1樓：旭先生
需要卡丁車訓練到方程式訓練然後才能開f1是真的，21世紀的所有車手都是這樣，但是起步年齡不一樣，佐藤19歲才有錢玩卡丁，馬克韋伯14歲才起步，不過找不出其他的途徑代替卡丁，房車轉方程式史上沒有一人做到
2樓：灰兔
F1車手=開過二衝卡丁車，開過二衝卡丁車≠F1車手，「F1車手」是「開過二衝卡丁車」的充分不必要條件，「開過二衝卡丁車」是「F1車手」的必要不充分條件。
新時代的F1車手都開過二衝卡丁車，這是個繞不開的起步階段。
然而新時代的F1車手大部分應該都沒開過碰碰車，其中一部分甚至連家用車都沒開過，比如科維亞特前兩年才拿駕照（非超級駕照，超級駕照上路不好使），他F1都開了好幾年了，車手都是年少成名，還沒到考駕照的年齡就征戰高階別比賽是非常正常的。
還需要開二衝卡丁車的成年人（18周歲以上），基本已經不可能再成為F1車手了，連付費車手都當不了，這事愛好者知道，賽車場知道，卡丁車商也知道。
賽車場和卡丁車商只不過想通過二衝卡丁車是F1車手搖籃這件事說明二衝卡丁車能很好的幫助愛好者練習技術，如果理解成以成為F1車手為目的而買卡丁車，怕是就略顯狹隘了。
3樓：Ke Shao
賽車手的高階之路
二衝卡丁，f4，f3，f2，f1
在到f1之前的任何乙個點，如果天賦實力人脈運氣不足，可以轉到房車賽場沒人能從房車入門再轉到方程式。
所以想開f1則必須經過二衝的洗禮，這是事實
4樓：Wenkan Photo
為什麼在中國會有普通人做夢覺得自己的孩子能成為F1車手？
不要說買車了，作為中中國人能走到F1我覺得你家裡有條件蓋條賽道是起碼的。
5樓：GiftedRacingTeam
99%在知乎裡回覆這個問題的人都沒有開過二衝或是方程式。
21世紀開始所有劍指方程式並滿足條件的家庭無一例外從孩子出生時就已經做好了安排，6歲開始接觸micro也就是專為幼童準備的二衝卡丁車，6-7歲一年時間讓他去了解卡丁感受卡丁讓他明白他各個年齡段分別會在哪個平台和最終的目標。8-10歲兩年時間在mini（或IAME Swift）上打好基礎是乙個最重要的過渡也是孩子成型最關鍵的兩年。10歲後上Junior引擎，10-12歲這個階段將會是孩子競爭最激烈的兩年，所有孩子必須同台競技，這將會是孩子展現天賦與收穫重要贊助的最佳年齡段。
在WSK OKJ或CFWC名列前茅家庭條件也足以支援孩子高階方程式的基本都會和F4車隊或歐洲卡丁廠隊簽約，這個時候的孩子已經近14歲，已經達到了F4的硬性年齡要求，你知道為什麼F4最低年齡正好銜接卡丁麼？不拿F3年度分站積分怎麼換取賽照上F2？而F3的最大參賽年齡為25歲，你跟我講乙個從來沒接觸過二衝的成年人去跑F4或F3那是不現實的，而能接觸到方程式的孩子一定跑過二衝。
F2拿滿超級賽照積分的同時還要在年度積分上名列前茅，這些都做到了還要看天時地利人和才有可能進入F1的門檻。而那些被歐洲大牌卡丁廠隊簽約的孩子會繼續征戰在Junior的賽場上，胸前身後一身冠名繼續等待車探的青睞。，在美國極有可能走歪到Indy或Nascar。
而那些在比賽中碌碌無為陪跑幾年還沒有名次的孩子不會有什麼關注度，除非家庭背景非常強勢可以直接進軍F4或F3，否則這幾年的努力全部都是白費。
最後說一點，二衝和低級別方程式的駕駛感受非常接近，駕駛技巧和經驗是絕對可以立即過渡上去的。卡丁車的架構會放大駕駛者很多微小的問題，在方程式上發現這些問題的時候帶來的損失成本將不會是乙個量級的。在小童時期已經有很細膩的駕馭能力在低級別方程式一定不會差，方程式的基礎就是二衝卡丁車。
更何況有些已經在跑Shifter（檔位二衝）的孩子了，對他們來說F4並沒有區別。
所以如果你問我二衝是不是方程式必經之路上的敲門磚，一定是。
6樓：
錢才是乙個車手進入更高階別比賽最核心的起步基礎，其他的都是白搭。
忽悠人買私車也不過是利益相關者罷了。
雖然現在的車手們都是從卡丁車一步步爬起來的...
7樓：樂小樂
開卡丁和能不能開上F1確實不存在必然關係，畢竟有錢都能開上，但練習卡丁車能大大增加你開F1或是其他賽車時的競爭力。
卡丁車可以說是所有賽車的基礎，同時更接近與方程式。
1、二衝卡丁車，尤其是競技的，100cc以上、125等不同於娛樂類的車。不會走線根本沒法開。並且要非常細膩
2、車輛極限很高，但寬容度很低。在開這個車你需要對抗更大的加速度（G值）。民用車到1個G都難，改裝車，超跑去跑賽道也只在1個G左右。
但卡丁可以輕鬆上2個G。你需要適應、習慣跟加速度對抗。舉個例子就是，你在坐過山車的過程中要保持頭腦的冷靜，同時四肢的動作非常細膩，這就是與加速度對抗。
另，二沖程的車對保持發動機轉速很有講究，滑動大了很容易失速，就慢了，所以走線的細膩，油門的控制，救車的反應等都能得到鍛鍊。因為沒有懸掛的過濾，需要你有更快的反應去修正車輛突破極限時的不穩定狀態（俗稱救車），練出本能反應，車手的救車動作是不需要思考的。
3、速度感的鍛鍊，很多人開80km/h就害怕，但有開120km/h都不怕，這就是速度感不同，轎車有個玻璃的緩衝，會降低對速度的感覺，但卡丁是直接撞風的，並且卡丁裡地面更低，那小車實際跑50km/h時，你可能會覺得有100km/h的速度了（這是比喻），但競技卡丁能輕鬆上到時速100km/h以上，你品，你細品。
4、對輪胎的使用；對機械的理解；對手臂力量、頸部力量、核心力量等都能得到鍛鍊。
所以說，卡丁是F1的基礎，是所有賽車的基礎並不為過。車手並不一定從卡丁開始練習，但走向頂尖車手，練習卡丁是彌補天賦不足的必經之路，除去個別特別有天賦的，頂尖車手一定都是從小練卡丁車。
為什麼要買車是因為有一台自己的車，去培養、了解會比較靠譜，不然每次都是新車，都需要重新了解，不要看車看上去都一樣，開起來感覺會很不同，車都有自己的「性格」。固定一台自己的車，開久了通過車的特性都能了解開車的習慣。
卡丁車的車架是很關鍵的。
在購買二手二沖程卡丁車的時候應該注意什麼？
電驢飛車手 最重要的是車架，這個是影響操作感受的最大因素。主要有幾個方面 首先有沒有事故，車架的焊點情況好不好，鋼管直線度高不高，漆面有沒有因為變形矯正留下來的褶皺。接著檢查車架形變程度，輪胎都打好氣，然後向左右把方向打死，方向打死的時候乙個對角的車輪會翹起來，比對兩邊車輪翹起來的高度，可以簡單檢查...
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