1樓：懷舊的人
在齒輪箱和尾軸管或發動機和尾軸管之間軸系的徑向軸承通常採用數個軸頸軸承代替普通滑動軸承或滾柱軸承。軸承的數量和布置由軸的長度和直徑、軸的抗彎振動效能、軸的靜態彎曲線以及彎曲應力和軸承支撐座的強度決定。為降低費用和靈活傳動，建議盡可能少用軸承。
普通滑動軸承主要用於較大的推進裝置，滾柱軸承主要用於較小的裝置。尾軸管軸承和密封比較特別，它比其它軸承要堅固得多，因為它必須承受較大的負載，還要承受螺旋槳引起的突然衝擊力（如在洶湧海浪中和突發事故時）。
尾軸管密封有各種不同的技術解決辦法。在大多數船上用單工（制）結構，尾部軸封保護尾軸管不進海水。尾軸管內壓取決於船舶吃水，尾軸管內充油，抬高油箱可以調節油壓，使之高於外部水壓。
與環境有關的一項特別有意義的發展是單工緊湊空域尾軸管密封。
另外，充壓並可調壓的中間腔將油和海水隔開，即使在事故情況下海水也不能進入船內，油也不能溢位船外。
2樓：小天不說話
發動機在船上，一根長桿直接捅到水裡，不需要密封就類似櫓槳一樣的動力模式，還有現在的衝鋒舟之類的，發動機是掛在上面，當然，現代發動機都有密封。
螺旋槳是怎麼產生動力的？
張先生 首先先介紹下螺旋槳結構，普通螺旋槳有槳轂和槳葉，槳轂用來鏈結電機軸，槳葉均勻分布在槳葉四周。電機帶動螺旋槳轉動產生拉力。螺旋槳槳葉沿螺旋槳徑向以不同安裝角安裝，氣流相對螺旋槳旋轉時旋轉方向有一定安裝角，加上螺旋槳剖面翼型特性就產生了向上的拉力 回答比較粗糙，有任何疑問儘管問 怎麼產生動力？當...
潛水艇螺旋槳驅動軸是如何密封的？
火炎焱燚燊 偶然翻書看到的。侵刪。以下為原回答。以下回答需要具備的知識點包括但不限於 靜密封，動密封，非平衡式密封，平衡式密封，摩擦副，海水冷卻，動密封的潤滑與冷卻，電機油壓補償裝置。也許你看到的常用的密封確實是這樣的 圖2 1 這在機械密封裡叫動密封，原因可能是有根軸可以在中心轉。如果內介質和外介...
兩個螺旋槳的船用哪種方式轉彎？
Lee迷張先生 單槳主要用於低速時，加速船頭擺向用的，一般離靠碼頭時使用。雙槳正反轉錯開使用，主要也是離靠碼頭，或者在狹窄航道內掉頭用。 Capt 戴 全迴轉螺旋槳一般是拖輪等小船在用，可以做到一邊轉，一邊不動，方向也可以360度轉動，不需要舵。可變螺距螺旋槳 cpp 一般是固定不可轉向的，靠舵轉向...