1樓：彩六苦手
我愛蔚來
不為別的
就衝他給車輛工程給錢多
╮(￣⊿￣")╭
再給多點，招我，我天天寫知乎讚美蔚來
而且目前為止我的確沒見過哪家的adas做的比蔚來全的
2樓：胡曉曉
在否定自己認知和否定事實面前，大部分人會選擇否定事實，因為這樣就可以心安理得不去調研、不去思考，為了逃避思考大部分人願意做任何事。
3樓：長城汽車金融
持續關注中，就個人而言，曾就職過李總所在的公司也曾傾聽過大佬對於未來尤其是汽車的幻想，後來雖然離開了，但是仍舊在時常關注，李總的那些想法，那個滿足出行的夢想，全部都扔在了蔚來身上，所以不管結果如何，豪賭也罷，收割也可，不忘初心，方得始終。
4樓：自勃密碼2887
如果題目裡不是蔚來，我還以為自己穿越到了2023年，「中華有為是我們中中國人的驕傲，他賣的貴了是動了xx人的蛋糕」
「2023年第四季度，華為手機業務在全球的市場份額大降，跌出了前五名。」
信仰值拉滿的人其實不用去勸他，自己騙自己到有一天他們會發現已經騙不動自己了
5樓：
蔚來車挺好的，
不過美股虛高看著沒什麼基本盤支撐
而且最近逛了幾天知乎
發現部分車主素質著實不怎麼樣
接受不了一點不同的聲音
往輕裡說有點以前miboy的感覺
講重一點神似泓魏冰
看著幾個挺公正的回答
答住被各種車主和粉絲噴到體無完膚
還有人上公升到人身攻擊。。
很難想象國內能花50萬買車的人
竟然有這種素質的人混跡其中
不同意見反駁就好了
一口乙個窮b，掏不出50萬之類的話語。。。
不僅拉低了您自己的格調，
順帶讓我這個外人都對nio有了一絲腹誹
這產品的目標人群都這種素質？
正好我也有幾個問題
nio宣稱用的brambo的剎車，請問是前後都用了還是只是前面？
nio其它配置那麼高，為什麼花錢加裝的高保真沒有牌子？某個地方見過說是哈曼，但是我查了查哈曼並不是供貨商？？
nio配置那麼高的一款車，為啥攝像頭非要堅持用那麼低的畫素？連我這台開了8年的e93m3的倒車攝像頭都不如？
nio的360為啥那麼彆扭邊上的景物好像被拉長了一樣？
以上四點硬軟體問題有沒有公升級計畫？
6樓：司馬寧
沉默的大多數讓蔚來粉絲有種幻覺覺得他們才是絕對正確的，以至於看到有人出來嘲諷友邦驚詫。
還不如飯圈呢，人家有專門的反黑組，至少不會對被黑大驚小怪
7樓：nbnbce
乙個特別有意思的點吹特斯拉的口口聲聲吹自動駕駛人馬斯克自己說國內fsd購買率不到3% 可能買了fsd的全在這個回答下面？
反正我試駕過特斯拉和蔚來以後沒想明白預算夠的話為啥要買特斯拉就包括modelx
8樓：
說反對蔚來是心理陰暗的
永遠解釋不了為啥煩蔚來的
大多不煩小鵬和理想
不煩領克和長城
甚至很多喜歡華為
反正遇到質疑的
直接甩帽子就行
什麼跪族，特吹，心理陰暗，甚至窮酸屌絲，全安排上我只想說…38號說得對[微笑]
9樓：Big白菜
蔚來ES6在2023年12月總銷量2493輛，全年總銷量27961輛。蔚來EC6在12月銷量2505，全年總銷量4906輛。蔚來ES8在12月銷量2009輛，全年總銷量10861輛。
作為對比，理想one在12月銷量6126輛，全年總銷量32624輛。
特斯拉毛豆3在12月銷量23804輛，全年總銷量135449輛。
所以，先排除主要競爭對手，肯定不是競爭對手僱水軍幹的，因為差距挺大的，特別是坊間經常把特斯拉和蔚來放一塊對比。。。單輪月銷量，差距就挺大。。。毛豆3單款車月銷量挑蔚來所有產品線的月銷量。。。
這相當於寶馬品牌找人抹黑凱迪拉克一樣。。。
10樓：
有的企業家和他的公司看到本國消費者被外國公司割韭菜，想的是怎麼才能讓他們不再當韭菜被割，同時自己也能賺點合理利潤。
有的企業家和他的公司看到這種情況，想的是這麼多水嫩的韭菜憑什麼都讓你割？我也要！
11樓：RainBow丶雷電
活這麼大第一次聽說提前一年預定車的，見過最離譜的都沒超過乙個月，這種虛空開車真的是賤人賤己賤行業。
天天拿蘋果諾基亞模擬自己和豪華燃油品牌，我尋思著蘋果也沒搞過提前一年賣手機吧？
12樓：dhhoo
也不是吧認真做好產品比如手機領域，華為不是乾死蘋果三星不好好做的錘子再吆喝高階，情懷，不降價，也沒用吧
那麼，李斌是不是大一號的老羅?
13樓：姚巍
和產品到底好不好是不是中國產沒有關係！
蔚來傳播方面是很典型的cult手法，蔚來車主或者鍵盤蔚來車主那種自帶的優越感和某些宗教非常類似，nio house的設定和教堂或qz寺更是一毛一樣。在網路上給人的感受就是各種自發組織性和cult無異。李斌整個就是個xx教主。
這種cult玩法你說討不討人厭！
14樓：
其實就是兩撥人雞同鴨講。也不需要互相攻擊，除非閒的。
乙個廚師上了一盤菜，一撥人講擺盤講食材溯源廚師背景，另一幫人咂麼一下嘴覺得這個口味不對他路。
這兩撥人有啥好講的。非要四川人誇上海菜對味兒，非要上海人誇東北亂燉擺盤精緻麼？
那我非要把愛馬仕皮帶扣貼我車標上你笑歸笑，跟我有啥好辯的呢？
這社會，不犯法不道德淪喪，兩撥人各自覺得對方傻，也是一種多元的表現。
羅密歐車主含淚路過。
15樓：拱宸橋扛霸子
李斌當然有錯，知乎裡一直都是34C不算BBA，雖然喊這些都是大都是開著FOCUS朗逸之類，但是當年我咬咬牙把全款當首付不也就買了嗎？現在好了還出了個均價44萬的國產電動車，嚴重傷害了屌絲的脆弱自尊心，不噴怎麼行
16樓：DOGMAN
因為他怎麼看都是大忽悠~我相信特斯拉是因為這個公司正在盈利，勢頭很好。我相信比亞迪因為他從低端做起也盈利多年，勢頭很好。蔚來小鵬理想。。。
額我擔心他們倒閉我到時候售後都找不到人。
17樓：
很多人只要你不給他口袋裡塞錢，他啥都要噴一噴。
一提蔚來，就是：蔚來讓中中國人開上便宜的豪車了嗎？
一提華為，就是：華為讓中中國人用上便宜的手機了嗎？
國家電網這種老老實實保障全中中國人穩定供電的國企都有人噴。
西安北站剛建好噴建這麼大沒用，叫太空北；建完這幾年到高峰期噴肉食者鄙，不敢建大一點。
生活的戾氣無處發洩的弱者，往往發洩物件是離他近的人。
18樓：ll5v
蔚來做的特別好，接近於完美！我們都看在眼裡，有一天，我們一定會買，畢竟，買蔚來才會有未來，誰不希望有未來呢？
但是，但是，我現在先靜靜的看一下特斯拉比亞迪寶馬豐田吉利五菱尤拉……不行嗎→_→
19樓：小暉暉人美心善
看人家8848，人家就吹藍寶石鏡面，奢華工藝，人生巔峰，從來不說自己有啥黑科技，絕對不碰瓷蘋果三星，人家連沃圖都不碰，多清晰，多精準的定位了消費人群。
但凡8848要吹什麼系統生態，頂級螢幕，估計也挺招人恨的。
20樓：胡慶平
不知道。
只是看完大家的回答，如果是正常分析的無論喜歡或者不喜歡的都實名回答。
如果就只是一頓瞎噴，無腦黑，並不擺事實/資料講道理的都是匿名的，都不敢公開自己的id
所以，你覺得是為啥呢？我想正常的人稍微注意點就知道這是為啥。
可能，蔚來起來很多人的飯碗會丟。
21樓：大魚先生
我自己花自己的錢買蔚來，沒礙著別人什麼事吧，知乎上乙個開寶馬的非得說我的車五年後就論斤稱了。這還只是對我乙個車主表現出來的攻擊性，這樣的群體會怎麼攻擊蔚來都不奇怪了。
其實很簡單，跪久了站不起來是真的。
最後，由於國家戰略的提前布局，現在電動領域國內處於領先地位並且大概率會長久的領先下去，這就是事實。
22樓：
李斌和他的蔚來從來沒有犯過錯。
核心部件和指標打不開局面不搞內飾不搞全鋁框架不搞換電不搞ppt發布那怎麼競爭怎麼生存？發動機不夠配置來湊的中國產車油車時代都忘了？
剛運營好一批義務網軍和義務銷售員準備下探走量路就被別人降價十幾萬走死了，那不搞對標BBA，口頭堅持不降價，內裡免費換電，廠家金融方案（BaaS），半強制搭售自動駕駛（不送acc）還能怎麼搞？
轎車遲遲不能量產不用suv底殼做轎車，大屁股相容換電，不做大型轎車對標7系那還能怎麼搞？
續航追不上不搞薛丁格的固態電池，利潤跟不上不搞老韭菜加錢公升級新韭菜服務減半，智慧型駕駛跟不上不用天線寶寶雷射雷達來湊無視舊車主硬體，二手車不保值不搞自產自收，我看你們才是要逼死李斌吧。
求求了，真的別罵了，李斌只是做了乙個企業家該做的事。
23樓：風畫時樂
郭德綱說過，無論你做什麼都會召來一些人不緣無故的討厭和憎恨。咱們國家人又多。所以你看到都是負面的也正常。
至於說蔚來做了什麼，那就是他的財務報告沒有給潛在的消費者足夠的信心。畢竟50萬的車呢，不可能像當年買長城車的時候那麼的可以不在乎，我不在乎長城的車掉漆了，被撞了甚至長城倒閉了我都不會在乎。可是我會在乎蔚來倒閉了我的車怎麼辦？
24樓：曉路考蘇曉
因為他做電動車，還努力往高階了做。
廣大的廢柴自然不幹了，你也配？我買不起傳統的豪華車也就算了，你做個蔚來老子還是買不起夠不著，你也配？
但這是他的錯？
25樓：桑葚
簡單四個字：中國產原罪。
蔚來通過很強的產品力，很強的服務能力完成了口碑營銷，實踐了口口相傳、交口稱讚的「群眾路線」。
但是蔚來向上突破的「高階定位」導致定價又有點脫離群眾。
憤怒來自於哪兒呢？
一些鍵盤俠，自己都努力得感動自己，恨不得對著鏡子給自己磕個頭，起身卻發現，自己連中國產車都買不起了。
26樓：程昌劼
二更一下，我不覺得我說的嚇的屁滾尿流有那麼誇張，特斯拉的產品定位是m3和34c平級的，當然這是他一步一步走下來的，但目前來看就是做這個市場甚至會繼續下探。
蔚來如果能穩住，那麼印象裡就會是個豪華車，就是和一眾豪華品牌競爭的，其他老牌豪華品牌肯定是會很煩惱的，因為自身的潛力和股價都沒蔚來高，如果會有電車賓士寶馬出現，油車賓士寶馬還會有人要嗎？
不要提這些老牌豪華品牌現在造的電車，目前還不夠好
特斯拉，目前面對蔚來說嚇有點誇張但肯定比大家想象的要擔心，他們高層有多重視蔚來我找不到合適的比喻，但某種程度上會像奧迪看待保時捷如果不是同在大眾旗下的話
產品定位上面現在來看蔚來和特斯拉是有差距的，不能在同價位上特斯拉打敗蔚來，高階電車的份額就會讓給蔚來的，特斯拉肯定不想看到
就現在而言特斯拉可以多祈禱祈禱美國霸權能多蹦噠幾年，不然西方的圍剿只會瓦解的更快，屆時中國製造精益程度繼續提高，傾銷的方向就逆轉了，何況到時候想買什麼技術買什麼就是了，技術買到家了然後我們自己造，多弄幾個國外的研發中心，老牌車企最後的優勢也就消失了
微博上面多少水軍我其實不咋清楚，但我知道一眾豪華品牌還有特斯拉都被蔚來嚇的屁滾尿流
蔚來的出現ep9的出現，然後慢慢被市場認可一步一步走來說實話挺不容易
說實話每次有人吹特斯拉智慧型駕駛的時候我都有點尷尬，包括任何車型的智慧型駕駛。我是個學程式設計的，我知道這東西有多不穩定，我唯一認可的無人駕駛，是以城市為單位，所有車道都被監控聯網由超算調節路徑的方式。除此之外，有個主動剎車，變道輔助（檢測盲點有沒有車），想要的話加加停車功能得了
馬克思的星鏈計畫啥的，送火箭上天啥的，樂呵樂呵得了，星鏈能不能成不見得由馬斯克說了算，火箭上天算是他很厲害的成就，但拿這個來貶低中國產新能源著實沒有邏輯
哦還有啊，m3，y會賣的那麼便宜，不是被那群人瞧不起的中國產新能源打下來的？不是漢蔚來拳拳到肉打下來的？
孔子犯了不少原則性的錯，為什麼仍能成為萬世師表？
大huge大Giant儒 什麼原則性錯誤？孔二妮在給西周奴隸制的合理性，合法性的宣傳上，從沒有出過啊錯誤。語錄 論語 就是給西周奴隸制打補丁，奴隸制那麼好，安心的當奴隸就好了。等到儒生都留了辮子，還能給語錄的合理性打補丁，你說牛不牛。比如知乎上的歷史發明家王靖海，犯的原則性錯誤更多。比如發明了秦獻公...
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21世紀曾國藩 這個情況，我遇見過，每個人都遇見過，且扮演過兩種角色。第一種角色，被說教方。被別人說教，對方放棄了，或者被說服了。第二種角色，說教方。有時失敗了，起初，我會不斷和ta爭辯，試圖說服對方 後來，成本太高，我便放棄了。有時成功了，只是簡單提醒了一下。至於為何會這樣，我想了很久。第一點，乙...
不相關的人犯了不相關的錯，該以什麼態度去看待？
亢七白 首先對於我來講，第一反應肯定是關我屁事。那要是人人都 關我屁事 那社會肯定是不行的呀。但是人人都知道要努力也沒見所有人都往死裡拼命啊。這個社會成為現在這樣是多方博弈的結果，道德這種沒有準確界限只有平衡範圍的也只是博弈的結果，之後也會一直博弈下去。這其實就是乙個統計學裡的 大概率 你要是想快樂...