輪船螺旋槳如何保持在旋轉的同時不漏水？

1樓：G咖啡

正解應該看這個回答：

如何看待僅正式服役十幾天的伊莉莎白女王號航母因螺旋槳周邊密封不嚴導致海水倒灌而被迫返港大修事件？

以下是 @水銀童鞋的乾貨：

這是一條民船的尾軸剖面示意圖，

紅圈圈起來的地方稱為尾軸管，軸從裡面穿過。

在尾軸管前後兩側藍色箭頭指向的地方就是軸密封。

這是瓦錫蘭的軸後密封系統示意圖，就是靠近螺旋槳一側的軸密封

圖裡面紅色管路是空氣，黃色是潤滑油。他們在軸和軸管之間形成兩道空氣環和兩道油環來進行密封

基本原理就是用壓縮空氣讓間隙處的空氣壓力始終比外面海水壓力大。這樣只有空氣漏出去，不會有海水漏進來。而潤滑油呢則是在空氣密封失效情況下再加一道保險，油壓也是比海水壓力大的。

而且這只是軸的後密封，看上面那張圖，軸還有前密封，前密封原理也是一樣，一般會是2~3道油密封。

只有突破了這全部7層密封，海水才能從外面漏進來船裡來。

很多民用船舶行駛十幾年尾軸都不會漏水。應該說我們常常都不考慮這東西會漏水。

2樓：李奧無聲去

高票答案，略有些答非所問了。

其實，只有開頭一句，和結尾一句，

回答了題主的問題。

1. 「壓根就不是靠軸瓦來密封的」

2. 「主軸使用密封圈密水」

除此之外，稍作補充。

一般有相對運動的件之間，是不可能做到對氣液絕對密封的。只能靠有目的的氣液填充，來相對地隔絕某個方向的氣液滲漏。

拿發動機曲軸油封舉例。

為了保證曲軸轉動時，機油不會向曲軸箱外洩露，在使用密封圈（曲軸油封）密封的同時，會採用一套曲軸箱通風系統，使曲軸箱內部形成一定的負壓，防止機油透過油封與曲軸之間的間隙，滲漏出去。此例中，相當於有目的地將空氣填充於油封和曲軸之間的間隙中，以防止機油向外滲漏。

那麼對於船用主軸的水密來說，個人雖然沒有接觸過，但我估計，主要防滲漏方向應該是由外部水端向內部的氣端或油端。因此，在使用水密封圈的同時，很可能有相應的系統在內部產生一定的氣壓或油壓，來保證外部的水不會滲漏進船體內腔。

3樓：霸道總裁不是我

技術原理樓上回答得夠全面了。需要說明的一點就是，以目前的技術水平，螺旋槳傳動軸部位漏水還不能完全避免，即便如美國核動力航母這樣的技術，船體內也是一直在進水的，只不過量很少而已。

4樓：董雲慶

尾軸管兩側有壓力，一側是水一側是油，油壓大於水壓，由於船的裝載量不同，吃水深度不同，因此可以設壓力感測器自動控制，但現在大部分船都是人工控制

5樓：

我對這塊不熟悉，只是大概知道軸密封分艉軸密封和艏軸密封，大概如圖（網上找的圖），一般都是這樣的系統圖。

原理就是確保船內的油壓大於水壓。同時還能起到潤滑的作用。

另，尾部圍著尾軸還布置了尾管冷卻水艙。