1樓：MCL35M
邁隊車迷路過。
以目前的狀況來看lando應該算得上是麥拿輪最理想的人選，年輕，英國戶口，速度快，地球組冠軍的有力爭奪者，偶爾能上個一兩回領獎台，附加強大的社交屬性，至於有沒有wdc的能力這個有待觀察。
2樓：落芹
天賦型車手，綜合實力不如勒克萊爾和維斯塔潘，但是無限接近。前兩年在邁凱倫的磨合讓他有了足夠的經驗和能力，加上邁凱倫賽車的效能提公升，讓他用兩次領獎台證明了自己的實力。他的長處是年輕和足夠快的速度，短板是經驗不足，不夠穩定。
如果有機會開上具有奪冠實力的車，諾里斯或許跟維斯塔潘和勒克萊爾能夠一較高下，但是現實比較殘酷....畢竟現在漢密爾頓和梅奔依舊是不可跨越的大山，希望諾里斯未來能擁有一輛好車，有機會問鼎世界冠軍。
3樓：AllenLee198
今年看出來了這小子天賦還是很強的，前兩個賽季可能是為了車隊做犧牲加上自己沒那麼大的競爭壓力只要穩定拿分划水就行。這個賽季開始里卡多實在難以適應賽車，整個車隊需要諾里斯來扛大旗，諾里斯站出來了，揭幕戰連超三車拿到第四，這一站起步掉了位置以後又是連超多車，在半乾半濕的長距離正賽中速度極快（去年土耳其站正賽雨戰，最快圈就是他拿的）。最後抓住了安全車帶來的機會，並且神奇的用軟胎保胎了30圈左右，還擋了漢密爾頓幾圈，最後順利拿下領獎台。
接下來只要他延續下去這樣的優異表現，他的路子能越走越寬。
當初18年F2，應該是被卡林車隊坑了，離合器就一直沒好過，車隊工程師水平也是捉急，諾里斯多次在TR抱怨，最後都無奈了。但是硬是在這樣的情況下，賽季初還能維持在積分榜頭名好幾站，最後還重新翻掉阿爾本拿下年度亞軍。等於說自從前兩三站之後他開著一台F2.
5在跟拉塞爾和阿爾本競爭，屬實可以了。F2別看車都一樣，每個車隊工程師水平不一樣，調出來的車大相徑庭，可能隔壁ART開的是火星車，你開的則是拖拉機。
補充一下，很多人都沒怎麼看過F2這種低級別比賽，沒有認真觀察各只車隊的水平。最近幾年卡林車隊確實變強了成了強隊，但你們要知道的是卡林在18年之前有好幾年沒參加F2，18年才回歸，而且剛回歸用的工程師們水平真不行。
4樓：Patrick
長處是單圈速度，短板是正賽穩定性
單圈速度中上（和賽恩斯55開，但賽恩斯不算單圈很快的車手）。正賽穩定性只能算是平均水準（不如賽恩斯，賽恩斯算比賽開的比較穩的車手）。
上限得看MC的車怎麼樣，第四個問題同理。
5樓：Housol
副業開車，主業直播（手動狗頭）
正經的說蘭多弟弟有著非常不錯的天賦，從19年初來乍到就能排位賽和賽恩斯五五開甚至比塞恩斯更快就能看出來他有著相當不錯的單圈能力。而且蘭多的單圈感覺不像一眾年輕車手靠著非常激進的路線選擇拼出最快圈，他的走線相對溫和但不失速度。從好的角度去看有機會做到漢密爾頓那種穩定且快速的一圈。
正賽表現來說19年的蘭多可以說畢竟經驗缺乏，正賽節奏其實不是很好。正常跑有著不錯的水平，一但進入纏鬥掉位置，賽車的節奏就會被嚴重打亂，一次性掉幾個位置都有。
不過從今年來看，蘭多正賽節奏應該有了比較大的進步。纏鬥時能擋住對手且沒有大失誤甚至撞車，今年和樂扣好幾次纏鬥都相當能體現他纏鬥水平的提公升。超車方面今年能看出來他一旦有機會，能精準把握住機會一次性超過，很少出現吧自己扔進彎內的賭博式超車。
但是一旦機會不好，例如在車陣之中，他就會選擇坐山觀虎鬥然後就在車陣裡呆到比賽結束。當然還有他今年由於整體節奏提公升和邁隊車子比賽末期速度更快的特性，他能在正賽可以連續做出幾次相當不錯的單圈速度（來混積分）。
總體而言諾里斯目前展現出來的是不錯的單圈水平和正賽的穩定性。同時就這兩個賽季而言他進步的速度也是驚人的。但是目前和只和賽恩斯搭檔過還不能看出他和圍場頂尖車手差距有多大，希望明年和里卡多搭檔也能有接近的表現吧。
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