1樓：船到橋頭自然沉
飛機在飛行過程中因為螺旋槳的旋轉所以會因反作用力產生力矩，詳情：
zhihu.com/question/55281747/answer/292595333在停轉之後，發動機也是有離合的，斷開離合讓螺旋槳像倒轉一樣旋轉不是沒有道理，同理，飛行員要對舵面進行調整，防止偏離航向，如果鎖死螺旋槳，不僅會增大空氣阻力，而且還會因為空氣阻力使飛機向另乙個方向偏轉。
開啟離合之後螺旋槳空轉，速度因為滑翔不斷降低，調整舵面的飛行員工作量也會減少不少，少一事不如多一事。
2樓：強俊傑
昨天去刷了一遍，由於之前就看到過這個問題，所以多留了乙個心眼。在《敦》中，噴火發動機停車後，共有兩處鏡頭能對螺旋槳狀態進行判斷的。第一處是剛停車後在海面上滑行的特寫，第二處是在沙灘迫降時的螺旋槳狀態。
兩處都是正常槳距。
所以螺旋槳基本不轉的原因是，發動機制動作用，即發動機轉動時需要克服發動機內部的一些阻力。
另外，我我不太懂固定翼的「順槳」是什麼意思。是指槳距為0還是槳葉拉直的狀態？如果忽視發動機的剎車作用，如果停車後發動機不轉，按理說應該吧槳葉拉直才有利於保持能量，但應該沒有螺旋槳飛機會這樣設計。
3樓：legion-yin
以上各位都已經回答了飛機順漿了。 電影裡的噴火戰機是一架活塞發動機的且可以變距的螺旋槳飛機。 飛機燃油耗盡為了使平飄距離達到最遠當然要做的是要使自己的阻力最小而這種飛機的阻力最大部分就是來自於空轉的螺旋槳你大概就可以想象空轉的螺旋槳幾乎就是一面螺旋槳直徑大小的圓形的牆面。
順漿的作用就是使螺旋槳帶來的阻力最小化。 然後就是放下的且沒有關上起落架艙門的起落架所以電影裡飛機離地大概還有一百尺的時候飛行員才開始手動（好像是液壓）放出了起落架。 快要接地且可以目視判斷自己的接地帶清潔減小了空速在比較鬆軟的沙灘接地順利完成迫降。
4樓：柴健翌
活塞發動機熄火或者油門收小的情況下轉動的確有阻力，這個不奇怪，你開車鬆油門也有引擎制動
飛機也的確可能偏轉，螺旋槳飛機別說停車，正常飛行都會隨著發動機功率和空速變化跑偏。但飛行員又不是傻子，飛機跑偏就一定要傻乎乎翻過去啊，你不會帶桿修正方向啊？帶桿嫌累你不會配平啊，發動機都不轉了你還有閒工夫嫌累啊
以及螺旋槳是可以順槳減小阻力的，順槳的情況下螺旋槳轉矩幾乎無限大，自然就吹不動了。二戰戰鬥機可能沒有自動順槳甚至沒有完全順槳的位置，但調節槳距減小阻力總是可以的
你要說穿幫鏡頭或者細節還原，我記得乙個小細節，飛機觸地的一瞬間，尾輪翻了一下，我一開始以為是道具組疏忽沒做尾輪鎖，回頭研究了下才發現，噴火的尾輪全系列都沒有鎖，這是個智障一樣的設計，導致飛機在地面或者側風起降時控制不好方向
我不確定著陸的鏡頭是道具還是CG，不過如果是CG，細節也太神奇了
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