1樓：程驍俊
廣告牌只能提供大致參照，每一圈車況都不一樣，最後還是靠節奏開。
路線肯定都開了不知道多少圈了，模擬器、低級別、賽前練習，開始也是各種失誤，慢慢推到接近極限。
遊戲裡我一般玩都用電視轉播視角跑，稍微高一點。
2樓：jerry汪小美
首先你在遊戲裡的視野其實比真實賽車要差太多了然後F1車隊擁有乙個叫做模擬器的東西，是乙個非常真實，遠超現在所有市面上能買到的任何產品，而在這個模擬器上車手做的測試遠不止200圈。
而且職業車手的天賦也使得他們能更加快速適應熟悉賽道也就是說賽車手比一般人有更高的天賦還遠比一般人努力
3樓：88sb知乎
你得先說一下你是用什麼開，鍵盤？手柄？方向盤？
f1車手就是，找參照物，而且基本每天賽道，他們成為f1車手前，也都是在低級別賽事中把這些賽道跑過無數遍的
4樓：
很早以前kimi在接受採訪的時候回答過這個問題：一般F1的車手在一條從未跑過的賽道上7圈就可以找到自己的節奏。
霍肯伯格在回答剎車點的問題說：憑感覺。不是找參照物。
5樓：俊熙
你這個問題我問過不少人，初期開線跑是正常的，等到熟練（這裡的熟練是指你對賽道爛熟於心）後，形成習慣了關掉也不會跑的太差，還有，依靠一些標誌牌之類的是可以的，不過後期技術提高了都是記憶，樓下幾個大佬說的都很好，抓地本身就是很枯燥的，每天從最開始的幾十圈到最後的一天幾百圈，需要乙個過程，我現在每天也在刷。
6樓：
一般我在遊戲裡是先慢跑幾圈，基本上10圈應該就差不多能記住彎道了，普通場地賽一般只有幾個彎有難度，很多高速彎的跑法都很簡單，所以主要是攻那幾個慢彎。慢彎就是按照參照物一圈一圈的延遲剎車試驗。老車手應該能很深刻的體會到賽車在過彎時候的抓地力
7樓：Nick Zhang
首先，走賽道非常重要，工程師會根據以往在這裡的賽道資料告訴車手剎車點和剎車參照物、入彎線路、出彎線路、入彎點、彎中油門量，出彎油門怎樣踩。賽道路面的顛簸處。降檔怎樣降（踩下剎車立即降還說踩下剎車過一段時間降）怎樣上路肩、路肩形狀對賽車的傷害、哪些路肩能上哪些不能上……其次會檢查賽道每一年不同的變化，例如重新鋪設的路面和路肩的改變。
一般來說新路面抓地力都會比老路面抓地力好，所以剎車點可以晚一些。最重要的一點，這些都是由工程師告訴車手的！工程師告訴車手的！
工程師告訴車手的！其實真正選擇賽車線時，車手和工程師會在50cm範圍內做出最佳決定（double apex彎另當別論）
不過，車手也不是完全要聽信工程師的意見，根據在自由練習賽中賽道路面留膠的情況及賽車的感受會對這些之前上面所提到的東西進行微調，來達到最適合自己的方式。
同時，正賽前的出場圈對於感受賽道路面情況也是非常重要的。車手會根據比賽的程序來對剎車點和線路進行選擇。
最後送上走賽道的圖
8樓：
熟悉賽道跟車手水平跟量有很大關係，雖然車手的天分可能決定這個車手能否成為一等一的車手。F1車手的歷史駕駛里程非常驚人，其實賽道的彎道是有共性的，高速彎、低速彎或者說變半徑彎其實可以舉一反三，頂級車手可以迅速找到行車線，這其實就是經驗，肌肉記憶。
9樓：瘋語飄搖
200圈，說真的有點少，200圈的概念基本也就是連四場比賽都不到
大學的時候有段時間幾乎每天跟室友跑一場完整的比賽，依然覺得自己差很遠，沒法穩定地做圈速
所以啊，200圈真的太少了，題主加油，多練多練多練
10樓：poyupoyu
以下是我跑卡丁車的經驗：行車線基本不用找，無聊什麼賽道，巡航速度跑個2-3圈就知道了，不要問我為什麼，因為我也不知道為什麼。最難的就是找煞車點，一般都是按旁邊的距離板或是其它參照物就好了。
11樓：
多跑，用心。做任何事都是這樣的。
我在cm的愛撫一跑摩納哥不開線關輔助半tc（鍵盤黨）最快剛進1分16秒，慢的地方我感覺是鍵盤，和調料，至少各種盲彎和剎車點能找個七七八八的。
當然了，我是卡丁車都沒地方開的人而已
12樓：SimRacingHaochen
從經驗上看，能進入F1的車手一定是經驗豐富的車手，不論是新賽道還是老賽道，每種彎的跑法一般都已經爛熟於心。
另外，每次比賽前，車手都會去踏賽道，研究每個彎角。
題主說在模擬上練了200多圈，其實也並不算多。F1車手練習賽就要跑個三節，如果乙個普通玩家要在模擬器上練習的話，上千圈也不為過，因為跑這個不是簡單記下來賽道就行的，每個彎角的剎車點，什麼時候加油出彎，入彎速度多少，出彎速度多少以及檔位轉速都要爛熟於心。
我去年這時候跑過乙個模擬耐力賽，LMP1組別的車，跑spa，兩分鐘一圈，練習了一百六十多圈，也就將將排在中游位置，有些經常跑比賽的模擬車手，可能幾十圈就可以達到前三的圈速，也有人跑了三四百圈擠進前五的，這就是經驗的差距。
其實模擬賽車好玩的地方也就在於每一圈，每個彎角一次次的不同嘗試，試著縮短剎車距離，試著以更快的速度過彎，以及如何調教才能讓車既穩定又不降低圈速地完成正賽。
以上模擬賽車都是建立在無輔助的基礎之上，帶輔助的話，娛樂娛樂就行了。
13樓：祈小智
歐洲傳統賽道，那些車手從低級別方程式就開始跑了，一些新賽道車手在車隊用模擬器都模擬上百遍了，每個比賽週末開始前都走幾次賽道，真的是人在賽道上走(或者騎車)，以及~作為車手他們會留心觀察每個彎角前的標識物，比如說一棵樹~或者50公尺，100公尺的那種指示牌
14樓：Link Weng
正賽就5、60圈，賽前還有三場練習賽，一場排位賽，賽道以外有模擬器，200圈，老車手開幾次比賽就遠超這個數字了，圖樣圖森破啊少年。
再者，遊戲的車內視角，跟你實際坐在車上是不一樣的。螢幕顯示內容不會根據你的眼球移動而變化，你看到的肯定比實際坐在車裡看到的少的多。
車手們是考開賽車吃飯的，他們的工作就是訓練訓練訓練，跟我們只是玩玩遊戲比起來，這個量根本不在乙個數量級上。
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