那個賽車手的視角，天氣好的時候視線還有用，下起雨來，普通人真的跟閉著眼睛開車一樣。
所以，不是玩命的最吃技術的，技術也不是用來保命的。
19樓：Ying Vader
如果拼盡全力去完成一圈，對於一名職業車手來說，曼島TT需要更多更多更多的勇氣，主觀的說，現在的F1沒法比。
TT3D觸控極限 1280高畫質
推薦個紀錄片《TT3D：觸控極限》……如果說F1的速度是科技的奇蹟，那麼ManTT的速度更多的是勇氣的奇蹟。
【曼島TT】紀念勇敢的騎士們
F1賽車和超跑哪個更快？
亞當閣下 我覺得超跑這種車日常生活根本發揮不了它們的極限，所以超跑是為了跑賽道而生的，但是賽道是為了F1而存在的。沒有一種車輛能在賽道裡打敗F1。當然，如果只有長直線的話那超跑肯定能追上F1，這得益於F1的限制，對於F1賽車來說極限太高是沒有用的，因為基本沒有哪個賽道直線長度能跑出超400。 吃土豆...
F1 和 WRC 哪個更有難度？為什麼？
胡蝶同學 這就跟在問為什麼圍棋世界冠軍下象棋不行一樣，都是棋，他怎麼下那個就行，下這個就不行了。所以萊科寧對於WRC來說是萌新菜鳥，怎麼能挑戰人家開了一輩子的專業選手呀，勒布對於F1來說也是一樣，所以才會有的ROC吧，全世界的人和你一樣都在好奇把這堆人湊在一起誰更厲害。所以不是難不難的問題，都是世界...
F1和indycar賽車賽道賽事的區別有哪些？
Wenkan Photo 賽車 F1完全自主研發。Indycar統一底盤，統一空氣動力套件，引擎有兩家可選。都不屬於任何乙個車隊，可以基本視作F2 F3那樣的統規比賽。還有個區別是印地車手可以自主選擇贊助商，所以每個車的塗裝都不一樣 我覺得印地的比賽激烈程度和懸念比F1高很多，但是因為沒有廠隊所以知...