1樓：「已登出」
我對未來保時捷汽車的暢想不僅僅是在智慧型化方面，而是在想可不可以在汽車外觀設計方面給使用者新的感受。
比如未來的保時捷可以支援形態變換，雖然說這個想法現在只有電影中可以實現，不過未來隨著技術的進一步發展說不定就成為現實了呢。一輛保時捷可以切換成跑車的形態，還可以切換成裝載容量大的卡車，甚至還可以切換成卡丁車哈哈哈。
2樓：Ariel
【勒芒】+【汽車愛好者】作為純粹的運動跑車品牌，保時捷在各個方面應該保持純粹，未來的汽車設計，機械層面的發展空間變得越來越小，隨著速度越來越快，電氣化程度的加深，對於一輛跑車而言，空氣動力學將會變得越來越重要，當發動機的馬力都可以做到很大之後，誰的空氣動力效能更強，誰將成為未來的跑車之王，更加優秀的整體氣動解決方案，不僅僅是空氣舵面的調整，還包括為空氣建立更多的流道，且通過控制空氣流道實現對車輛效能的加強，可控可變的下壓力，低速彎道穩定性，高速過彎能力，電子空氣增壓助推器等等都將會成為未來跑車的必修課。古云：列子御風而行。
故該車命名：列子
3樓：習慣昨天
曾經也研究過汽車外觀設計，一般來說普通的汽車廠商會在外觀上做循序漸進的改動，但是像一些理念或者技術特別先進的汽車廠商會在外觀上做很大的改動，而保時捷顯然是屬於後者，所以能夠代表未來的那款保時捷，必定是在汽車外觀上有很大改動的型別。
而汽車外觀為什麼要改動，主要是為了顏值和空氣動力學服務，以目前保時捷的發動機效能來看，速度實際上是可以更快的，所以就要做出又符合空氣動力學又好看的超跑了，我大概畫了一下，或許未來的保時捷超跑就是這樣吧。【斯帕】+【汽車愛好者】
4樓：「已登出」
之前讀過一段話，說的是設計理念有時候是迴圈往復的前進的，所以能夠看到有時候的設計風格是很新派的那種，但有時候設計風格又變成了復古的那種，我認為在汽車設計上也是一樣的，上乙個十年的保時捷超跑的設計風格是很新派的那種，指不定下乙個十年又變成了有點復古的感覺。
為此，我專門拿出了我的紙和筆，按照我想象中的樣子來畫了一下未來復古型別的保時捷超跑，還有點像小時候動畫片裡的樣子。我在想指不定到時候這種復古風格也會在汽車中流傳開來呢。【斯帕】+【復古車迷】
5樓：可樂泡枸杞
【斯帕】+【汽車設計愛好者】
我記得當年保時捷918 Spyder誕生的時候驚豔到了很多人，動力方面的先進，車身造型方面的先進，都是當年未曾有人想到過得，所以我覺得能夠代表未來十年的保時捷超跑也一定得是這樣的。
因此我覺得未來的保時捷超跑有可能是用太陽能動力來驅動的，通過汽車外表的太陽能收集器來轉換為動力，這樣和現在的汽車就截然不同了。而為了收集太陽能能源，在汽車外形上肯定也會有大面積的平整區域用來收集太陽能。到時候就不僅僅是保時捷超跑了，而是一輛者真真正正的綠色能源超跑……
6樓：渺渺
都已經2023年了！保時捷的未來超跑怎麼可能只是那種在地上行駛的超跑啊，肯定是上天下地入海無所不能的那種了啊。所以保時捷最起碼會在未來超跑的外觀上做出很大改觀，從而讓汽車在行駛時有更小的空氣阻力。
另一方面，為了能夠上天下地入海，動力方面肯定已經不是以往那種發動機了，應該是類似於飛機發動機的型別，這樣在陸地上的速度應該可以達到目前汽車裡最快，在空中的速度也可以滿足日常使用需求……如果保時捷真的造出來了這種超跑，我想我們離科幻片裡的那個世界也不遠了……【斯帕】+【改裝愛好者】
7樓：「已登出」
因為當時的保時捷超跑製造出了效能優越的油電混動汽車，十年前應該沒有多少人想到有朝一日這種油電混動技術會這麼成熟，甚至成為一種標配的技術吧？所以能夠代表未來十年的保時捷超跑肯定也會在動力方面有乙個很大的突破。
而這種突破我認為有兩種可能性。第一種可能性是在純電動汽車動力、速度、充電效能上的突破，這一方面還沒有哪家汽車廠商做得特別好。第二種可能性是新能源的採用，就目前的技術來看，有可能會是氫能源，畢竟氫能源的潛力是未知的，也是有很大可能性的。
【斯帕】+【電動汽車迷】
8樓：「已登出」
【斯帕】+【汽車動力研究者】
說一點不一樣的看法，我認為未來保時捷的超跑應該不會在外觀上做出特別大的變動了，因為目前汽車的造型基本上都是比較符合目前動力效能的，就算做出空氣阻力特別小的汽車外形，可能起到的作用不會特別大。
所以我在想，或許保時捷未來的超跑會和目前的差不多，但是會在汽車材料的選擇上有乙個新的突破，可能會用到更輕但更結實的金屬材料，從而減輕車的重量。這樣一來，在目前的發動機技術之下，保時捷就可以擁有更快的速度了，如果突破了現有的發動機技術，加上新型材料，那就會更快。
9樓：Andy
而能代表未來十年的保時捷超跑，我覺得會在外觀方面有乙個很大的變動，更流線型、更符合空氣動力學的造型應該可以很大程度上減少空氣阻力，從而讓汽車獲得更快的速度。這也有可能是未來十年汽車的發展路徑之一。
所以未來的保時捷超跑就有可能是這樣吧↓【紐博格林】+【汽車愛好者】
10樓：海兜兜
我很早以前就想對這些汽車開腦洞了，畢竟現在汽車智慧型化還是乙個大趨勢嘛。我在想未來保時捷足夠智慧型的話，可不可以通過意念來控制呢哈哈哈。比如自己剛落車庫，就在頭腦中讓保時捷自己開出來，然後讓他開啟車門，自己直接坐進去就好了QwQ。
11樓：JC He
【紐博格林】+【汽車愛好者】POSCHE 909 BERGSPYDER VISION造型方案
先來一波final render
以上是我為保時捷此次活動做的下乙個十年超跑的外飾造型方案，獻醜獻醜。總的來說，我是想在遊戲中復活PORSCHE 909 BERGSPYDER並把保時捷未來十年的外飾造型概念寄予其中，意圖達到通過遊戲培養粉絲和試探市場反應的目的。
接下來請允許我介紹一下這個方案的推導過程:
首先解釋一下「touge maou」一詞，我初次看到這個詞是從《山路最強傳說》。這個節目以一對一《頭文字D》式山路battle的形式進行，每年都會角逐出最快的山路車，被尊稱為"touge maou"，也就是我在方案中提到的。乍看這似乎是JDM的事，和保時捷有什麼關係？
不急，請看下文
《真實賽車3》中的PORSCHE 909 BERGSPYDER
初次認識PORSCHE 909 BERGSSPYDER是在遊戲《真實賽車3》中。再後來我在上網查資料，偶然發現909 BERGSPYDER只有385kg這樣瘋狂的重量，這讓我在它身上看到了JDM的影子－－對輕量化的極致追求。再加上它幫助保時捷在2023年斬獲了歐洲爬山賽的冠軍，所以我覺得它就是保時捷的"touge maou"。
在我的心目中超跑並不是大馬力的巨獸；而是極致輕量化的手術刀，精準地切過每乙個彎心，或許這種賽車在當今時代已經沒有前者做出的圈速快了，但是我相信這種極致輕量化的賽車仍在不少車迷的心中佔據一席之地。
多虧這次疫情，讓我看到了情懷車復活之路。疫情期間不少賽車賽事停賽，而賽車模擬器比賽卻能如火如荼的進行。再加上前一陣子馬自達為遊戲《gran turismo》提供了RX-VISION,在遊戲中復活了情懷轉子，這讓我覺得保時捷909 bergspyder也能通過遊戲復活，一來滿足一落車迷的情懷，二來起到品牌宣傳的作用，通過遊戲培養一批忠實粉絲。
其實不僅僅是馬自達，很多車企也有為《gran turismo》提供概念車，包括一些德國的高階品牌，比如:
Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo
BMW Vision Gran Turismo
Audi e-tron Vision Gran Turismo
所以，我覺得保時捷也可以為遊戲提供概念車宣傳品牌的同時也試探市場反應。
scenario定下來了，就開始sketch的推敲:保時捷飽滿的形麵固然不可丟，但是作為極致輕量化的909 BERGSPYDER，就要減少造型上的厚重感，於是我在各種意向圖中挑出一些鏤空的形麵並將其運用到車上，意圖來製造輕盈的感覺。由於自己的水平極其有限，覺得飽滿和輕盈比較難平衡，所以側面sketch的推敲進行了較長的時間。。。
sketch完了以後，加上render就有了上面的方案。在情懷車上提出保時捷未來十年超跑的造型概念，應該蠻有趣吧。
12樓：raindrop
夜裡能夠從車內全透視車外，如果有這麼個設計，可以在傍晚心情不好，開車到郊外躺在車中看滿天繁星，不得不說也是一種很浪漫的事情。
13樓：fsyplane-自由之人
我個人還是比較偏向於傳統，沒有很多答主那麼激進。
因為未來的汽車一定會去燃油化，自動化，我覺得畢竟十年的時間，說長其實也不長，我覺得可能性不大，而且保時捷是乙個守舊的廠商，經典才是最好的。
這麼多年911的設計變化都不大，我覺得保時捷堅守經典的可能性不大，比如沒有進氣格柵的前臉，寬廣的車身肩部等這些設計才是保時捷之所以為保時捷之處。
14樓：玉公尺程程程程程
如果考慮到汽車智慧型化的話，我覺得可能十年以後會完全做到無人駕駛吧，我是設計師的話，我可能會設計出一款完全沒有方向盤和其他功能鍵的車輛，或許整體的車身會最大面積的採用透明材料，當然，如果那個時候有的話。
那麼你想想，你處在乙個沒有方向盤的車上，而且你可以360度無死角的看到車外的景色，這有多酷，一切的指令通過語音就可以完成。
不過，我想還是有很大一批人群會喜歡自己駕駛的感覺，傳統跑車當然也會是主流。
15樓：依依然
如果說未來主要有電動汽車，那麼保時捷所打造出來的電動超跑不光是速度快，充電速度也會非常快，數十分鐘內充滿電的電動超跑肯定是超酷炫的！
16樓：幼稚大叔
全新Taycan已經出來了，下一代Macan傳聞將全部是電氣化。下乙個十年保時捷超跑會是電動化嗎？說實話我不敢想。
畢竟這是未來趨勢，這是時勢使然。我希望下一代的旗艦車型還是像918一樣採用混合動力，就像世界上第一台混合動力車型也是保時捷製造一樣，作為旗艦車型，這也是一種致敬。不過大概率應該是不可能了。
可不管怎麼樣，我相信，保時捷作為乙個主打運動品牌，一定不會讓我們失望。哪怕就是純電動，他也一定會帶來足夠的運動感！
而在外觀方面，也一定會保留保時捷的設計，讓人一眼就能看出這是一台保時捷。比如四點式蛙眼大燈；翼子板高於大燈；車身飛線設計。無論時代如何改變，設計師也一定會將傳統與創新結合起來，讓每一台保時捷無論經過多少年都會像一瓶好酒一樣歷經歲月沉澱，散發迷人味道。
現在都流行大屏橫生，十年後的內飾會是什麼樣，我不敢猜測，你可要知道，十年前的時候，918的內飾就夠天馬行空了。由此可見祖文豪森和斯圖加特的工程師們向來是富有想象力和創造力的。十年後怎麼樣我不敢肯定，但是我可以肯定的是內飾一定會將傳統的五幅儀表的設計保留下來，波粉們也不用質疑了，左手啟動打火也是妥妥的會保留，畢竟我們造每一台車可都是跑車喔。
至於動力和科技，無需質疑了，一定是最成熟最頂尖的動力系統，從919到918到Taycan到每一台保時捷。我們可都是生於賽道，馳於公路。
時代無論如何變化，理想和信念都不會改變。作為一名資深波粉，我還沒有保時捷，實屬慚愧。但是我將必然以擁有一台保時捷為目標，必將為這一目標努力而奮鬥。
讓我摸們一起為下乙個十年而努力！
不知不覺耳邊已想起那句話:當我環顧四周的時候，發現沒有我想要的車，我決定自己造一輛車！
雷凌混動適合跑長途嗎？
暗影 我主要來懟一下那個號稱動力足的某國企工程師。如果題主主要目的是為了省油，LEVIN沒有問題。但高速動力，只能說夠用，夠用是什麼意思呢，就是能開到140沒問題，但LEVIN巡航的時候，電機是不介入的，加速的時候才介入，所以你會感覺，120加到140提速也不錯啊，但是這並不是動力足，只是個假象而已...
如何看待雅閣混動，跑長途山路問題？
Leest 我覺得能夠理解提問者的感受。我也一直考慮混動，但遲遲沒下手就是擔心走山路 長坡較多 的動力問題。從混動的原理看，電池就是河流上有乙個湖泊，能夠對下游忽大忽小的用水需求進行調節，而水源就是發動機，長時間涓涓細流，工作在最高效區間。混動車發動機的最高功率一般都低於同型號普通車，但由於電池電機...
如何評價法拉利首款插電混動超跑 SF90 Stradale？是否標誌著傳統跑車開啟電氣化？
Jones 瓊斯兄 首先先說結論 電氣化混動肯定是未來所有汽車的趨勢了解一下電機和內燃機的優缺點，就能知道混動是現階段科技要造高效能超跑最好的解決方案.電機的特性，通電即可做到動力全開，提速很快，但高速運轉時非常耗電。發動機的提速過程長且耗油，變速箱影響非常大。速度上去之後若穩定行駛不拉到極限，轉數...