1樓：TU5
這是前進型蒸汽機車的汽機引數
這是人民型蒸汽機車的汽機引數
總的來說要想跑得快，首先要看供汽率，其次看遮斷比，這兩個都大才能跑得快
2樓：「已登出」
汽閥大約相當於離合器，提高鍋爐供汽能力才相當於加油門。此外回動機那一塊能控制遮斷比也就是給汽行程佔汽缸行程的比例，遮斷比越大平均牽引力也越大，但是消耗蒸汽也多，如果鍋爐供不上很快就沒勁了。回動機這塊大致相當於汽車的變速箱。
因此，高速執行需要大量燒汽且遮斷比設得較小，如同汽車的發動機高轉速+變速箱高檔位。
3樓：
氣閥並不是節流閥，而相當於某些高效能汽車的排氣管閥門。你堵死了汽車熄火，輸出為零，但是你全開回壓為0，反而出力（扭矩）不大。
4樓：BSoD
具體來說，是取決於鍋爐供氣能力。蒸汽機車的回動機構和氣門要一起用（回動機控制韝鞴行程，氣門控制蒸汽流量）；回動機和閥門控制蒸汽使用率進而控制輸出功而影響速度。氣門/回動機開的相對較低的時候，對鍋爐負荷要求低，能保持鍋爐壓力；反之開的越大，超過鍋爐供氣壓力的時候，會造成鍋爐壓力下降，進而無法提高速度。
把回動機和氣門全開的話，氣缸蒸汽使用量大於鍋爐供氣量，導致鍋爐端壓力下降，之後氣缸壓力也隨之下降，所以速度很低。蒸汽機車的牽引力曲線和氣門/回動機都有關係，這個是和內燃/電力牽引不一樣的。具體內容可以參考原鐵道部機務局的鐵路機車概要，裡面有對於中國產蒸汽機車引數的講解。
蒸汽機車為什麼不採用蒸汽輪機和重油鍋爐，是經濟問題嗎？
awpak78 蒸汽輪機在歷史上出現得很早，早到公元初的希羅汽轉球，但投入大規模實用化卻不比內燃機早。關鍵問題在於蒸汽輪機的轉速太快，扭矩太小。因此在相當長的歷史時期內沒有行之有效的辦法將蒸汽輪機的輸出進行降速，只能當作一種玩具。而在蒸汽機車蓬勃發展的年代，仍然只有機械傳動這一成熟的傳動方法，要想機...
以前的蒸汽機車，車廂是如何照明的？
路上的行者 我還見過臥鋪車，車底下掛乙個柴油機，給本節車廂空調供電呢。現在中鐵搞冷鮮快運，貨運車廂，也都是有自己的柴油機發電製冷。途中編組站要給他加油的。還有貨櫃貨輪的冷鮮貨櫃，在輪船上，用輪船的電。在貨櫃卡車上，卡車底盤也要裝乙個蠻大的發電機的。 蒸汽時代，客車車廂基本上還沒有普及空調，耗電的只有...
蒸汽機車車頭貼近鐵軌的類似汽車進氣格柵的部件叫什麼？
胡莉彤 中文 排障器 英文 pilot cowcatcher cattle catcher cow plow.其主要用途是彈開列車前方的中小障礙物，避免其被捲入車底導致脫軌。現代鐵路車輛上很多也配備有類似的結構。美商通用電氣Dash 8 32BWH型柴電機車 比如這台美國國家鐵路客運公司的通用電氣D...