1樓：火炎焱燚燊
偶然翻書看到的。侵刪。
以下為原回答。
以下回答需要具備的知識點包括但不限於:靜密封，動密封，非平衡式密封，平衡式密封，摩擦副，海水冷卻，動密封的潤滑與冷卻，電機油壓補償裝置。
也許你看到的常用的密封確實是這樣的(圖2-1)。
這在機械密封裡叫動密封，原因可能是有根軸可以在中心轉。如果內介質和外介質壓力不一樣就是非平衡的動密封，比如題主的潛艇密封。還有一種深海裝備的平衡密封，如深海電機的密封，內介質油和外介質海水壓力接近，通過油壓補償裝置保證內介質油壓稍微大於外介質海水壓力來起到潤滑作用的深海密封裝置。
使用環境壓力可達三千公尺以上。
至於題主所說的潛艇驅動軸，是非平衡動密封，一般可達百公尺級，俄羅斯的可能達到六百公尺級別，民用船的這種形式壓力一般是30公尺的水壓(圖中為民用級別的)。潛艇的結構類似，但也有小的區別，可能是兩個以上併聯或許單獨的也可以。但是潛艇的密封裝置存在乙個問題，個人推測就是水面狀態彈簧會壓緊動、靜環，導致水面狀態發熱特別嚴重，因為合金摩擦副相對運動需要克服極大的摩擦力，因此估計水面狀態需要有冷卻水大量通入密封裝置降溫，並且兩個摩擦副之間應該有少許海水進入起到降溫，潤滑鏡面的作用，但由於彈簧壓力太大，估計水面狀態摩擦副之間近似與幹摩。
因此個人認為在水面航行的潛艇其實對密封損耗是大於設計潛深的。
再解釋下摩擦副的區別，個人所見的民用裝置艉軸密封一般摩擦副是碳環＋合金環，查過潛艇的動密封文獻但個人沒有見過，文獻一般說的動靜環都為合金環。其實原理一樣，只是如上所說的材質等方面的差別，可是材質的差別也是平庸與高大上的不可逾越的鴻溝。
解釋到此止，不對之處請指正。
2樓：SimonChow
我在拆別人潛水幫浦樣品時發現別人的一款幫浦同時用了機械軸封和另一種特殊的密封結構。特殊的結構就是軸與軸套之間沒有密封件，軸套外有lip seal,但是lip seal上卻沒有彈簧補償，請問在轉速3000的時候軸和軸套之間沒有密封圈能密封嗎？特殊結構如下圖。/
3樓：
應該是用機械密封，本人對船用不太熟悉，對化工用的機械密封略知一二。密封可分為動密封與靜密封，靜密封相對常見並且應用很廣泛，比如O型圈、骨架油封等，動密封包括機械密封、填料密封等。
4樓：Brian Zhang
看長時間沒人回答，對該問題也非常感興趣，所以在網上搜了搜，求鑑別，以期拋磚引玉
密封從表現形式上分為靜密封和動密封。靜密封比較簡單,用密封墊或者密封圈鎖緊即可。動密封是指相對運動零件之間的密封,有往復式和旋轉式的區別。
你所說的螺旋槳的密封應該屬於旋轉式密封,相當於一些軸封。軸封目前的設計很成熟,如需要浸在水裡的水幫浦或者其他電機都是用軸封。一般用彈性元器件做為補償機構,採用石墨片和高表面精度鋼環的摩擦來保持密封。
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