1樓：zhou ye
講道理不需要知道，就是一堆人在意淫而已，這輩子都買不起的車700馬力，800馬力重要嗎？紐北上，某某車（保時捷）再次重新整理記錄，你開紐北不撞就好了。直道上踩到兩百腿就軟，過彎的時候不知道踩剎車。
離家最近的賽道都不知道在哪，也就行人路前耍威風。你管他馬力多少，操控多強，你看看哪個好看就好了。
2樓：吃到偏梨
功率近似理解成轉速*扭矩。
蘭博基尼一直自然吸氣發動機，保時捷法拉利自然吸氣和渦輪增壓發動機都在用。
渦輪增壓發動機可以在較低轉速發揮較大的扭矩，但是一般最高轉速也不太高，主要受到材料約束比較大，畢竟渦輪轉起來溫度1100℃左右，比較考驗材料高溫效能。同時渦輪增壓發動機比較容易擁有更高的公升功率，畢竟渦輪加壓後，能產生更大的進氣壓強，燃燒的汽油也更多，力氣也更大。缺點是可靠性略低於自然吸氣，畢竟零件多一些；同時渦輪起壓受到轉速影響，因此轉速較低時很難立刻增壓，會有延遲。
轉速過高時會洩壓保護發動機，因此轉速不會太高，畢竟太高了設計複雜成本高而且不容易保養。同時由於油門控制的是節氣門，因此油門很難做到自然吸氣的線性(畢竟增壓前後扭矩差距比較大，不過可以通過調教減輕這種情況)。總得來說，渦輪增壓發動機在特定轉速區間能更好的發揮優勢。
自然吸氣發動機一般轉速區間高，紅線轉速能到7500至9000轉，對比渦輪增壓發動機的7000轉一下。高轉速下自然吸氣發動機能更好的釋放自身的動力，畢竟扭矩本身不如同排量的渦輪增壓大，會用轉速彌補。當然，轉速高了氣浪也會更好聽一些(相對來說)
一般"爆改"可以近似理解成全車的進化，發動機依靠更大的渦輪(意味著更嚴重的低轉速延遲)在合適的區間爆發更大的馬力和扭矩。
現在跑車用雙渦輪增壓，乙個小渦輪，乙個大渦輪，兩者在不同轉速下發揮更好的效能，低轉速主要小渦輪工作，延遲低同時有一定可觀的扭矩，中高轉速大渦輪開始發力，爆發更大的扭矩，此時轉速較高，大渦輪延遲也不會太嚴重。至於進氣歧管，什麼雙歧管雙噴射，我也不太了解，題主有興趣可以搜搜。
怎樣簡單明瞭地解釋牛頓的物理體系？
馮國旭 牛頓在伽利略和笛卡爾關於物體運動規律研究成果的基礎上，總結歸納出了三大運動定律。基於牛頓三大運動定律，利用半自創的微積分 微積分的思想源於阿基公尺德的窮竭法，牛頓的導師巴羅對此很有研究，牛頓青出於藍勝於藍，創立了流數術，它是早期微積分的牛頓版 證明了沿橢圓軌道運動的天體始終受到乙個指向焦點的...
可以給女權下乙個最簡單明瞭的定義嗎？
不搖就滾q 女權主義 女權主義有四種流派 代表了不同歷史時期，不同條件下的婦女的不同需求。自由主義的女權主義代表作 瑪麗沃斯通克拉克拉特 女權辯護 約翰穆勒 婦女的屈從地位 傳統觀點認為女人智力低下，認為他們沒能力從事政治社會事務。而女權主義認為人人都有理性，都有權到參與社會政治生活，其理論根源於資...
哪位大神可以簡單明瞭的告訴我，華為的5G到底有多厲害，怎麼就可以反手卡住歐美的脖子了？
天上看雲 首先說能不能卡住脖子。我認為應該是不能的，華為的技術也就比美國領先幾年，而且很有可能被美國後來者居上！然後簡單的來說 1 裝置簡單呀，華為的就乙個盒子，放哪都行，美國的5G還得像4G一樣從新建基站。2 網速上，美國的確實不如華為，差一半還得有。3 華為便宜，就想贏下來，後面還有國家支援，歐...